美国国家航空航天局注册美国海军开放三个猎户座斯普拉德拉姆

经过 克里斯伯格

签署了美国海军的协议,为NASA提供Splashdown恢复支持’S Orion Spacecraft通过船员探索Mission -2(EM-2)。该支持将包括海军船队和登陆平台 - 码头(LPD)船舶,其中两次练习预定了EFT-1任务。

orion’s Naval Support:

在航天飞机的30年职业生涯中,美国宇航局宇航员在跑道上享受着陆–在初始安全任务完成后,随着支持车辆匆匆围绕着轨道运动员。这是在空间计划的早期遭受的海洋泼水量的显着改善。

通过NASA重新分段用于超越地球轨道(BEO)愿望,宇航员将再次结束他们在深层空间中的任务,通过跳过美国海岸的水域。

orion Airbag Landing最初,美国宇航局设想回到Terra Firma,并由猎户座航天器的安全气囊着陆系统辅助。

然而, 洛克希德马丁被迫在他们的orion 607设计周期之前删除这个系统由于工程师队伍与航天器删除块,由于随着ARES推出车辆的性能短缺,因此由于性能缺口。

大规模删除效果从猎户座中取出了1,200磅。不幸的是,重量丧失被证明是不充分的, 作为猎户座607的车辆,然后经历了什么被称为的东西“Zero Base Vehicle” effort, 为了 “拉出一切,最小能力降低到单个或零容错级别,”在返回返回功能之前,所有人都在避免违反其群众属性的限制。

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在ORION 607的变化之前,测试时间表促进了ORION’落在陆地和水上的能力。

2007年的星座表现,通过L2从2007年左右的文档(L2) 指出未良用的测试任务– named “Orion 3” –结束于2012年9月在澳大利亚海岸的水上降落,其次是第一次船员– “Orion 4” –在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的土地触地得分。

Constellation计划(CXP)很快就会看到这个时间表成为一段幻想的飞行,最终以orion结尾’s cancellation –在返回之前,首先是在ISS上的救生艇,然后在其新的呼叫标志下作为一个深空的船员运输。

与重新调整的时间表表现出猎户座,在一年多的时间里亮相太空’s time, 恢复的准备现在已经全面展开.

orion after splashdown尽管 开放使命将推出Orion Atoion Acta IV-Shife,航天器’S退回将密切模仿其恢复地球从深空,探索飞行试验-1(EFT-1) 在加利福尼亚州的海岸上完成了高能量再进入。

如在Mercury,Gemini和Apollo的开创性任务中所见,胶囊的恢复将再次看到美国海军提供关键的后期角色,并在签署协议,利用其前三个猎人任务的资产。

“海军船员和船舶的恢复培训已经在EFT-1和 探索使命(EM)-1EM-2 将是水回收。与海军达成协议已签署,以支持这些启动,”注意到几分钟 最近的航空航天安全咨询小组(ASAP)会议.

在准备eft-1时,美国海军将进行猎户座恢复运动,计划于2013年8月–在弗吉尼亚州的海军驻地诺福克举行。第二次重大测试计划于2014年1月–在加利福尼亚州海军基地圣地亚哥。

旧恢复策略与猎户座业技术之间的主要差异之一是使用着陆平台 - 码头(LPD)船。在汞,双子座和阿波罗时代使用航空母舰。

美国海军LPD.LPD是一种两栖船,具有飞行甲板和井甲板。井甲板位于船的下部,在船的船尾有大门,可以打开以支持着陆艇或其他两栖车。

“这是一种新方法,由于LPD,优选’S低成本,高度能力跟踪雷达和从飞行甲板发射直升机的能力,”NASA地面系统开发和运营指出Jim Hamblin,登陆和恢复运营经理。

USS Mesa Verde.诺福克的开放试验将涉及使用LPD,同时在港口停靠,以完善船员乘坐船员带来猎户座胶囊的过程。

测试将从海军潜水员的恢复操作中开始–使用小的筏状艇–准备好接近胶囊。

这些小船团队–由美国海军潜水员人员–还将对船员模块进行危险评估,以验证是否在没有个人保护设备的情况下安全的方法。从船员安全和恢复力的角度来看,已经发生了大量工作。’s procedures.

orion Test测试的一个例子–如附着稳定套环–在Port Canaveral港口的三叉车盆地中使用ORION模型发生。评估也进行了 JSC.’S中性浮力实验室(NBL), 允许海军潜水团队在新开发的恢复程序中接受培训。

“海军潜水队对恢复运营至关重要,” Mr Hamblin added. “在船员模块稳定后,船队将从船的井架内部附加绞盘线,开始拉进。来自小船的线也将连接到航天器上,将其带到海军船的船尾。”

ORION LPD测试模拟幻灯片根据Hamblin先生的说法,在8月份的两天运营中将在8月的两天运营中进行牵引猎户座的方法。

“在下一个八月的模拟中,我们’LL进行为期两天的静止恢复测试,以评估控制,良性环境中的硬件和恢复过程。那’s what we’重新调用爬虫阶段。在这个测试中我们’ll utilize the Navy’S USS Mesa Verde(LPD-19)。”

orion Cradle该行动涉及在船队的帮助下,在船队的帮助下赢得LPD的船尾大门内的猎户座,他们将在自己和胶囊之间具有趋势线。猎户座将被引导到井甲板的摇篮。

“在接近恢复摇篮之前,这艘船’S的斯蒂尔门被抬高45度,以平息井甲板内的水域,” added Mr Hamblin. “然后将船员模块定位在支架上,并且井甲板被排出以坐在航天器进入摇篮。”

下一步将是为期四天的正在进行的恢复试验,计划于2014年初,大约在EFT-1任务前六个月左右。

“这将是散步,然后在San Diego附近的西海岸的LPD USS San Diego上运行阶段,” said Hamblin. “其目的是评估逐步更具挑战性环境的硬件和恢复过程,以确定能力限制。”

这两项测试自然会成熟到EFT-1的真正使命场景中’恢复操作,再次离开加利福尼亚州的海岸。

一旦EFT-1 ORION被恢复,美国圣地亚哥将返回港口,沿着加利福尼亚州长海滩的码头停靠。 EFT-1 ORION将从井甲板上拖到驳船,允许切换到洛杉矶的Martin,Orion Prime承包商,以便在飞行后行动。

美国圣地亚哥它可能是美国圣地亚哥(LPD-22)将至少是美国宇航局早期的选择’S勘探路线图。

圣安东尼奥类两栖交通码头于去年委托,最近进入了积极服务。

遵循EFT-1,团队将有一个更全套的连衣裙排练 随着EM-1任务 2017年, 在EM-2之前’首次亮相使用船只的船员.

所有程序和技术挑战都需要在该使命之前熨烫,确保车辆–更重要的是船员–安全地从太平洋恢复过来。

(图片:L2’S orion和sls特殊部分,美国宇航局)

(NSF和L2正在提供全面的探索路线图级别覆盖范围,可用在互联网上的其他地方,从ORION和SLS到ISS和CCS / CCDEV,到欧洲和俄罗斯车辆。)

(点击这里加入L2: http://www.shanghaiwwt.com/l2/ )

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