spacex. successfully debuts Falcon Heavy in demonstration launch from KSC

经过 Chris Gebhardt

从SpaceX的久市悬浮在肯尼迪航天中心在2月6日星期二的LC-39A的首次亮相推出后,SpaceX的长期和较高的重型升降火箭在全球范围内现已成为最强大而有能力的火箭。历史悠久的发射机在东部15:45靠近其可用窗口的尽头。

猎鹰重:

高度 - 预期的重型升降火箭,猎鹰重,已成为目前世界各地服务的最强大而有力的火箭。

229.6英尺(70米)高,39.9英尺(12.2米)宽,生产5,548,500磅推力,最大,真空,猎鹰重型能够放置:

  • 140,660磅(63,800千克)进入低地轨道,
  • 58,860 LBS(26,700千克)进入地球同步传输轨道(GTO)和发送
  • 37,040磅(16,800千克)到火星。

在肯尼迪航天中心的LC-39A中沉重的就职猎鹰。信用:Spacex.

对于上下文,火星好奇风车和所需的设备由地图集V火箭发送到火星(在541年–四个固体火箭电机–配置)重8,583磅(3,893千克)– compared to FH’能够向火星发送37,040磅。

对于GTO任务,Delta IV沉重是最接近的美国竞争对手,可以将31,350磅(14,220千克)达到GTO(与FH相比’S 58,860 LBS GTO能力)。

更令人印象深刻地,Falcon重型能够向冥王星发送7,720磅(3,500公斤)的有效载荷–美国宇航局新的地平线空间的质量超过七倍,该航向器由最强大的含有ATLAS V,551拥有五个固体火箭电机。

这些有效载荷功能非常令人印象深刻,并且将以比目前其他火箭提供商的价格低得多的价格为空间提供更大的有效载荷容量,其起始基线价格仅为猎鹰重量为9000万美元。

然而,Falcon重的不是最强大的火箭,从肯尼迪航天中心的LC-39a飞行。

低地球轨道(28度轨道倾向)猎鹰重型的有效载荷升力能力的比较和一组其他火箭。信用:Spacex.

这种荣誉进入了强大的土星v,它产生了78.91亿英镑的推力,可以将310,000磅(140,000千克)的黎若为止。  航天飞机在升降机中也产生了更多的推力,可以在其有效载荷湾进入Leo的大约200,000磅的轨道飞机,高达约53,000磅的额外货物。  但是,通过将有效载荷部署到Leo,Falcon重量将极大地优于梭子。

总的来说,Falcon重的发展是SpaceX的良好记录的学习曲线,车辆的复杂性及其27个阶段的核心。

有27个发动机推动第一阶段,Falcon Report是美国火箭最多的第一阶段发动机,其实只是苏联N1火箭历史上的历史上黯然失色,其中有31阶段发动机。

由于这种复杂性和出牙问题上个月通过其静电工作,猎鹰沉重需要更多的时间,而不是其开放发射日窗口下车。

对于所有火箭队的所有发布尝试都是如此,同样正确的是,每个发射尝试都有可能在没有问题的情况下按时抬起的火箭。

事实上,SpaceX在开业试图开业尝试之前的所有助推器的静态火灾专门设计用于用火箭和地面系统造出问题,因此发射日活动顺利运行–正如公司的猎鹰9所看到的很多次。

此外,对于历史背景,Saturn v于1967年11月9日首次尝试推出,而SpaceX自己的Falcon 9在2010年6月4日开始发布的第一次发布速度。

通过静电和发布准备评论(周末举行)完成,SpaceX转向Falcon Report的最终发布准备,并开始启动倒计时。

启动时间线/事件:

整体发射倒计时遵循Falcon 9使用的时间和序列,RP-1火箭级煤油装入三个Falcon 9核心,该核心在T-85分钟开始占猎鹰的第一阶段…片刻也被称为自动读数的开始。

燃料猎鹰重型LC-39a。信用:Spacex.

从这一点开始,每次加油和系统激活/结账都由Spacex的地面计算机和猎鹰重型飞行电脑自动处理。

RP-1煤油的开始进入第二阶段后几分钟后–定时允许RP-1第二阶段加油在伯爵的最后几分钟内得出结论。

在T-45分钟,致密化的液氧(LOX)加载到三个第一阶段核心中。与RP-1加油一样,第二阶段的致密化LOX加油在几分钟后开始允许第二阶段LOX负载在升降机之前左右左右结束。

在自动计数的最后一分钟中,Falcon重入“启动”–火箭的最终序列各种系统从垫上飞出车辆的各种系统。

猎鹰重 launches from 39A

在T-30秒内,随着所有燃料完整和推进剂线清除并准备发射,发布会确认整个发布团队仍然“开始推出”。

在发动机启动前的几秒钟内,垫39a的升级声抑制水系统开始将水倾倒和射击到电话(运输/埃尔图尔/发射器)的基础上,猎鹰重致抑制了27 Merlin的力量产生的声音。 1D发动机。

在T-3秒时,发动机启动命令序列始于猎鹰重型车载计算机,触发火箭27发动机的交错开始序列,以与2018年1月24日的猎鹰沉重的第一个和唯一的静电在猎鹰沉重的第一个和唯一的静电期间进行了测试。

27 Merlin 1D发动机的腔室点火然后发生,所有发动机都能非常快速地达到最大的海平面推力,并正在进行立即健康检查。

猎鹰重’S发动机点燃,因为巨大的火箭准备其少女发射。信用:NATHAN KOGA for NSF / L2。

随着所有呈现出发动机启动的绿色,在T-0时,Falcon重型的车载计算机在电话和T0脐带的六个尾部服务桅杆(TSMS)中指挥了T0脐带,并且在第二阶段的电话本身上的T0脐带和有效载荷公平与火箭分开。

TSMS进料推进到三个第一阶段核心中,并提供Falcon重型核心和地之间的所有电气和数据连接。

与此同时,猎鹰重型的船上电脑触发八个保持夹的释放,使火箭牢固地连接到电话的反应框架。

抓住夹具释放的那一刻,Falcon重型生产了510万磅的推力,并在肯尼迪航天中心的LC-39a抬起,开始她的少女飞行。

猎鹰重 lifts off from LC-39A on its maiden voyage. Credit: Nathan Koga for NSF/L2

一旦升降机发生,猎鹰重型从39a垂直垂直,然后在慢慢投球到导致地球赤道的29度倾向的课程之前。

大规模的车辆然后从肯尼迪开始下游旅程,从垫上绕着大西洋航行。

随着车辆通过MAXQ(车辆上最大的机械应力的时刻)并从密集的较低的大气中消失,其总推力从510万磅增加到超过550万磅。

升降后2分钟,Falcon重型的船上计算机命令关闭两个舷外,侧助换器和分离序列的开始。

Falcon Report的一般概述’S飞行型材。信用:由Falcon 9的SpaceX原创艺术品设计;猎鹰浓重的杰罗姆斯特拉瑟

两侧核心同时分开。正如这种情况发生,附着支柱的部分螺栓固定在两侧芯上缩回到侧芯上的保护座上。同时,附着在中心芯上的部件缩回到中心核心。

通过这种方式,可以返回支柱以进行检查和潜在的翻新和重用。

一旦两侧核心在自由飞行中,纳斯斯普气法都可以理解,两种选择可用于侧助换器的返回时间表到Cape Canaverara。这些选项通过Elon Musk通过上述图形的转发来确认。

一个计划涉及在〜15秒的情况下惊人地惊人地对两侧助推器之间的分离后事件的定时。

猎鹰重’S双侧助推器在Cape Canaveral Air Force Station的LZ-1和LZ-2中飞回。信用:NATHAN KOGA for NSF / L2

在这个计划下,分离后立即,侧助力器#1的冷气推进器火灾将核心重新定位成适当的取向,以便BOOSTBACK燃烧–这将立即开始。

侧增压器#2还将使用它的冷气体推进器来翻身,但其Boostback Burn不会立即开始。相反,它将通过冷气体推进器维持姿态控制,但在开始增压烧伤之前会等待大约15秒。

因此,侧增压器#1的入口烧伤将发生〜15秒,前助推器#2',助推器#1将在滨堡〜15秒前陆地落在Cape Canaveral〜15秒前#2距离只有500英尺的土地。

第二种选项涉及两个侧助换器,在LZ-1和LZ-2上彼此同时触摸燃烧,进入,进入,进入烧伤,并在彼此相处触摸。这结果是现实。

由于两侧助推器开始旅程回到Cape Canaveral的着陆垫,其余部分Falcon重–本质上是一个常规的猎鹰9,其单一的9 Merlin 1D发动机,第二级和有效载荷–继续轨道。

中心核心继续在升压分离后发动机,在中心核心被命令关闭并分开之前加速剩余堆叠几秒钟。

鉴于三个助推器的额外功率和性能在一起两分钟,分离在单棒猎鹰9飞行中发生的速度比通常看起来更高的速度。

现在的自由飞行中心核心使用冷气体推进器在开始定位ASDS的定位时,它围绕着自身翻转(自主Spaceport船) 当然,我仍然爱你 定位,根据启动危险文件,212英里(342公里)从LC-39A下游。中心助推器没有’T成功地将其送回无人机船。

对于第二阶段,一旦中心核心分开,第二级单一Merlin MVAC发动机–优化用于真空–点燃继续将Falcon重的第一个有效载荷带到轨道上。

下一个重大事件是有效载荷整体分离。  

实现初步轨道插入后,第二阶段发动机关闭,整个第二阶段和有效载荷在地球停车轨道中–地球周围的稳定轨道,用于最后结账和下一燃烧的准备。

太空跑车到火星

在海岸阶段之后,第二阶段为跨越火星注射烧伤–燃烧,将第二阶段加速到第二阶段及其TeSla跑车有效载荷进入地球逃生速度,将DUO送入火星远程轨道。

火星距离天线轨道是太阳周围的轨道,轨道在与火星相同的轨道距离处达到最远的点(aphelion)–大约14100万英里,或〜1.5来自太阳的Au)。

非常重要,第二阶段和特斯拉跑车不会去火星。他们将前往火星轨道距离。

总体而言,Falcon Report的少女飞行旨在验证火箭的整体性能,同时还提供航班数据,以支持已经开发的各种模型和运行的车辆。

Falcon 9 v。猎鹰重型能力和服务比较。信用:spacex。

该航班也将是对猎鹰家族的第二阶段的考验,并且能够将有效载荷注入超出地球之外的轨道。

Spacex今年有两个猎鹰重型航班。其中一个是国防部的美国空军STP-2任务,它将全面认证Falcon重量为EELV(进化的消耗的发动机)国家安全特派团为6月推出的美国空军。

在这种情况下,EELV火箭计划的“消耗”部分并不意味着猎鹰重,必须以完全消耗的空气部门飞行。 EELV的名称是从程序开头的封闭,只有完全消耗的Atlas V和Delta IV火箭被认证,以便为卫星发射的关键部门认证。  

Falcon 9是一名认证的EELV计划火箭,但已经为美国政府(NROL-76为国家侦察办公室和OTV-5与美国空军的X-37B航天公司)剥夺了两次任务,锯助剂到Cape Canaveraral用于着陆,恢复和重用。

猎鹰在今年的屁股队的飞行是沙特阿拉伯的阿拉伯人6a。

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