美国宇航局确认SLS块IB设计和EM-2航班的EUS

经过 Chris Gebhardt

以下关于上阶段设计的内部对话,用于即将到来的空间发射系统(SLS)的第二次飞行–命名探索Mission -2(EM-2)–美国宇航局已经证实了一个举动不仅仅是为EM-2的SLS的上阶段而变化,而且还可以改变将飞行使命的SLS的迭代。

SLS. 的原始计划和演变:

根据设计为SLS序列淘度的原始计划, SLS. Block我被设定为在美国联邦政府2018财年的第一季度首次亮相SLS Rocket - 2017年12月.

块我设计 - 仍然是基线 - 将使用临时低温推进阶段(ICPS) - 目前在联合发射联盟的Delta IV火箭中使用的改进的Delta低温第二阶段。

希望使用ICPS为SLS块I代替开发用于全面的SLS任务的实际上阶段主要来自关于SLS开发和系统实施的国会授权。

在美国111届大会的“2010年美国国家航空航天局授权法案”中颁布了一个具体规定,该法律颁布了必要的美国国家航空航天局的法律,“在不迟于2016年12月31日之前根据本次申请制定的交通工具全面的运营能力” 。“

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这直接导致以多块进化格式创建SLS的愿望,第一个街区飞行  坚固的火箭助推器 从航天飞机节目和左转 RS-25D主发动机 从Rocket的第一和核心阶段的航天飞机程序,以及改进的Delta IV火箭的上阶段的第二阶段。

因此,Delta IV的第二阶段被称为临时低温推进阶段(ICP),因为它永远不会成为用于SLS的最终上阶段。

Z8在分阶段实施计划下,SLS的实际上阶段,勘探上阶段(EUS),在勘探Mission -3(EM-3)货物飞行中的SLS进行了介绍,因此允许EUS在毫无乐行的SLS任务中飞行,然后习惯于在后续的SLS航班上乘坐宇航员。

然而,由于所有事情都与太空飞行中的新火箭一起做过,SLS的就职飞行迅速超越2016年12月31日的美国宇航局2010年12月31日至2017年12月16日的授权要求。

随着新的日期,以及对SLS开发和资金环境的日益了解,SLS的前三个任务被宣布,全部归类为勘探任务(EMS)

 猎户座和atv sm EM-1,未捏造的,首次亮相的SLS ITS配置,是(并仍然正式的)于2017年12月开始。

EM-2是第一个SLS的营业飞行(仍然在其块ICPS的ICPS配置中)将在2021年跟随.

EM-3是EUS的第一个飞行,然后将在2023年看到SLS飞行未焊接的货物使命。

但随着SLS的演变继续形成,政治和国会压力/方向发生变化,美国宇航局宣布了两块I的SLS变体:块IA(没有上阶段) 和块IB (用双重使用的上阶段,然后后来证实是EUS)。

当时,现在,目前尚不清楚两个街区I迭代将用于(完全使用)或者如果块IB将根据国会的政治和资助现实取代可预见的未来的街区II。

新的SLS块IB设计:

2014年4月,第一次由NasaspaceFlight.com报告NASA正在考虑推进SLS Block IB 生产用于EM-2和EM-3任务的生产。

该决定创造了一些不确定性,即该块IB变体将用于EM-2任务的哪个不确定性 - 这是至5月,仍然可以使用ICPS。

现在确认EM-2将使用带有EU的SLS块IB—从而消除了EM-2上的ICP,并通过两年和一个SLS飞行,向EUS进行向前发展和生产。

根据NasaspaceFlight.com获得的信息,可在L2上获得,SLS先进的开发办公室根据“块1B车辆(EM-2)的”指导“正式提出了勘探上阶段(EUS)的推荐点(POD)。它现在有勘探上阶段。“

在该EUS POD下,SLS块IB的新上级将是四(4)个RL-10-C1发动机级(远离J-2X发动机的开关),最大推进剂负载为285,000LBm。

Z3 EUS. 将携带长度NTE(不超过)60英尺,LH2罐直径为8.4米,LOX罐直径为5.5米。

NTE 60 FT长度要求与EUS的性能需求无关,而是已经基于基线发射塔服务臂。

特别是,超过60英尺的EUS长度将妨碍机组接入臂的可调节性限制,以提供对猎户座的安全和必要的访问。

NTE长度要求也似乎形成了现在 - 理解的LH2和LOX罐尺寸 - 因为更大的推进剂罐需要增加的EU的长度。

这对EM-2理解的目标是什么:

虽然据了解,从ICPS到EUS上的EVS对EM-2交换机不会对SLS的关键设计评论产生影响,因此该决定携带SLS的一个潜在时间表的影响是EM-2任务的内容。

虽然没有理由认为将IB / ICP阻止到EUS更改的EM-2阻止IUS更改将对2017年的EM-1使命产生任何影响,但ICPS现在不会在EM-2上飞行的事实似乎消除特派团飞行船员的能力。

Z7美国宇航局的安全办公室和宇航员办公室正在记录,因为反对飞翔的船员,这是eus目前适用于EM-2的船员。

这将意味着,如果这两个办事处的立场或SLS资金和/或航班计划中没有变化,那么EM-2必须是2021年的未用测试飞行(如EM-1)。

这将使NASA第一人类航天在NASA火箭上从EM-2到EM-3推动NASA第一个人的空间,早于2023。

Z4然而,有声称可以在EM-1和EM-2之间插入货物飞行 2020个时间框架将提供在用EUS变体上在SLS块IB上启动NASA外太阳系统探头的能力 - 因此,在EM-2和船员之前实现了飞行器的需要。

然而,能够插入这种飞行的可能性意味着EM-2火箭的急剧加速–这需要通过全日历年进,以满足2020个货运飞行时间表,而EM-3火箭 - 需要加速两年多的时间,以满足2021年的EM-2发布日期。

而且,就像在这个阶段一样不可能, 问题 - Europa Clipper中的外太阳系统探头更为不适应 - 以满足2020个发布日期。

目前,Europa Clipper是NASA的喷射推进实验室的拟议特派团,用于建议的2025推出的Atlas V火箭或SLS火箭的551变体。

尽管如此,无论出现什么,无论是什么,将EUS推导到EUS到EV-2的决定,并将块IB SLS迭代到预期之前的生产和飞行现在是SLS和NASA将追求的轨道。

(图像:通过L2 SLS的L2内容特定的L2部分,其中包括实际SLS工程师的演示,视频,图形和内部交互式 - SLS和HLV上的更新,在没有其他网站上可用。通过NASA的其他图片)

要加入L2,请单击此处: http://www.shanghaiwwt.com/l2/

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