roscosmos.讨论了2020年代中期的ISS提款策略和新空间站

经过 Katya Pavlushchenko

最近,俄罗斯当局开始谈论2025年国际空间站(ISS)项目的潜在退出。在俄罗斯航天产业将获得罗斯–一个名字代表俄罗斯轨道服务站的新轨道站。 

根据Roscosmos代表的说法,退出ISS将是渐进的,这意味着有一段时间,ISS和Ross将在太空中并行工作。与此同时,俄罗斯和中国有计划在一起建立一个月球空间站。

计划计划

在最近的媒体活动期间 RSC Energia.,俄罗斯官员Alexander Bloshenko, Roscosmos执行董事 用于高级计划和科学; Vladimir Solovyov,第一副总设计师飞行运营,火箭队的试验和RSC Energia的空间系统;和Nex的总体设计师和Alexey Bideev讨论了俄罗斯太空计划的直接计划, 其中包括为推出准备的新ISS模块.

由于罗斯仍然是一个计划的车站,因此俄罗斯的俄罗斯人群的命运 - 宇航员可以飞往现在和不久的将来的唯一站点—很重要。尽管俄罗斯计划在2025年留下ISS,但Nauka和Prichal都将向ISS推出。 

根据亚历山大Bloshenko的说法,Nauka的寿命目前将结束,考虑到这个模块的悠久历史和预期的密集负载 俄罗斯部分 in the coming years.

正式的是,尚未做出离开国际贷款的决定。俄罗斯太空行业准备并由政府支持的提案, 在4月12日向总统弗拉基米尔普京提出。 Roscosmos正在等待监管行为继续进行计划,因此,政府开始谈判关于撤销的谈判的指令。 

Nauka模块在七月之前接受了发射发射的准备工作。 (信誉:Katya Pavlushchenko)

在开始提款程序之前,至少有一年的决定通知国际贸易伙伴,所以Roscosmos尽管有陈述,但仍有可能的重新考虑。 

询问撤军,俄罗斯官员表示,退出ISS不会瞬间,并且将有一个过渡期,包括转移控制命令和技术文件 美国宇航局, 这 加拿大空间局, 这 日本航空航天勘探机构, 和 欧洲航天局.

roscosmos.不希望他们退出ISS和罗斯的行动开始之间的暂停,因为它可能导致空间产业的退化和丧失知识和技能和专家。 因此,如果推迟罗斯的第一个模块的预定推出(通常发生),而不仅在Roscosmos中),将是一个很好的动机,继续俄罗斯俄罗斯的俄罗斯队的课程。

罗斯–俄罗斯轨道服务站

根据Bloshenko的说法,目前的ISS轨道,特别是其倾向,在科学潜力方面已经疲惫不堪。 Bloshenko表示,突破性工作的强度减少,并且从这种倾向来看,已经获得了最大知识。 

这导致计划将俄罗斯轨道服务站放在极地轨道中,从罗斯科斯莫斯莫斯的角度来看,具有许多优势。首先,它可以重复并确保遥感航天器的功能,如监控北海路线的那些。其次,在较高倾斜的轨道中,外部宇宙辐射更强。根据Roscosmos的说法,在这种情况下的航班将更好地为深度空间任务制备宇航员。 

因此,罗斯将被推出到高纬度轨道上,倾斜度在300-350公里处的高度倾斜。从罗斯,宇航员可以查看俄罗斯的所有领土,与他们只能看到20%的领土。 

第三种区别是罗斯将是专业的工业空间站。它将具有生产局域,将允许它执行ISS上不可用的许多新任务。 

在组装的第二阶段,罗斯将包括所谓的滑动模块,可以停放各种类型的自动航天器和卫星,修复它们,加油,调整有效载荷,然后将它们送回自主飞行。此外,在一段时间之后,Roscosmos计划创建一个拖船队,该船队将能够在合适的时间从站推出这些卫星进入正确的轨道。 

官员计划在两个阶段推出罗斯。对于第一阶段,该站将包括四个模块:NEM(计划发布日期 - 2025),UM(新节点模块,类似于将于ISS推出的新节点模块),基本模块(计划启动日期 - 2028)和气闸模块。

在这个阶段的车站的加压体积将是220米3;俄罗斯斯科斯斯特斯特,没有MLM Nauka,具有189米的加压体积3。该车站的船员将包括两个持续时间约为两个月的人。

拟议的罗斯轨道(信用:Katya Pavlushchenko)

船员不会永久留在罗斯,但将作为他们积累的任务到达。据官员称,车站的第一阶段’S组装每年需要一个营业员和一个或两个货船。

根据vladimir solovyov的第二阶段计划计划在2030-2035,将物流和目的生产模块添加到车站以及用于维修航天器的滑道平台。在这个阶段的车站的加压体积将增加到450米3,它将能够存储高达9,100千克的燃料(n2O4/ udmh),房子最大的船长为四个,每年将收到一两个船员和一到三艘货船。

NEM,基于最初计划为ISS的科学和电源模块,将成为第一个模块推出的模块。 Solovyov相信该发射将在2025年进行。飞行硬件处于大会的早期阶段。还建立了加压隔室的动态模型和用于振动动力学测试的未加压隔间的模型。

作为新站的第一模块,NEM将不得不独立运作,它最初是最初设计的。这将需要修改主车载系统,包括宇航员的电源,运动控制,对接和终身支持。

Alexey Bideev,该模块的一般设计师表示,NEM将配备主发动机,将航天器带到特定的轨道。它还具有较小的推进器来提供方向和稳定支持。除了发动机之外,未压制的隔间还包含模块的燃料箱,并且在这个隔间周围太阳能电池板,面积超过200米2,将附上。

发动机在“NEM Unuclousized”部分上。 (信誉:Katya Pavlushchenko)

所谓的模块的多用途组合套装,俄罗斯的新技术开发将放在未压制的隔间外:它将作为热调节系统的散热器,微象性保护系统,甚至作为元素绝缘。它将允许车站根据热负荷改变其排出的热输出。

该NEM还将配备有柔性波纹管结构的加油箱,用于燃油储备(n2O4/ udmh)超过2.5吨。 RSC Energia工程师学会了如何在20年后再次制作这种类型的燃料箱,当时他们持续到ISS服务模块(FGB)。具有柔性波纹管的新坦克不是为FGB制造的副本;它们是用新技术用新材料制成的。这是模块的关键元素之一。

最近,坦克原型成功进行了测试。 Alexey Bideev还表示,NEM上没有Gyrodines,而且它们将在以后在其他模块上安装。 

该模块将于Angara A5M从Vostochny Cosmodrome发射,这呈现了一些并发症。尽管Angara A5M是一个强大的火箭,但它仍然具有质量限制(尽管所有火箭队),NEM必须遵守。“我们无法将我们想要的一切都放入第一个模块中。当然,已经在早期阶段拥有一种无成本的定向系统,但我们将不得不将其整合到车站。何时何地 - 在初步设计的阶段将是清楚的”, said Bideev.

官员认为,它将需要一个半到两年的时间来修改新站的需求。

罗斯建设的第1阶段。 (信誉:Katya Pavlushchenko)

NEM的加压室的身体是在萨马拉的进展火箭空间中心开发的,并通过RSC Energia进行了进一步的工作。对于罗斯的未来模块也将由进度火箭空间中心生产,但这将在车站的初步设计阶段确定。  

在组装过程中使用罗斯的人工重力的实验将不提供;虽然生物医学问题研究所正在努力在以后建立这种能力,但没有保证将发生。

当被问及Roscosmos和私营公司之间的合作前景时,Bloshenko表示,对于Roscosmos,可靠性和创新之间的平衡在可靠性方向上选择。他说,俄罗斯将开始与私营公司在小型卫星平台和轻型发射车的方向上工作,并在未来建立合作时,有可能谈谈旅游飞行项目。 

与此同时,官员不考虑与营业船上的私营公司合作。

第一次在NEM推出后飞往车站的探险将使用苏杜斯航天器与Baikonur Cosmodrome的Soyuz 2.1b火箭。来自Vostochny的Soyuz的探险也在考虑。较大的船员可以从弗斯图·山上航天器的Vostochny推出,与Angara A5P火箭。

没有计划从Plesets推出船员到新站,因为它是一个军用陪同性。

(推文翻译:“新载货船 #orel. 随着船员可以在2025年飞行,而不是国际空间站,而是向俄罗斯站到俄罗斯车站,德米特里·罗戈辛的负责人周五表示。 更多细节:roscosmos.ru/30866/“)

如果NEM于2025年推出,则在2026年,第一次探险可能会飞到它。

俄罗斯 - 中国农历站

roscosmos.将参加的另一个主要项目是俄罗斯 - 中国的联合车站。

根据Bloshenko,俄罗斯和人民’中华民国签署了协议,在科学的月球站发展方面合作。 

设计和终身的技术细节仍然是为了确定,但与中国有完全理解和伙伴关系,对此引人注目“too-US-centric”问题Roscosmos对Artemis计划和月球网关的类似国际努力表示。

对于俄罗斯 - 中国的俄文 - 中国的月球站,Roscosmos与中国具有平等的伙伴关系合作协议,俄罗斯和中国太空机构的负责人已经达成了一项协议,就发动车辆和营业的航天器相互整合。

这将允许俄罗斯奥莱多船员在中国过期发射器和中国人类宇宙飞船上飞行,以便在俄罗斯的过期火箭上飞行,这将需要部署月球基地。

(铅图像学分:Roscosmos)

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