Arianespace. 推出Vega.’与Rideshare Mission重返航班

经过 Lee Kanayama,Trevor Sesnic,&Leo Bruce

五个月的接地后,VEGA在2020年11月推出失败后返回航班—火箭在多年来的第二个。 VEGA为其第18届使命,Vega推出了Pléiades-neo 3卫星以及几个较小的Rideshare有效载荷,利用ArianEspace的小型卫星使命服务,到Sun-Synchonous Orbit(SSO)。

4月28日星期三,在法国圭亚那的当地时间22:50的当地时间为时刻了—在美国东部21:50,4月29日星期四,01:50 UTC。这是ArianEspace在整体上的第三次发布,并将原子能机构的主要发射场位于法国圭亚那。

火箭和有效载荷概述:

Vega. 是由ArianEspace运营的四级发射车辆。四个阶段中的三个是固体火箭电机:第一级是P80电机,第二个Zefiro-Z23,而第三阶段是Zefiro-Z9电动机。第四阶段称为Avum,携带高压液体燃料,为重拨的RD-869俄罗斯发动机供电。

这种VEGA的变体可以将2,300kg升至LEO或1,740千克到低地极性轨道。  

Vega. 的唯一发射部位是来自现在叫做Ensemble de Plancement Vega或Elv的Pad的圭亚那航天中心。这款垫开始为欧洲II火箭的基地ÉquatorialeduCecles(BEC)。

1971年11月的欧洲推出未能达到轨道,该计划被取消,垫在1979年12月推出第一个Ariane 1火箭时达到了未使用。  作为它与Ariane新生活的一部分, 垫更名为Ensemble De Portancement Ariane -1(Ela-1),并支持Ariane 1,Ariane 2和Ariane 3火箭的推出,直到1989年7月,当时3次退休。

2001年11月,工作开始将Ela-1转换为Vega的家,其中包括对垫的修改,以处理更小,137吨,30米高,3米直径的固体推进剂火箭。  

Vega. 首次于2012年2月推出Lares反光卫星,以及8个Rideshare有效载荷。飞行完美地走了,Vega继续飞行13个完美无瑕的任务。

它在2019年7月遭受了第一次失败,VV15(VEGA车辆15)任务。  在携带Falcon Eye 1军事卫星的阿拉伯联合酋长国,前进圆顶的热气渗透导致Zefiro-Z23阶段的快速结构失败,导致车辆在舞台点火过程中分解。

经过一年漫长的人数,由于Covid 19大流行和不利的上层风在法国圭亚那的夏天热带地区,部分延长了 Vega. 于2020年9月成功返回航班,为小型航天器任务服务(SSMS)计划为53个卫星“概念证明”。    

不幸的是,VEGA在VV17任务期间再次遭受失败,携带Seosat-Ingenio和Taranis地球观察卫星。  Vega从Zefiro-Z9第三阶段完美地升级到Avum分离。由于电缆不正确地连接到推力向量控制(TVC)系统,将不正确的控制系统输入发送到舞台,导致Avum失去控制。

发布后,舞台和有效载荷没有达到稳定的轨道和重新进入地球的气氛。 

ArianEspace通过进行额外的测试和质量控制检查来解决了VV18及更高版本的Avum接线问题,并确保了所有以前就地检查,这不是VV17任务整合运营。

VEGA在飞行的开放时刻,在其P80第一阶段固体火箭电机的功率下。 (信用:ArianEspace)

VV18任务是Vega重返航班,并携带了地球观测卫星的Pléiades-neo 3的主要有效载荷。由建造,拥有和操作 空中客车防御和空间 作为Pléiades-neo地球观测星座的一部分,它是四个相同〜920公斤卫星之一,它将在700公里处绕地球轨道。

每个卫星都有30厘米的分辨率并将使用 欧洲数据继电器卫星(EDRS)系统 用于近实时图像访问。  

除了Pléiades-neo 3,Vega为四名客户带来了五个rideshare有效载荷,作为飞行SSMS部分的一部分。这个Rideshare是上述VV16之后的第二个SSMS任务。 SSMS提供低成本,灵活,方便地前往小型客户的空间。  

这些短信的第一个有效载荷是来自挪威空间局的太空飞行实验室的Norsat-3。 Norsat-3将携带实验雷达探测器,可以补充其车载自动识别系统的船舶检测能力。

接下来是Bravo,来自Aurora Insight的6U CubeSat。一旦它加入轨道alpha和查理卫星,Bravo将帮助扩展公司的射频频谱,以获取数据收集基础架构。

第三个rideshare有效载荷是Tyvak-182a,或eutelsat elo alpha。 Tyvak-182a是一个6u cubeesat,是未来低地轨道轨道互联网(物联网)星座的试验台。

船上的最后两颗卫星是来自尖顶的狐猴-2立方体。第138号和第139号狐猴-2立方体推出,他们将进行地球观察,气象和船舶跟踪操作。

Pléiades-neo 3,与其双胞胎,Pléiades-neo 4,在他们发货之前到法国圭亚那发射网站。 (信用:空中客车防御& Space)

完全,六名乘客携带累计发射质量为1,278公斤。将Pléiades-neo 3放入628公里的轨道上,倾向于97.89度,而其他五个有效载荷放入613 km轨道,倾向于97.79度。

发射:

4月21日,ArianEspace进行了一般的连衣裙排练,随后两天后,在发射之前,用P80,Z23和Z9固体火箭电机武装。 4月26日的发布准备评论清除了VEGA推出。

鉴于火箭的固体和高压燃料,没有使用使用低温液体推进剂的火箭传统地看到的预发射燃料。因此,VEGA倒计时侧重于航空电子动态激活和结账,发布软件上传的一天,用于上层风图案和飞行轨迹目标,以及从车辆中移除安全装置。

Vega. 完全准备好在T-50分钟发布。在T-10分钟的最终天气检查后,终端数在T-4分钟开始。

在T0时,命令被发送到点亮P80第一阶段,在此时Vega致力于升降和飞行。

自发射以来的时间 事件
T + 1min 55secs 第1阶段(P80)分离
T + 1min 56secs 第2阶段(Zefiro-23)点火
T + 3分钟39secs 第2阶段(Zefiro-23)分离
t + 03mins 51secs 第3阶段(Zefiro-9)点火
T + 03mins 56secs 整理分离
T + 06mins 33secs 第三阶段(Zefiro-9)分离
T + 08mins 07secs 第一个点火Avum
T + 15分钟58分 1st截止扶手
T + 52mins 00secs 第二次点火Avum
T + 53mins 21secs 第二次裁员
T + 54mins 29secs Pleiades neo 3卫星的分离
T + 1HR 01min 42secs 第三次点火Avum
T + 1HR 01min 46secs 第3次裁员
T + 1HR 37mins 35secs 第4次点火Avum
T + 1HR 37分钟42secs 第四次裁员
T + 1HR 41mins 52secs 分离五个辅助有效载荷
T + 1小时50分钟29分 饲养的第5次点火(Deorbit)
T + 1HR 51mins 44secs 5次削减扶手

Vega. ’s future:

2021年3月19日,ArianEspace与Vega的Prime Contractor Avio达成了协议,以购买其10个新的Vega-C发射器。凭借Avio的Vega-C的发展,欧洲看到车辆为大陆进入空间创造了坚实的基础。

ArianEspace的首席执行官,StéphaneIsraël和Avio的首席执行官Guilio Ranzo,达成协议—这构成了Avio的第四批Vega订单,第一个完全由火箭家族的新Vega-C变种组成。

这些车辆将从2023年开始提供“机构和商业特派团”,“StéphaneIsrağl说,并指出火箭计划在欧洲科学计划中使用, 特别是Copernicus,欧盟正在进行的地球观测计划。

Israğl补充说,“Vega正在与欧洲空间访问能力的第二支支柱建立其角色,以及Ariane。”

由Avio领导,以及欧洲周边承包商,VEGA一直是欧洲航天局(ESA)和ArianEspace的关键资产,并为较小的有效载荷创造了推出机会,否则否则必须使用更高成本,Soyuz或Ariane 5.—主要是针对低地球,地球静止或天真术轨道分别的目标媒介和重型有效载荷。

因此,ArianEspace使用了Vega为小型任务或众多卫星的乘坐航班— like SSMS.

随着每年两到三次的当前平均发射节点,随着VEGA-C和其他计划变种的运营增加,VEGA旨在支持ESA的支持,以支持欧洲的小型市场需求。

新型Vega-C,尚未飞行,目前在2022年初计划的第一次飞行,激光相对性卫星2(LARES 2) 意大利空间机构(ISA)。自2014年以来,这一新增的新增功能在增加了有效载荷容量的计划下,并在目前基础变体上发射灵活性。

VEGA合并(VEGA-C)功能升级第一,第二阶段,第三个阶段,从VEGA中排名第三。值得注意的是,Vega-C将使用P120C作为其第一级,这也将用作即将到来的Ariane 6,Europe的新型重型火箭发射器的侧安装的固体火箭助推器。

艺术家’法国圭亚那发射垫上的VEGA-C的印象。 (信用:ArianEspace / ESA / Avio)

Vega. -C可以升到大约2,200千克到圆形SSO。 Avio有计划简化的VEGA-C,VEGA-C光,在保持P120C第一阶段,同时保持其他三个阶段的配置,以便更轻,专用的立方体 - 饱和或星座补充任务。

Vega. 演变(Vega-E)是另一个计划变体,甚至比Vega-C更强大,可以用单一的低温上阶段代替现有的第三和第四阶段。这将利用Avio的M10发动机,使其成为欧洲使用的第一液体甲烷阶段和发动机。

具有更大的有效载荷容量和更高的上阶段,车辆将适应SSMS Rideshare任务的更多卫星,进一步降低客户的成本。同样,舞台将允许更复杂和精确的轨道,无论专用有效载荷还是riveshare。  

使用M10地面资格检测4024,预计2025年VEGA-E的第一架飞行预计将预计。

随着Vega的清晰演变,欧洲希望灵活地回应小型周六和中期的市场,无论是骑行者的雄心勃勃的适应性,无论是骑士还是专用的有效载荷。

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