eva-72继续延期电力升级准备

经过 皮特哈丁

乘坐国际空间站(ISS)的两艘宇航员进行了一个太空走道,继续增加车站的过程’S电力发电输出。 美国EVA-72由美国宇航局宇航员Kate Rubins和日本航天探测机构宇航员宜乔尼奇进行,他在06:37 EST / 11:37 UTC中正式开始苏茹。

太空走道结束了完成的主要任务,但在太阳能阵地的工作时间超过计划的工作时间延长到未来的太空航行时间的较小任务需要在6小时56分钟后向EVA提供结论。

太阳能阵列背景:

斯配备了八个太阳能阵列翼(锯),每个翼设计为生产大约30千瓦(KW)的功率,总共约为250kW。 

附属于P6桁架的最古老的阵列于2000年推出了STS-97努力的STS-97任务,2006年,2007年和2009年的额外阵列和2009年STS-115和STS-117亚特兰蒂斯任务STS-119发现的使命分别。

由于退化— which was expected —发电阵列现在仅生产大约160kW的电力。与此同时,车站’S用户,包括最近添加的 Nanoracks主教Airlock. 和欧洲Bartolomeo外部平台,需要比最初在前哨的设计中设想的更大的力量。

虽然站’S太阳能阵列最初是通过航天飞机完全拆除和更换的,该车辆的退休迫使ISS计划提出创新的解决方案来增加可用电量的数量。

结果,ISS Power Ugumentation(IPA)计划出生。计划要求将六个额外的太阳阵列添加到IS中,以增加其发电并将其恢复到原始级别。

具体而言,将添加六个新的ISS滚动太阳阵列(IROSA)。 iROSA是一种新型的阵列技术,其不同于车站’S原始阵列被折叠并以手风琴的方式部署。

由加利福尼亚州的可部署空间系统开发,IROSAS从圆柱形罐内以垫子的方式滚出。 

其太阳能电池安装在非常薄,柔性的毯子上而不是传统的刚性板上,并且它具有复合臂,该复合臂增加刚性并允许部署而不使用电机或复杂的机制。

这允许大阵列非常紧凑地存放—考虑到电台程序可用的当前发布选项,这很重要。

与原始阵列的效率的14%相比,太阳能电池本身约为30%。尽管只有其大小的一半,这允许IROSA产生大致相同的功率电量。

iROSA将安装在六个车站上’S现有的太阳阵列。虽然IROSA将部分阴影现有的阵列,但原来的阵列仍将继续与IROSAS一起产生电力。

在现有阵列的顶部安装IROSA允许它们利用现有的太阳跟踪电机—Beta万能集会—电流阵列并允许每个IROSA连接到电流阵列使用的电气系统中,以增加其功率。

每个IROSA将产生20kW的额外功率,总共120kW跨越所有六个阵列。原始阵列的未在线部分将继续生产95kW,占该电台的215kw的总量,靠近其原始水平。

这placement of the new IROSAs over the existing Station solar arrays. (Credit: NASA/Boeing)

与前哨的目前的可用电力相比,这比较近三分之一。结合最近完成的努力取代车站’S带有新型锂离子单元的电池,这将确保ISS具有足够的权力,以支持其在其余的剩余时间内的增加。

IROSA的亚级版本在2017年在车站成功测试,该技术已经计划用于月球网关的电源和推进元件(PPE)以及Doynics’人类着陆系统(HLS),用于艾蒿月亮计划。

六个iROSA将一次在Spacex Cargo Dragon 2架内的托盘上推出两次,于2020年6月在CRS-22航班开始。新阵列将通过太空行走安装

本周以前的太空行走:

iROSA将在结构上安装到车站的底部’S现有的桅杆罐组件,它在推出期间举办了当前数组,现在作为他们的“base”.

但是,由于从未设想将不适用于ISS添加到ISS中,因此在其上将其安装在其上。

构建这是美国EVA-71的目标。

所谓的“mod kit”安装在2B桅杆罐组件上,由几个支柱组成,该支柱连接在一起,以形成未来安装IROSA的结构框架。

这mod kit was physically bolted to the 2B Mast Canister Assembly using existing attachment points from unneeded ground handling fixtures and removed robotic pins.

这“mod kit”将构造并安装到桅杆罐组件上。这些套件将作为新阵列的附件平台。 (信用:美国宇航局)

太空的目标是在2B桅杆罐组合装配上完成Mod套件的构建,并开始在4B桅杆罐组合上的Mod套件的构建—两者都位于P6桁架上,车站’最旧的太阳阵列。

在翻译到P6工地后的第一个任务,携带一些非常大的工作袋,是为了构造一个称为上支架的框架结构,又将其安装在2B桅杆罐组装的中心。 。

然后将左下支柱和左中支柱连接在桅杆罐组装的上部支架和左侧之间。然后将右下支柱和右中间支柱安装在另一侧。 

这完成了2B MOD套件安装。

然后将另一个上支架构造并附接到4B桅杆罐组件,如右下支柱。

这是太空走道的结论。

在美国EVA-72上执行4B桅杆罐装配Mod Kit。

EVA-72: 

对于美国EVA-72,Kate Rubins和Iuichi Noguchi转化为P6桁架工厂。

一旦那里,他们就开始了他们的第一任务,这是为了完成以前的EVA开始的4B Mod套件的构建。一些棘手的螺栓对该太空走道提出了挑战,因此Duo试图拧紧那些螺栓以及完成未来IROSA的支持支架结构的组装。

在2B方面完成了类似的完工工作。

这location of part of EVA 71 &72在P6桁架上的2B和4B阵列。 (信用:美国宇航局)

下一个任务是发泄早期氨服务器跳线,因此可以安全地存放它们而不会由于热膨胀而破裂的风险。然而,IROSA工作花费的时间比计划更长,一个SPACESUIT上的电池限制导致使命控制要求返回Quest AixLock以评估进一步的任务。

一旦在航空公司,任务控制得出结论,更换的计划任务 失败的无线外部收发器组件—这是一个外部无线视频数据继电器—在节点1的摄像机端口12上/由于电池限制无法进行Unity无法进行;但是,Iuichi确实有时间检索APFR(铰接便携式足迹)。

未完成的任务未完成氨服务器,上述无线收发器工作和路由 两个以太网电缆沿P1桁架的后端到相机端口9,为未来的无线接入点和高清外部摄像机安装。

展示新的IROSA将如何部署在当前数组上的角度。 (信用:美国宇航局)

故障排除P1和P2桁架PAPOS(有效负载停车位置接口)欧洲哥伦布模块的新Bartolomeo外部平台上的电源连接器也没有完成。

这些连接器无法在前一个EVA上正确配合,方案将尝试进一步的步骤来配合它们,这涉及将诸如将销钉分开的笔式工具涂抹在连接器中,这被认为是太紧的销。

最初计划用于ISS经验的外部360度虚拟现实相机将用于捕获EVA的外部图像;但是,该设备无法通电。 

尽管在船员内部和船员故障排除后,但问题无法解决,这意味着相机将无法为EVA提供。

在凯特之一发现了一个小的精确孔’太空行走期间的手套;然而,没有从她的西装中检测到泄漏,小洞并不是与达到达到的地面走路结束的原因。

(领导图像信用:美国宇航局)

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