第一个SLS LVSA准备好Artemis 1,第二种生产

经过 菲利普沉闷

第一款NASA空间发射系统(SLS)车辆的惰性连接器于7月中旬送到NASA,并在运输到其发射场。发射车级适配器(LVSA)由Alabama Marshall Space Flight Center(MSFC)的Teledyne Brown Engineer(MSFC)完成,并正式转向原子能机构在Artemis 1发布,暂定于2021年后计划。

虽然第一个飞行LVSA单元被放在美国宇航局’S Pegasus Barge并通过美国水道拖曳到佛罗里达州肯尼亚航天中心(KSC),焊接第二次LVSA结构在MSFC中良好。计划是在2022年代中期开始为Artemis 2车辆准备好的第二单元,美国宇航局也为建造第三种LVSA制造所需的长引线原材料订单。

第一个飞行单位前往Pegasus的KSC

7月17日早期,LVSA汇出了其最终集成站点,在马歇尔在马歇尔举办了4649年,向代理商’S Pegasus驳船前往发射网站。拖船将驳船移动到密西西比河,南到新奥尔良地区,驳船停在了 Michoud装配设施(MAF).

“LVSA在上周五的17日离开了Marshall回来了,所以今天[IT]是在Pegasus Barge上被运送到KSC,”7月23日表示,KEITH HIGGINBOTHAM(NASA LVSA Manager)为SLS计划表示。“它今天刚刚抵达MAF,他们卸下了另一个元素’s hardware.”

“他们今天卸下了,他们也把蜘蛛组件放在佩格斯斯上,这样’LL与LVSA一起运送到斗篷。我们’Re计划到达普及的斗篷可能大概的气象延误可能大约在8月的第二个天气延误。”

信用:美国宇航局/弗雷德·德顿。

(照片标题:运输器于7月17日在MSFC卷起4649年的LVSA。适配器被运送到Pegasus Barge,以便发货到其肯尼迪航天中心发射网站。)

电梯蜘蛛是二十加吨夹具,附着在核心级的前端有助于帮助 抬起并将它们从水平旋转到垂直方向 反之亦然。它将在KSC中使用,以帮助将第一核舞台交配到明年的SLS固体火箭助推器(SRB)。

另一个升降蜘蛛目前被附加到第一核舞台上,因为它通过它 绿色运行测试活动 在密西西比州斯坦尼斯航天中心。除了提升蜘蛛外,还在MAF的驳船上加载了用于移动核心阶段的两种自走式模块化转运仪(SPMT),在MAF的驳船上,蜘蛛安装在其中一个。 SPMTS最终将通过Pegasus来到Mississippi,在绿色运行活动结束时拿起核心阶段,以便为KSC提供。

在MAF交换二级设备后,驳船被海洋拖船捡起,并于7月24日离开。从新奥尔良,发射场的路线经过墨西哥湾,南部和周围的佛罗里达半岛,然后北东海岸到港口Canaveral,最终转弯盆地在KSC。

抵达时,美国宇航局’在KSC时的S勘探地面系统(EGS)程序将接收LVSA,以便最终集成第一个SLS车辆进行启动 阿尔忒弥斯 1.。该元素将存储在车辆组装建筑物(VAB)中,直到这些活动开始,可能是明年。

发射车辆集成的时机(也称为“stacking”)在移动发射器-1(ML-1)上取决于核心阶段到达KSC时。 SLS核心将是到达Artemis 1的发射站点的最后一个主要硬件元素,其交付取决于完成 正在进行的绿色运行测试.

目前,LVSA将停放在VAB的高托架4中,这是大多数SLS硬件的分期区域,在升入ML-1的高托架3集成单元之前。与此同时,将在LVSA存放时进行一些练习练习。

“我们有一些额外的地面支持设备,如内部接入平台和测试台,”NASA EGS Operations工程师艾莉森Mjoen表示。“我们希望能够通过技术人员和工程师使用技术人员使用这些平台,并有一些人为因素评估’LL也与之相关联。 ”

“那些是我们一旦我们在LVSA内安装的平台’re stacked,” she noted. “So we’LL做好准备,并确保我们的团队进入我们的综合运营后处于良好的工作状态。”

学分:美国国家航空航天局/泰勒马丁和美国宇航局/医生。

(照片标题:在左侧,LVSA搬迁到2018年6月在MSFC的MSFC上建设4649.在2018年后的右后方,将易碎的关节组装抬起连接到适配器顶部;该装配将在发射期间将ICPS上阶段与LVSA分开。)

LVSA是SLS块1车辆的综合航天器和有效载荷元件(ISPE)的一部分;在船员和货物配置中,它将核心级与块1上阶段连接,临时低温推进阶段(ICPS)。

适配器主要是结构型惰性连接器,底部用螺栓固定在芯级的前裙边,顶部连接到ICP的氢气罐。其中大多数上阶段包括其单个RL-10B-2发动机和收起喷嘴延伸部在发射和上升期间由LVSA封闭。

在核心阶段主发动机切断(MECO),LVSA与核心保持在核心,ICP与适配器顶部分离。适配器包括分离系统和易碎的关节组件,其被ICP和LVSA夹在中间。

易碎的关节组件在适当的时间内瞬间将上层阶段与LVSA分离,而不会产生任何碎片来自爆炸性爆炸。

适配器的外部覆盖着喷涂泡沫绝缘(SOFI)。在LVSA的情况下,泡沫在上升通过下大气期间热量保护适配器及其内容物。

信贷:美国宇航局。

(照片标题:显示SLS块的三个部分的NASA图1船员配置’S集成的航天器有效载荷元件;适配器将ICPS上级夹在一起,使用LVSA连接下面的核心级和OSION舞台适配器(OSA)上方连接ORION Spacecraft。)

虽然适配器大多是结构,但它还包括电气线束,以将下面的核心级飞行控制系统连接到LVSA分离系统,上阶段飞行计算机和猎户座航天器和船员上面。该车辆还覆盖了开发的飞行仪表(DFI)首次发射,所有这些传感器都连接到核心级’S数据采集系统。

“ICPS将置于LVSA的体积中,因此您有一些DFI’通过我们的适配器连接,从顶部到底部,所以在那里’s some of that,”HIGGINBOTHAM指出。“我提到的另一件事是我们’LL内部有几个摄像头组件,以便发生分离事件,ICPS将在LVSA内部出发时,它将有可能会在发生这种情况时捕获该事件的情况。”

舞台适配器中的两个相机是在核心级(CCU)中的发射车辆周围的几个安装在核心级’S Intertrank将在发布和上升期间收集来自它们的数据。从Meco之前几秒钟到几秒钟之后,LVSA相机捕获ICPS分离的视图将通过遥测来转发到地面接收站。

在适配器的圆周周围也存在多个圆形进入门,这将在堆栈操作期间在KSC的操作期间使用。“一旦我们准备好完成堆叠[他们]将允许我们通过平台[当时]我们实际执行联系,” Higginbotham said.

Teledyne Brown Engineering.手第一个LVSA钥匙到NASA

阿尔忒弥斯 1. LVSA是由Prime承包商生产的第一个飞行单位 Teledyne Brown Engineering. 但是该计划制造的第二结构。第一个单元是A的基本焊接结构 ISPE元素的结构测试物品.

“我们为结构测试文章(STA)建造的第一个是更多的单胶片结构,没有’与我们[飞行单位]的所有Orthogrid模式和东西都有,”HIGGINBOTHAM指出。“我们将其接收到限制和最终负载,因此我们有资格在您在船上有人时,硬件将能够与您的要求一起飞行。”

限制负载是估计最大飞行负荷的100%。最终负荷是最大飞行负荷的140%,即车辆结构需要支持,以满足人权额定值的1.4个安全要求的1.4因素。

信用:美国宇航局/查尔斯致命。

(照片标题:第一个SLS发射的焊接LVSA结构在2017年8月的MSFC中搬入了MSFC的4707,适用于其喷涂泡沫外覆盖物。)

第一个飞行装置在同一位置,在Marshall建造4755年的高级焊接设施。该结构是由16个板和顶部和底部的环形组成的锥形锥形。面板由 amro制造公司 在加利福尼亚州在送达Teledyne Brown,总部位于阿拉巴马州亨茨维尔,在马歇尔附近的地区。

“所有板都是机械加工并在那里制造出[在Amro],” Higginbotham said. “他们经历了专有的凹凸成型过程,它们用于制作这种结构的面板。”

“他们将面板发布到Teledyne,它通过插入和安装,然后转移到Marshall。”

在焊接之后,2017年8月的Marshall将完成的结构转移到Marshall的4707,用于热保护系统(TPS)应用。飞行装置用底漆进行处理,以便在外部进行腐蚀保护 被SOFI喷洒.

LVSA是 搬到2018年6月在马歇尔建造4649年,在那里的高海湾的最终集成活动。

“它在建筑物4707中结束,其中TPS被应用并完成,然后它被运输到建设4649,我们做了大部分最终的整合工作,”HIGGINBOTHAM指出。“因此,这是FJA,易碎的关节组装,已经安装然后大约三四个月,用气动致动系统向其余部分装备,这在LVSA内壁内排列。”

“我们有的话,我们拥有我们必须安装的剩余的DFI传感器布线,我们有相机组件,然后我提到的另一个主要是我必须放在里面的声毯,那就是其中一个内部安装的最终事物之一。”

HIGGINBOTHAM还注意到,在最终集成期间也安装了危险的气体通风组件和环境控制系统(ECS)通风系统。由于发动车辆堆叠最终绘制附近,该元素在Marshall正式从Teledyne Brown到Nasa转移到NASA,以便在交付到KSC后一段时间发射处理。

“我们在腾出4649时获得了所有权,它开始旅行到斗篷,’■当NASA接管硬件时,” Higginbotham said.

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