乌拉 completes Delta IV Heavy pad upgrades ahead of NROL-82 mission

经过 Joseph Navin&Chris Gebardt

联合发射联盟(ULA)最近在加利福尼亚州瓦伦贝格空军基地升级到太空发射复合体-6(SLC-6),提前推出了NROL-82国家侦察办公室的NROL-82任务所在的4月26日在15:39 EDT / 19:39 UTC。

以前的三角洲IV繁重的使命,NROL-44 来自佛罗里达州Canaveral的SLC-37B,困扰着许多问题,磨砂,并中止发射垫及其设施的中止。

在2019年11月滚动到垫子后,该航班于2020年8月27日达成了首次发布速度。这次尝试在加热器和气动发出强制控制器擦洗该启动后,在没有燃料的情况下结束。

第二次尝试最初在8月28日被送到8月29日,当工程师需要更多时间来解决气动性问题时。第二次尝试锯 Delta IV沉重 在火箭上的温度问题之前推动了迫使球队当天推进发射窗口。

这个问题最终得到了解决,团队清除了火箭的发射。发动机开始序列在T-7秒开始,用右舷助推器的RS-68a发动机点火。但是,在T-3秒之前触发自动中止,在核心和端口RS-68A发动机开始之前。

在2020年8月29日的中止时,德国44次重型的ΔIV。信用:NSF / L2的Julia Bergeron。

RS-68A的发动机点火后,中止需要最小的回收持续时间七天。“T他回收涉及发动机检查,发动机干燥和泄漏检查,更换发动机启动件器件,” noted 联合发射联盟 回应NasaspaceFlight查询。

其中一些操作—特别是发动机的干燥—类似于另一个航空喷射Rocketdyne发动机,RS-25。 如今年,曾经是RS-25’S被点燃,一个广泛的三周循环期—其中大部分都致力于发动机干燥和检查。

干燥过程必须在很大程度上在发动机上做’S液体氢和液氧的使用。

然而,Delta IV的发动机负责的中止不负责任。这是地面系统,特别是乌拉首席执行官的Tory Bruno表示,检测到“高容量流量压力调节器[那个]未打开的终端倒计时序号。进一步调查显示在地面支撑设备上膜片撕裂后的调节剂失效。

所有三个监管机构都被替换,并在修复问题并设置另一个目标日期后,ULA然后遇到了Swing Arm Retraction系统问题,并且由于预推出了天气和移动服务塔上的液压问题而导致的两个磨砂膏。这一切都导致了2020年9月30日的尝试,其中使用垫SLC-37B的挥杆臂看到额外的异常,必须从升降机上拉出火箭。

9月30日尝试最终在T-7秒之前的巨头计数中以毫秒为止,并开始右舷RS-68A点火。

Delta IV重量升降机在2020年12月与NROL-44升降机。(信用:Stephen Marr)

这种中止追溯到错误的传感器错误地报告RS-68A发动机中的一个阀门在确实这样做时没有移动到飞行位置;但是,第二次第二次中止审查所识别的焊盘液压系统的问题需要固定。

根据ULA,“在解决引擎中止的初始问题之后,该团队对我们的其他系统的表现进行了深入的潜水,寻找任何可能导致发射延迟的非称义性能的数据指示。 Ula花了时间来执行额外的测试和维护,以降低技术风险,并增加时间概率。”

“三摇臂是固定脐塔(FUT)的一部分。收缩系统将摆臂和车辆脐带分开在发射时的ΔIV沉重。对于12月推出活动,团队更换了摆臂收缩系统中的阀门和冲洗液压液。系统经过彻底测试,以验证发射的准备情况,并在NROL-44发射期间名义上进行,”注意到乌拉到Nasaspaceflight。

NROL.-44成功抬起,如果12月10日星期四从Cape Canaveration Formure Station的当地时间将从SLC-37B发出问题。确保37B准备好NROL-44的工作必须在Vandenberg完成。

在过去的几个月里,我们一直在评估SLC-6垫上的交叉准备,并在西海岸进行了同样的挥杆臂维护,” related ULA. “类似于已经讨论过的摇摆武器,团队实现了相同的深度潜水哲学,并进行了其他数据分析和维护,以降低技术风险并增加推出的时间概率。”

除了摆臂系统之外,SLC-6还接受了对其各种地面系统的工作和关注—特别是那些在NROL-44垫37B上不存在的那些。

乌拉的一部分’如果需要,确保其垫的方法包括湿连衣裙排练,或WDR,适用于所有关键任务或者客户要求服务。沃尔夫—通常对NRO的国家安全特派团执行—通过近乎完全倒计时循环火箭和垫系统,只有发动机点火不发生。

WDRS旨在使用垫,其系统和火箭造影问题,以便可以采取纠正措施来保存发布日期。但是,有时ΔIV繁重的WDR发生在计划发布前几个月,否定测试旨在执行的一些验证工作,并且WDR不能消除所有风险—鉴于一个系统可能总是在第二天出现故障。

为了同样补偿航班之间有时长时间(在WDR和航班之间),新的步骤和更多ULA PAD的常规结账和他们的系统已被添加到公司中’s standing posture.

我们每年365天维护我们的发射机会。即使在日常维护,出现问题并继续关注维护和测试,我们可以在发布之前识别问题。高于通常的维护,我们已经实施了一个可持续性和弹性计划,以便在发布之间的许多系统以与在处理期间和发布活动期间使用的方式定期展示系统准备。这使我们能够维持我们的设施,系统和发射团队的操作准备。”

Moreso,37B佛罗里达垫和SLC-6加利福尼亚垫之间的相当不同的气候也被占了,Ula注意到了“虽然气候有显着差异,但我们的维护方法确保系统仍然可操作地准备支持。”

NROL.-82启动准备

乌拉’S River-and Sea Rockship于4月5日抵达Vandenberg,2020年4月5日携带所有三个三角洲IV重型助推器核心, Delta低温第二阶段(DCSS)以及NROL-82任务的有效载情况整流罩。

在3月31日SLC-6的集成过程中看到了分类的NROL-82有效载荷。学分:ULA。

然后将飞行硬件运输到水平集成设施(HIF),其中三个增压器核心被整合,然后连接到DCSS。然后,ΔIV重负有效载荷,然后连接到发射配合单元,该单元由12个压紧螺栓组成,用于将火箭连接到发射台。

2021年2月15日,火箭在SLC-6处运输到发射垫。在3月16日之后一个月后,在待机状态(LVOS)上的发射车辆发生在第二天,并在3月16日之后进行了员工。

然后,3月31日将分类的NROL-82有效载荷带到垫上并与火箭集成。

NROL.-82将是ΔIV的第13个飞行,其SLC-6来自SLC-6。

Delta IV沉重的任务剩余有限,并被淘汰赞成vulcan中心.

(引线图像:在3月16日湿连衣裙排练期间,在SLC-6期间看到的NROL-82的ΔIV繁重。信用:ULA).

相关文章