在核心阶段到达KSC后,为Artemis 1即可推出的十个月的时间表

经过 菲利普沉闷

美国宇航局’S勘探地面系统(EGS)计划正在寻找各种预测,因为它们可以完成准备开发Artemis的必要测试1. NASA的核心阶段’S的第一空间发射系统(SLS)车辆到达肯尼迪航天中心,并于4月29日搬入车辆装配建筑物(VAB),以准备与新的发射车辆堆叠’S坚固的火箭助推器,已经在高海湾3的移动发射器上到位。

预计大约六个月的工作是完成装配,完成了一系列漫长的SLS和猎户座宇宙飞船的测试和结账,它将发送到月球,但目前对这次首次整合工作的预测估计越来越近十个月才能完成必要的操作。车辆放在一起后,数周和几周的测试,以确保SLS和ORION彼此正确地交谈,以及EGS地面基础设施将遵循。

比堆叠更需要测试所需的时间

SLS.核心阶段是最终的 阿尔忒弥斯 1. 运送到KSC的组件,及期待期待的抵达允许EGS和Prime测试操作和支持承包商Jacobs现在将整个车辆放在一起。完成最终准备工作后,核心阶段将与SLS助推器配合,这将允许车辆’S的上阶段,最终将猎户船斯通船上放在原地。

当车辆,地面系统和发射团队已准备好启动时将取决于未来的综合测试数月的进展。

一旦核心阶段到达,最近的时间表展示了剩余的工作,以达到延伸十个月的发射准备。那个时间包括六个月的行动“work to”发射准备和四个月“risk factor”. The “work to”发布准备日期,仍然必须与月球发射窗口同步,当前是11月初2021年初。由于风险因素在,初期的2022年初派生。

“我会告诉你的是,从那个角度来看,我们充分预期它需要十个月的时间来完成一切,并准备好车辆发射,”克里夫兰汉姆,美国宇航局EGS高级车辆运营经理,在KSC中近期采访时表示。

大多数10个月的时间线由航天器,发射车辆和地面系统之间的连接的综合测试和签出(ITCO)占用,在所有元素配合之后。其中一些时间包括在第一次飞行所有勘探系统开发部门与Artemis 1飞行之前的特殊测试。

在第一个发射处理流程中有两种ITCO阶段。当SLS首次组装时,发射车辆将通过站在航天器的猎户座质量模拟器进行第一轮测试。

在脐带收缩测试和特殊的artemis 1结构模态测试之后,将被移除并用猎户座宇宙飞船替换猎户座模拟器。第二轮综合测试将使用完全组装的Orion-SLS飞行车辆进行。

随着该国的额外工程测试和联合练习,然后将在推出中推出额外的39B以进行额外的工程测试和最后的湿连衣裙排练。 (沃尔特)。在WDR之后,车辆将滚回VAB,以进行最终的飞行前和发射准备,然后返回垫以进行升降机。

egs.和JACOBS开始于去年的Artemis 1发射处理; SLS.助推器目前在移动发射器上完全堆叠,猎户座宇宙飞船正在加载其飞行商品中的多功能载加工具(MPPF).

这 核心舞台绿色运行热火,于3月18日完成 Stennis Space Center是该计划的最终主要独立开发试验,舞台于4月22日在原子能机构初期离开了测试设施’在一个月的翻新之后,Pegasus Barge。在4月27日晚上的推出复合体39转到船坞之后,该舞台从佩格萨斯卸载,并于4月29日卷入百草的低湾。

信用:菲利普幻算为NSF。

(照片标题:4月28日在KSC的Pegasus Barge内部核心级-1的重型烧焦底座母线。在晚上抵达肯尼迪之后,从舞台上断开净化设备,以清除它滚动的方式驳船。热屏蔽热保护系统(TPS)的检查延迟直至抵达KSC以来他们不持续’从Stennis Space Center发货所需的T,可以与佛罗里达州的其他工作平行进行。)

现在核心阶段在VAB中,可以在高托架3中完全组装Artemis 1车辆。

工作:

“我们将在推动我们线性形状的电荷的VAB转移过道中,工作在核心级系统隧道上,” Lanham said. “转移过道的核心阶段的交配和整理工作是一个关键路径。所以一旦我们将其提升到助推器堆栈,那么我们将通过整体流动的方式交配[其余的车辆,然后进入该测试并获得WDR。这是我们的关键路径[发布]。 ”

在核心阶段可以运输到KSC之前需要在绿色运行热火之后进行一些翻新工作,例如在Aerojet Rocketdyne RS-25发动机上,但在核心上的热保护系统(TPS)上的额外工作延迟到抵达后。一些“traveled”在舞台水平在VAB的转移过道中水平的情况下,将进行工作,然后再准备好提升以使助推器配合。

“TPS是旅行工作所在的重要组成部分,[是一个大部分] Jacobs和Boeing在一起工作的程序,”Nathalie Quintero,波音SLS发射运营航天和系统工程师解释说。 Quintero表示,检查甚至在进入VAB之前达到KSC后,才能确定所需的工作所需的工作。

其中一个旅行的工作任务涉及基础热屏幕TPS的检查。“我们将尝试评估Stennis,但我们的时间表有缩短,因为我们需要在这里到达KSC。随着引擎团队必须做的,他们必须获得基础热库区域的主要访问,”Michael Alldredge,NASA SLS TPS子系统经理说。

信用:菲利普幻算为NSF。

(照片标题:NASA EGS和JACOBS团队将核心级-1移动到KSC的PERCE网站停车场,从PEGASUS驳船和4月29日滚动到VAB。首先返回驳船船尾的舞台滚动,但需要滚动VAB前端首先。这两对自推进的机动运输车(SPMT),使移动具有六个自由度,可以精确转弯。)

“We [couldn’T]从一段时间内进入那里进行我们想要完成的深入分析和测试后评估,以便在ksc上进行工作。”

剩余的检查和修理到舞台的区域’S热保护系统(TPS)将在KSC完成,但在Stennis的B-2测试台内外,VAB内的天气中断较少;泡沫检查和修理工作也可以与在核心阶段可以与助推器配合之前需要完成的其他所需工作并行进行。

“[TPS]工作被分解为访问约束,”alldredge解释说。 “一旦你用助推器[配合核心阶段],你可以’去吧。因此,工作正在优先考虑,使我们在转移过道中做出我们必须做的事情,然后我相信的一切都将进入[堆叠后的高托架3]。”

全部dredge表示,一些预先伴侣TPS工作,将包括在液体氢气(LH2)罐法兰面积上的SOFI(喷涂泡沫绝缘)的某些区域进行修理。

一旦核心阶段与助推器很难交配,就会发生来自综合操作团队的并行活动,同时完成组装SLS硬件,同时准备车辆结账和流量后面的特殊集成模态测试(IMT)。“我们带来了核心阶段并伴随着它。然后我们’LL进入Modal [Test] Preps,” Lanham said. “We’LL安装传感器并启动电缆路由,还沿着那些相同的线路,我们开始将堆栈带在一起,如果您愿意,请使用硬件伴侣。”

在移动发射器上获取核心也将允许一些移动发射器脐带交配,这将有助于加快向上加上SLS和开始结帐。“我们堆叠核心阶段的目标是让所有脐带交配,尽快将其连接到测试以及一旦我们的所有内容即将到来’ve成功地配合了手臂,”Andrew Shroble表示,Zacobs的集成操作流程管理器。

“尾部服务桅杆脐带(TSMU)实际上需要对发动机部分的内部访问能够在我们实际配合脐带之前向下通风口。以便’我们的第一件事之一是我们在交配核心阶段和助推器之后]。核心阶段互相互工,我们’能够尽快摆动并伴侣。它没有’需要内部访问,这样’LL是我们看得出门的东西。”

并行,堆叠将继续,首先是 发动车辆级适配器(LVSA)。 LVSA将螺栓固定在核心级的前裙;然后将交配的法兰与泡沫封闭。 LVSA将停留在飞行中的核心阶段,顶部有一个易碎的关节组装,分离ICP。

LVSA堆叠后,临时低温推进阶段(ICPS)–目前在MPPF中,其态度控制系统罐将充满肼–将被带到VAB并堆叠。此时,飞行车辆装配将停止 猎户座的质量模拟器 将完成验证测试的第一阶段以及脐带测试和集成模态测试。

“At that point we’LL有堆栈我们’重新用于模态, ” Lanham said.

同样重要的是由于发射车辆元件之间的结构附件是电气和数据连接,其允许核心阶段中的计算机与助推器中的航空电子数据库交谈。块1车辆中的SLS计算机系统覆盖了核心级和助推器; ICPS是一家团结的发射联盟(ULA)产品,衍生自三角洲低温第二阶段(DCS),其拥有自己的独立电脑和指导系统,即站在核心分离后接管飞行的控制。

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