美国宇航局的象征在诺斯罗普·格鲁姆曼Pegasus XL火箭上发射

经过 Chris Gebhardt

诺斯罗普·格鲁曼在周四推出了NASA的象征使命,然后在初步的突出期间开始在去年11月的初始尝试期间开始,当一股电气短暂擦洗任务时,在初步尝试中开始。从L-1011星座飞机下面的Pegasus XL的空气滴发射于22:00 EDT(0200 UTC),佛罗里达州代Daytona Beach以东50-100英里。

推出的道路:

佛罗里达州中部的东海岸的发射尝试追求 北罗姆曼创新系统(NGIS) 对PEGASUS XL火箭进行了广泛的调查和分析,以便在持续,持续存在的发射机后收集数据’S的执行器位置在2018年。

2018年10月/ 11月遵循的问题 直接背后的执行器位置错误,在2018年6月在星座,Pegasus XL和图标已经离开美国后迫使发射延迟 Kwajalein环礁在南太平洋发射.

从2018年6月开始的先前问题的完整概述–包括NGIS官员到NasaspaceFlight的独家内容– can be found here.

在2018年6月的似乎决议后,NGIS工程师和飞行机组人员 Pegasus. XL. –在其有效载荷整流罩中安全地安全地在悬挂器上牢固地安装在星顶–到Cape Canaveral Air Force Station,佛罗里达州和2018年10月的滑雪跑道。

“一旦我们[到达斗篷],那些人[表演]安全操作,[得到]所有的设备,[得到]地面支持设备,空调,那些准备好的东西,”布莱恩说Pegasus Program Manager,诺斯罗普·格鲁姆曼创新系统在接受纳斯斯瓦斯飞行的克里斯Gebhardt采访时,Pegasus计划经理。

“然后,第二天,[我们做过]我们称之为组合的系统测试#2,以确保渡轮上没有发生过问题。”在组合系统测试#2期间,该团队确保了星顶飞机上的硬件已准备好发布,并且队伍上可获得该队伍的图标数据。

在这一系列测试中,发现了一个新问题 星座/ Pegasus XL / ICON系统。在第一个呈现给NGIS工程师的问题之后的初始注释显示,偶尔会发生另一个延迟–由于团队评估了这个问题,因此最初无法使用的目标发布日期。

在工作后几天后,NGIS与美国国家航空航天局结合起来,同意在星顶器下的Pegasus XL的俘虏追求测试是谨慎的,以收集关于该问题的数据。

俘虏携带测试是当Pegasus XL火箭–安装了有效载荷–通过发射日档案飞行,以验证所有系统,均可挂星L-1011飞机,Pegasus XL火箭和图标有效载荷。

该测试在很大程度上是相同的目的 联合发射联盟(ULA) 湿连衣裙排练他们 阿特拉斯五三角洲IV. 火箭家庭和 spacex.’s 猎鹰火箭家族的静电发射垫测试。

俘虏搬运携带从2018年10月28日星期日东顿海滩东部大西洋海滩的大西洋。

在NASA和NGIS在2018年11月6日星期二召开航班准备审查之前,需要一周多的分析和工作,并在2018年11月6日星期二召开的航班准备审查,并正式清除了象征的发布会。

然而,如图所描绘的电气碎片在拖放区域的推出期间返回,迫使磨砂。

意识到这个问题需要一段时间来修复,导致星顶,佩格萨斯和图标,回到加利福尼亚。

NGIS.团队花了一年的时间来彻底追踪难以识别问题。纠正后,该团队通过计算机分析和俘虏携带飞行试验验证了修复。

NGIS的详尽努力为图标发布铺平了道路。

发射:

当球队在目标“跌落时间”前15分钟时,在队伍中“on console上”开始时,偶然的偶尔的发射日开始。

NGIS.’S星座L-1011飞机在10月19日的Canaveration Air Force Station Skid Stard陆地滑雪板与Pegasus XL和下面的图标。 (信用:美国宇航局)

“所以第一个步骤[是]范围设施设置,”Baldwin先生在一对一的面试中说,鲍德温先生到纳斯斯瓦奇飞行的Chris Gebhardt。 “然后,一旦[完成],我们[做了什么’S称为Pegasus上电。我们只是[动力]车辆,我们[SAT]有一段时间,45分钟,让工程师审查他们的系统,[制作]确定事情看起来正常。

“然后我们[得到]进入一个动力系统测试,其中[我们转移]从外部电源转移到我们的内部电池,[制作]确定它们的功能,他们的方式[是]支持和名义上的操作方式。”

在此之后,在团队移动到预发动机启动清单之前,执行与东方范围的飞行终端系统开环测试。

然后在Pegasus XL发射前2小时开始出租车操作2小时15分钟,然后在Canaveration空军站在滑块的跑道上滑行,大约1小时15分钟在下降前,进行了预先发生的检查。

这些检查需要大约10分钟,之后,星顶级在滑动条跑道上断电,并在Pegasus XL发射前58分钟起飞。

起飞后,Stargazer飞到位于佛罗里达州Daytona海滩以东的发射场。

虽然由于通信问题而中止第一次启动尝试,但在中止尝试后30分钟内,赛道周围的回收显示火箭下降。

Pegasus. XL. Rocket的第一阶段固体电机在火箭从星顶掉后5秒点火,随着整个火箭系统,然后将图标送到其575公里(357英里)倾斜27°到赤道。

图标:

美国宇航局的电离层连接资源管理器(图标)卫星 旨在研究地球电离层的变化–高层大气的电离部分从60公里到1,000公里(37英里到620英里)–和太阳创造的地球天气系统和太空天气之间的相互作用。

在其使命的过程中,图标将返回数据以允许科学家更好地了解这些天气系统的相互作用以及它们如何在高层大气中驾驶湍流。

电离层连接资源管理器或图标。 (信用:美国宇航局)

更好地理解这种湍流将允许改进的GPS(全球定位系统)信号用于日常导航,改进的通信和我们每天依赖的技术的改进。

为此,图标是NASA探险者程序的一部分–这将追溯到美国的第一个卫星,探险家1,于1958年1月31日推出。

图标将是第96个探险者程序卫星发起,并由Pegasus XL火箭发射的16日。最后一个探险者计划卫星是 NASA在2018年4月18日在Spacex Falcon 9 Rocket上推出的卫星(TESS)的卫星(TESS).

美国宇航局于2013年4月12日正式接受图标,将由加州大学伯克利的太空科学实验室运营。

象征使命是持续两年–在此期间,它将使用四种仪器来分析电离层。

离子速度计(IVM),离子漂移仪,将测量电离层中带电粒子的运动。它是建造的,而是达拉斯德克萨斯大学,并将在图标的轨道海拔地区的当地环境中收集有关离子的原位数据。

来自UC Berkeley,极端超紫(EUV)和远紫(FUV)的两位紫外成像器将在上层大气层中观察到气泡层,以帮助表征电离层和热散,以及组合物。

最后,美国海军研究实验室为全球高分辨率热散影(Mighti)建造了迈克尔逊干涉仪(Mighti)将测量电离层的风速和温度在90至300公里之间(60– 186 miles).

Mighti将通过多普勒的速度数据通过原子氧的红色和绿色线条换档,并且能够检测低至16 kph(10英里/小时)的风速。

图标是在距离NGIS的Leostar-2巴士附近建造的,以前 轨道atk.,并将由太阳能电池板供电,生产780瓦特–在全科学模式下,工艺消耗的209-265瓦。

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