STARSHIP SN15进行光滑的测试飞行和指甲着陆

经过 克里斯伯格

STARSHIP SN15证明了一些升级,在周三博卡奇卡登陆垫上达到了平稳地迁移。在欧洲轨道发射场和德克萨斯州的轨道发射场和其他地方在德克萨斯州作为新的双架猛禽测试支架接近完成时,在轨道推动的轨道上进行了成功的测试。

星舰 SN15:

自从到颠覆发射场以来, SN15 经历了几个“risk reduction”在射击她的三人猛禽之前测试。

其中包括常用的证明程序测试车辆在进行与液氮的低温测试之前,用环境温度氮气填充和加压罐的罐。

在LOX倾倒试验之前,该车辆也用液氧装载,旨在改进与飞行前和航班前方的车辆有关。

Spacex然后进行了三个发动机静态火灾测试,射击SN54,SN61和SN66猛禽,然后进行快速查看数据审查。偶尔,这种评论已经找到了其中一个引擎的问题,需要在后修复和重复测试。但是,这次三重奏在没有问题的情况下进行。

在当天后来回收的潜力仍然在卡上,给定的Spacex喜欢测试发动机’使用从头箱的推进剂。

这些小罐位于诺斯康酮(LOX)的顶部和车辆中间(CH4–液体甲烷)并为翻转和着陆燃烧供应发动机。

然而, Elon Musk推断了静电良好,并且他们在本周晚些时候正在准备发射。

尚未确认,如果结束测试要求,另一个静电贴在当地居民。

然后,使用路障到位,SN15进入另一个测试周期,导致计划的单引擎静电测试。

所有这些测试旨在进行另一个平滑的飞行,并试图指甲平滑降落。这次尝试是在星期五发生。

然而,调用磨砂,导致发射到下周初。虽然天气是到期的主要表项,但决定呼叫尝试的决定是由于飞行软件问题。然后在周二尝试确认,在擦洗之前,须于周三搬迁至不到周三。

发布发生了减去SN11的雾库’S飞行,但仍然在厚厚的云中,从被证明是一个历史性的航班时掩盖了一些观点。

在飞行期间再次实现所有里程碑,在三个发动机翻转之前和两个发动机降落在登陆垫上安全地触动SN15。

所有的眼睛都在飞行的关键阶段,患有已经证明并重复众多主要里程碑的星舰 虽然在SN10测试期间只登陆一件。然而,这是一个坚硬的着陆,导致车辆爆炸分钟后。

通过SN8通过SN11通过SN11,SN15从那些初始测试的测试中移动,是第一辆对运动改进的车辆,从推力冰冰冰冰冰,而且,重要的是, 猛禽发动机.

尚未揭示其他改进,尽管可以包括标题罐系统,其总共将形成以前的星舰原型的问题的缓解路径。

无论如何,SN15遭受了问题, SN16 已经堆积在中间湾。但是,如果SN15指甲住着陆,则前进的道路变得不那么清晰,虽然更令人兴奋。

如成功150米的啤酒花后所见 SN5SN6,spacex.’根据这两个车辆进行重复测试的标签团队方法的原始计划被取消。相反,该程序向前推进了 SN8 和第一个高海拔试验。

如果SN15完成所有所需的高海拔测试目标,Spacex可能会重复测试或推动更高的高度。 Elon Musk甚至可以选择切换到参与 超重 ,这可能涉及仅助助剂, 或之前报道的BN3和SN20轨道飞行.

开车到轨道:

星舰’早期轨道野心一直在 之前在实际SPACEX文档中提到,如本网站报告 并得到了证实 “that’s the goal” tweet from Elon.

虽然文件指出“by July 1”以往往与星舰里程碑目标有关的通常过于乐观的时间表,夏季轨道飞行的潜力仍然是一个惊人的前景。

入学界面期间的Starship SN20–通过Mack Crawford for nsf / l2

许多拼图需要落入地点。但是,目前正在努力所有这些作品。

首先,要求覆盖星舰的整个迎风侧 热保护系统(TPS)瓷砖 在飞行原型上看到的TPS贴片中的增量增加,SN11托管瓷砖的记录数。

在生产现场, 玛丽(@bocachicagal) 拍摄的部分完全覆盖在瓷砖中。

在TPS覆盖的生产帐篷内的新部分–通过玛丽(@bocachicagal)为NSF。

其次,这是“blunt nosecone”然后被测试笼包围,已经向发射部位推出,允许压力测试。

目标是使用试验台在加压的同时使用试验台来赋予裸子酮的力量。这将模仿NoSecone如何在轨道使命上上坡的空气动力学压力下进行。

第三,超级沉重及其发射网站。

轨道发射网站是一个活动的蜂巢,工作来自 大型GSE(地面支架设备)坦克的安装 继续努力发射登山和发射和集成塔。

后者现在已经开始升入安装架旁边的空气,这尚未接收其发射表。

完成后,塔将是该地区最高的结构,近152米—高耸入于120米高,完全一体化的星舰/超重堆栈。塔最终将举办起重机,并且尽可能疯狂地响起,当艾隆透露它时,武器旨在抓住返回助推器。

SPACEX通常在所有基础架构处于最终配置之前进行测试,这意味着启动安装挂载和表以及塔架结构可能足以让初始测试发布。

尽管 BN1超级重型原型 只有一个探路器,SpaceX选择在将其送到颠覆发射站点以进行运输和支撑载重测试。  BN1已被切入部分并送到废料码.

通过超重的立即设置与LOX和CH4坦克的倒数堆叠到BN1’S配置,Spacex似乎可能会产生超重的测试罐版本,并使用BN2和 BN2.1部分 发现了 玛丽(@bocachicagal).

虽然尚不清楚该计划是BN2和BN2.1的计划,但它们将为第一个完全堆叠的飞行超重BN3铺平道路。

BN3已经在生产现场的部分中看到,并且可能在不久的将来开始在高海湾堆叠。

目前的计划是使用这个助推器飞行 星舰SN20–已经在生产中–在轨道使命虽然STARSHIP MILESTONE规划不断审查每辆车分配。

问题还仍然存在有多少猛禽BN3需要进行轨道使命。全套28张猛禽赢得了’不需要,不可取。

Elon先前指出,超级重试,将使用更少的发动机作为减轻可能性的可能性,测试任务会导致车辆的损失。猛龙队是车辆最昂贵的元素。

无论如何,Spacex Starbase(Boca Chica)今年将为猛禽股市有很大的需求。发动机的生产被理解为接近或高于SN100范围。但是,他们必须 McGregor测试站点的完整测试次射击 在他们发送之前“ raptorvan. ”到生产现场。

猛禽测试能力近年来,增加了众多测试台, 包括原始Stalwart Falcon 9 Tipod Stand的转换,现在举办了垂直猛禽测试.

三脚架立场,现在测试猛禽发动机–通过Gary Blair为NSF / L2

Elon Musk先前已指出,在垂直立场上测试猛禽提供了额外的好处。

猛禽发动机– 包括前两个猛禽Vac(RVAC)单位 –在两个水平托架中也经过测试,位于McGregor的一个区域,这将很快将另一个猛禽测试代表作为邻居。

新的猛禽支架有一个地下分流器,每个垂直试验舱都可以用于测试海平和真空优化的猛禽。它正在接近速度完成。

查看这个新的猛禽支架的周末–通过Gary Blair为NSF / L2

几个月前,从一块裸露的草地, NSF在L2 McGregor部分的Gary Blair– 一家在左右3,000英尺agl左右飞过测试网站的地方–照片显示新立场的最终准备包括将大块火焰的安装到深火沟槽中。

随着测试能力的增加,Spacex将能够每周通过McGregor运行许多猛禽,满足超级沉重和星舰的需求。

值得注意的是,Spacex.’MODUS Operandi是为了返回他们的车辆,疯狂的星舰– and fully –可重复使用的发射系统。因此,超级沉重和星舰将旨在返回猛龙队的额外航班。

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