SNC ,Stratolaunch拓展了拟议的梦想追逐者航班

经过 Chris Gebhardt

正如塞拉尼达公司(SNC)继续努力为其梦想追踪飞机开发众多的使命方案,这是一项研究–与Stratolaunch Systems合作–通过空气发动车辆在轨道上推出的梦想追逐者的落地版展开,可通过空气发动车辆进行各种任务,包括ISS Encart Creatence Rescues和Micro-Gravity Research任务。

追梦者’s future

随着波音和太空X,在2017年开始,令人垂涎的商业机组人员运输合同往返国际空间站(ISS)的航空航天局, 塞拉尼达达公司s’梦想追逐(DC)太空飞机在寒冷中被遗漏了。

虽然该公司提出了与该商业人员合同选择流程的具体情况有关的正式上诉,SNC还开始研究和举措,以进一步直流原因和市场飞行器’S用于商业和政府空间环境的多用途功能–包括太空飞机’在任何其他当前或发展政府或商业空间车辆中不共享的独特特征。

2014-10-01 23_00_58-Sierra Nevada和Stratolaunch团队在Dream Chaser Space Plane  -  NBC News.co这项活动的一部分涉及 塞拉尼达达公司’与Stratolaunch Systems与该公司配对DC的联合研究’S空气发射服务车辆.

根据Vulcan Aerospace Corporation和SNC发布的研究文件,“(公司)在空间运输架构上合作,利用Stratolaunch飞机作为发射平台和梦想追逐式航天器作为有效载荷。”

根据该研究的这种配置将导致“无与伦比的使命灵活性和能力,”包括ISS救援,副血管学研究和亚孔指向点运输。

此外,该发射系统的确切架构实际上将成为商业船员DC车辆的变种,而不是作为美国国家航空航天局的一部分开发的全规模模型’S商业船员运输合同过程。

事实上,两家公司都在研究文件中, 可用于在L2上下载,与Stratolaunch平台配对DC包含“众多技术和编程的优势......在可用的空间涂料中是独一无二的。”

梦想追逐者和Stratolaunch:

总而言之,DC的组合划分和缩小版本的裁员将重入130万磅,脱落的空气载体车辆到达380英尺以上的翅膀。

stratolaunch. 载体飞机将具有1,000海里的出站范围,到所需的空气发射位置,并且将由六个747射流发动机供电。

这将要求Stratolauch载体飞机具有至少12,500英尺的跑道,用于起飞和着陆。

2014-11-26 13_02_00-Stratolaunch与轨道LV高清视频和其他信息虽然美国商业机场有许多跑道,但大多数飞机的渲染表明它使用 肯尼迪航天中心(KSC)的前班车登陆设施(SLF) 因为它起飞和着陆点。

作为此启动配置的一部分,DC的缩放版本将在前向部分托管 轨道科学火箭推进发射车。

According to the Stratolaunch and 塞拉尼达达公司 document, “轨道科学正在利用他们的 使用Pegasus系统启动历史记录 开发这款新型空气发动车辆的Stratolaunch。”

该火箭推进的多级发动车辆的长度近120英尺,并将从Stratolaunch载体飞机的底部落后于30,000英尺的高度。

安装在该火箭的前端推进的多级发动机将是DC的缩放版本。

2014-11-26 14_30_59-Stratolanch SNC Paper.PDF  -  Foxit Reader在这种配置中, DC将是直流宇宙飞船的75%的尺寸变体 设计为美国宇航局的一部分’S船员运输合同计划。

如研究文件所指出的,“即使规模较小,规模DC也可以为商业船员变体实现可比较的任务长度。

“这种表现是通过使用航班日(FD1)发射机会(对ISS),冗余系统的运营优化以及每天的多个轨道机会,对美国大陆(Conus)登陆地点的运行日期。”

2014-11-08 14_07_36  - 与降落梦想追逐5nov14 20pp.pdf相关的挑战和机会DC的缩放版本也将使用“其中止电机和轨道机动发动机之间的共同推进剂,以最大限度地提高其轨道Δ-V能力。”

如先前报道的NasaspaceFlight.com,DC的积极设计方面的一部分与其降落世界上任何商业跑道的能力有关 在轨道紧急情况下的2.5小时内,在该机场的商业航空运输中的干扰有限,即立即访问着陆后,即立即访问货物和船员。

这种不仅可以在第1天(FD1)的航班时达到ISS–以及执行即时去轨道操作–提供研究文档条款作为a“灵活的利基市场能力。”

75%的梦想追逐者:

在为此类型的DC Spacocraft的发射系统进行研究时,Vulcan和塞拉尼达达公司研究了如何重新配置​​DC以满足Stratolaunch功能。

该研究确定了75%的大小规模DC是Stratolaunch配置的最有效尺寸,同时仍保持DC的任务参数和内部加压体积以满足关键任务需求。

*点击此处获取最近的梦想追逐新闻文章*

这些需要在坐姿,进入和降落运营以及人类任务所需的相关系统中,特别包括三个船员的住宿。

总共,DC的缩放版本是“线性地缩放到75%以保持外模线(OML)的形状和曲率。”

2014-11-26 14_31_47-Stratolanch SNC Paper.pdf  - 福克斯读者此版本的缩放版本允许继续使用作为商业机组合同计划的100%DC模型的一部分创建的空气动力学数据库,同时仍保持足够的内部加压体积以适应三个船员。

在缩放方法下,DC仍将使用与100%变体相同的子系统,非常结束“保持许多相同的子组件或机制,并利用尽可能多的分析和材料,以及需要缩放的较大部件和一些修改。”

虽然研究文件没有说明如何关于DC的任何事情–在她缩放的版本中–考虑到用于将DC连接到ISS Berthing端口之一的任何Berthing机制,将与国际空间站停靠’t缩放,该文件确实提到了ISS救援和重新制作任务的几个参考–在某种程度上,它将表明包含船舶DC的某些硬件元素不会被缩小。

追梦者 Docking在DC上的DC上的停泊机制的定位方面,这将是什么意思尚不清楚。停泊机制可能会留在航天器的后面–作为ISS操作的Scaled DC版本的当前渲染仍然显示安装在车辆的后部的对接适配器。

总共,DC的缩放版本的长度为22.5英尺,含有18.2英尺的翅片尖端翅膀,能够将两名船员携带到ISS和三个队员Leo(低地球轨道)目的地由于东部推出,并维持92%的FD1与ISS的发布可用性率。

DC的内部加压部分’S扩展设计将与Apollo命令模块的内部体积相媲美。

2014-10-24 13_44_46-snc_dc_d2_1.jpg  - 油漆此外,虽然DC的缩放版本不具有其全尺寸变体的相同任务长度能力,但是75%的DC将对当前使用的Soyuz Spacefraft具有可比的任务长度。

据普拉卡航空航天公司和塞拉尼达公司联合特派团文件提出,将缩放的DC变体与Stratolaunch系统配对将启用“重要的优势......关于可以进行的各种任务。”

在这些任务中,Leo高度观察航班,员工救援和直接货物回程从ISS,以及与世界各地的日常或长期跑道登陆返回能力的利奥目的地运输。

专业科学:

作为各种可能任务的一部分,可以使用Stratolaunch-DC组合来使用 基于医疗,制药和物质科学的营业和未用性的科学任务.

2014-10-24 12_47_51-SNC Dream Chaser Science Mission Mock Up Prweb.jpg  - 油漆根据该文件的据文档称,驾驶和未焊接的科学任务的能力给予科学研究人员“在何时发布,行动和返回实验时增加灵活性,”借助客户的额外利益能够确定着陆位置并返回其科学有效载荷的现场。

该文件继续说明“对于地球和空间观察的客户,可以通过现有可重复使用平台的定义接口在方便的跑道上实现的快速轨道和地球返回能力。 ”

通过DC的高价值有效载荷与低G返回环境相结合,然后可以快速检查,评估,翻新,然后准备用于重新飞行,为太空运营和研究提供独特的和截然不同的市场。

服务任务:

另一种拟议的使用STRATOLAUNCH-DC车辆将为LEO服务和维修任务提供两名船员。

Z6根据研究文件,这些任务将包括修理卫星,商业领域和/或深空勘探车的组装,以及对ISS维修的帮助。

在这种任务方案下,Vulcan Aerospace Corporation和塞拉尼达达公司指出,空气发射平台将提供“比传统的发射范围位置更广泛的发射方位角和轨道倾斜范围。”

往返ISS的船员和货物运输:

这种了解对更广泛的发射方位角和轨道倾向机会的理解直接涉及公司票据作为Stratolaunch-DC车辆的潜在主要用途之一:用于船员和货物需求的可证人的紧急情况或快速反应航班。

表示对灵活和快速方法的潜在成本效益“凭借往返于ISS的小组船员补充和有限的货物,”Stratolaunch-DC车辆将为ISS提供众多发射机会,该机会目前尚未存在于两个活跃的美国ISS发射中心。

 stratolaunch. 衣架从佛罗里达州肯尼迪航天中心和佛罗里达州Canaveral Air Force站推出ISS的授权,在上升期间发动车辆在东北方向上移动。

肯尼迪航天中心和Cape Canaveration Air Force站的位置将潜在的发射次数限制在这些地点上的潜在发布次数 - 只有一个 - 当在其轨道上的升序部分上的北端轨迹中移动时与发射位置的关系。

由于在西部大西洋西部巴哈马岛岛屿国家的发动机的航班限制,禁止向肯尼迪航天中心和Cape Canaveral Air Force Station禁止向肯尼迪航天中心启动。

同样,由于美国和加拿大的拥挤东北部门的过度限制,弗吉尼亚的Wallops测试飞行设施的任务仅限于东南轨迹发射。

这些类型的限制将由Stratolaunch-DC架构消除。

2014-11-26 14_34_01-Stratolanch SNC paper.pdf  - 福克斯读者由其1,000航海英里出站范围实现了所需的发射位置,Stratolaunch-DC飞行架构将使东北和东南航空公司每天每天或两次发射机会,根据需要,根据需要,肯尼迪航天中心和Cape Canaveration空军站点。

此外,从起飞跑道从1,000海里英里方向移动发射位置的能力将使直流实现并维持在ISS的年度92%的FD1 Rendezvous发射机会。

此外,根据拟议的劳动救援救援任务的拟议使命情况,DC不仅可以在FD1上与ISS签订,但也在发布后24小时内返回康士州的着陆设施。

每个轨道降落能力:

在Stratolaunch架构中,DC的缩放版本的其他主要优势之一将是其在其任务的每一个轨道上降落的能力。

由于在轨道上使用无毒的内部推进剂,与航天飞机舰队不同,DC与航天飞机舰队不同,不含任何有毒蒸气,这些蒸气将在着陆后从车辆发泄。

Z11这将使直流降落在其任务的任何轨道上超过8,000英尺的商业跑道。

这种能力也将使梦想追逐者能够执行各种可以作为的子宫轨道任务“微血压研究中的潜水机构的探头” flights.

来自Vulcan Aerospace Corporation和塞拉尼达公司的联合介绍说“可以通过最少规划的成本或开发努力来执行这些示范。”

尽管如此,无论这一版本的直流是否实际上都会出现成果,塞拉尼亚达公司罢工的持续愿望在新兴商业航天行业的本质上罢工。

研究新航空技术的潜在益处和影响,无论它们是否都是实现,都可以检查我们能够做出的进展,而我们实际上希望实现的进展。

评估一系列选项铺平了道路,无论如何略微增加了对未来空间的程序和操作的能力和改进,以及靠近地球对象,最终是另一个星球的过程和努力。

(图片:L2内容,Stratolaunch Systems,IAF,SNC和NASA。NSF和L2正在提供完全过渡级别覆盖范围,可提供互联网的其他地方,从ORION和SLS到ISS和商用车辆,到欧洲和俄罗斯车辆。

(点击这里:  http://www.shanghaiwwt.com/l2/  - 要查看如何在整个互联网上访问最佳空间飞行内容,直接支持NasaspaceFlight.com。)

相关文章