Ula Atlas V通过Lofting Nrol-38上坡来标记50th EELV发射

经过 威廉格雷厄姆

联合发射联盟(ULA)周三早上推出了地图集诉–标志着第50届EELV任务–为美国国家侦察办公室携带NROL-38有效载荷。来自Cape Canaveral的太空发射复杂41的升降机在12:28 UTC(当地时间08:28)上市。与Nrol-38的阿特拉斯v: 

NROL.-38航天器及其使命的细节被归类,但可以从发布所知和以前的任务中推断出很大。使用ATLAS V 401意味着有效载荷具有相对较低的质量,而发射令人源,而发射则显示该地图集将从Cape Canaveraral从东方飞行,表明低倾角轨道。

因此,有效载荷可能是卫星数据系统(SDS)通信卫星,注定用于地球静止轨道。以前的地球静止SDS卫星推出了使用较强大的阿特拉斯卫星火箭,将航天器放入地球同步传输轨道上,占用较低的剪辑,而使用Delta IV的最后一次发射将其有效载荷放入更高的转移轨道上。

地图集五’S Centaur Upper阶段被绘制了白色,改善了反映了需要Centaur进入延长海岸阶段的任务的热量的能力。目前尚不清楚延长的海岸是否需要部署NROL-38;半人马最初是在推出的GPS卫星推出中使用,该卫星将需要更长的海岸,并且半人马可能必须在航天器分离和处置燃烧之间进行长沿海,这将使它脱离太平洋。

如果使用类似的航空公司任务的航班档案,则航天器分离将在大约275公里(170乘23,300法规迈里,150乘20,250海里)的轨道上左右半小时发生大约275千千米(170厘法里)。倾向。随着Delta IV发布的延长海岸阶段,航天器分离将在飞行后面出现;大概在升降机后两个小时,进入轨道,距离6,600乘以35,000公里(4,101 x 21,750法规数英里,3,600 x 19,000海里)倾向于17.5度。

卫星数据系统是由NRO使用的一系列航天器来从包括其他卫星的侦察资产中继安全通信。 SDS在地球静止轨道中使用卫星,并且在高度椭圆形Molniya轨道中。

NROL.-38被认为是第十八个SDS卫星,可能是第三代航天器。自1998年或2000年以来,又称Quasar的第三代卫星在运行中,NROL-38是发射的第七或第八次航天器。

1976年6月和1987年2月在莫尔尼亚轨道上发射了七个第一代SDS卫星。这些航天器由Hughes基于HS-312总线构建,并提供了12个UHF通信渠道。

使用Titan III(34)B载体火箭,从航天发射复杂4W发射从航天发射复杂4W发生。原始星座由三颗卫星组成; OPS 7837,7940和7310.随后推出了四种进一步的卫星,OPS 5805,USA-4,USA-21,以及增强系统。

第二代卫星也由HUGHES建造,使用HS-381或389总线,并携带比其前辈更多的转发器,包括K波段下行链路。

第一个是美国-40;在STS-28期间,1989年8月推出了航天飞机哥伦比亚,使用Orbus-21s Perige Motor和船上推进将它置于Molniya轨道中。下一个卫星,美国-67是第一个被放置在地球同步轨道中的SDS。 1990年11月在STS-38期间推出了航天飞机亚特兰蒂斯 被用来涵盖徘徊者卫星的部署,其存在仍未得到美国政府的确认。

由于这种欺骗,美国-67是长期被误报为Magnum信号智能卫星; Magnum卫星使用了两级惯性上阶段来到达地球同步轨道,在使用船上推进之前,USA-67通过单个Orbus-21进行了一个Orbus-21的地球同步传输轨道。 orbus-21s被错误地确定为IUS的第一阶段,徘徊’S的上阶段被识别为第二阶段。只有在Prowler暴露之后,美国-67被正确被确定为SDS卫星。

第三代宇宙飞船, 在STS-53期间,1992年12月推出了Space Shuttle部署的最后一个部署,在STS-53期间发布。最后一次在1996年7月开始,在Canaveral山顶IV(405)A.分别指定美国-87和美国-125,两个航天器在Molniya轨道上运行。

无论下一个卫星,USA-137还是Nrol-5,都有一些不确定性,是第五代卫星或第一个第三代卫星。它于1998年1月推出了Molniya Orbit,是唯一使用地图集IIA运载火箭的SDS卫星。

虽然随后的改变更强大的阿特拉斯IIA被一些作为第二代和第三代卫星之间的过渡,但尽管Atlas Iia和Iias的可用性建议,使用Titan IV来推出USA-125,但仍然可以推出USA-125。不能用来推出那个航天器,因此美国-137将是第一个第三代航天器。

下一个航天器,美国 - 155或NROL-10,于2000年12月推出,并将其置于地球静止轨道。其后是2001年10月的另一稳态卫星,美国 - 162或NROL-12。美国-155在去年被替换的地方以10度的西方运营,虽然美国 - 162仍在为144度西方运行。

接下来的两个推出将卫星放入Molniya轨道; USA-179或NROL-1于2004年8月由上一个地图集IIA发布,美国-198或NROL-24是2007年12月的有效载荷,ATLAS v 401发布会。最近的发布于2011年3月发生,Delta IV-M +(4,2)载着USA-227或NROL-27朝向地球静止轨道。美国-227在西方10度取代了美国-155。

鉴于其相对于USA-227的推出,与美国-155和USA-162的推出的时间相比,NROL-38看起来可能是美国-162的替代品,确认第三代SDS卫星有寿命约为10-12岁。假设它确实取代了美国-162,NROL-38将在太平洋地区的西部64度的经度下运行。

NROL.-38将由ATLAS V AV-023推出。在ATLAS V 401配置中飞行,AV-023包括一个通用的核心增压器(CCB)第一阶段,具有单引擎上半个柱(SEC)的上级,无固体火箭电动机和四米(13.1英尺)的直径有效载荷整流罩。较大的有效载荷整流罩(LPF),尽管其名称是Atlas v中使用的三个四米的公平中最小的,正在这一推出中飞行。

最初为地图集I开发,LPF是12.2米(40英尺)长,所以被称为,因为在推出时,它是最大的地图集整流罩。另外两个公平,延长的有效载量公平(EPF)和超长的有效载荷整流罩(XEPF)分别于2005年代末推出。 EPF比LPF长90厘米(3英尺),XEPF比EPF长90厘米。还提供三米(16.4英尺)的公平。

普通的核心助推器由俄罗斯建立的RD-180发动机提供动力。它燃烧RP-1推进剂,通过液氧氧化氧化。半个柱上级由RL10-A-4发动机提供动力,由液态氢气加油,再次用作氧化剂。

没有AV-023的详细信息’已经发布了航班型材,但它可以从之前的任务中推断出其飞行计划。在T-2.7秒时,RD-180发动机将点燃,在T-0周围实现完全推力。升降机将在T + 1.1秒内发生,火箭滚动到正确的方位角,以将其东南部的东南部的Canaveraral,出于大西洋。机动车’S速度将超过Mach 1,声速,发射后81秒,通过最大动态压力区域,MAX-Q。

发射后大约四分钟后,发动机将旋转回来以减少第一级燃烧结束的加速度。助推器引擎截止,RD-180的末端’S燃烧,将发生在升降之后四分钟和三秒钟,初期分离六秒钟后。半人马’S RL10发动机将在分期后十秒钟点燃。整个分离将在半人骑座的早期发生’首先烧伤,升降后大约在四到半分钟内。在分离有效载荷整流罩后,NRO通常会停止释放有关使命状况的信息。

如果目标轨道是一个低射线转移轨道,那么肢体可能会燃烧大约十一分钟。这种燃烧后,持续大约十分钟的海岸阶段,在四分钟烧伤之前将航天器注入土工同步轨道。或者,如果它遵循具有延长海岸阶段的任务简介,以持续时间将更长的燃烧,以持续时间为13分钟,之后将沿海90-100分钟,其次是80秒的最终烧伤。在第二个半个半个半个半个半个半个半个半个半中,航天器将与上阶段分开。

在航天器分离后,半人马将被解吸到太平洋进入太平洋。空域一直保留夏威夷西南,入口预期21:16和22:21 UTC。卫星将使用其船上推进系统,将自己升级到地球同步轨道中。

AV-023从Cape Canaveral Air Force Station的太空发射复合体41发射。在20世纪60年代建于泰坦III发布组织,LC-41,然后将其命名为1965年12月的首次推出,当托运LES-3和4,OSCAR 4和OV2-3航天器使用时。

总共有10个泰坦IIIC,七个泰坦IID和10个从SLC-41推出的Titan IV,携带一系列航天器,包括Viking任务到Mars和Voyager任务到外部行星。从SLC-41发布的最终泰坦发布于1999年4月,当时第四次IV(402)B未能将防御支持计划卫星放入地球同步轨道。

失败的DSP发射后六个月,复杂的固定和移动服务塔被拆除,工作开始构建当前的地图集V复合体。周三’S发射标志着从垫上发射的二十七,等于从复杂的泰坦推出的数量,并将SLC-41的发射总数达到五十四。

地图集五 is, along with the Delta IV, one of two Evolved Expendable Launch Vehicles (EELVs) developed under a US Air Force programme to standardise the rockets being used to launch US Government spacecraft. Wednesday’S发射标志着eelv的50次飞行。

EELV计划于1994年开始,当美国空军开始初步研究火箭以取代Delta II,阿特拉斯I和II和Titan IV。四家公司出价合同;波音提出了一枚来自于取消的国家发射系统合同提案的火箭,始终如一的技术提出了一座来自泰坦IVB的火箭’SSRMU助推器,带有RL10动力的上阶段,麦克伦贝拉斯和洛克希德马丁提出了最终成为Delta IV和Atlas V的建议。

EELV计划最初呼吁火箭可以在中重的配置中飞行;对于一些系统,还提出了光配置,但是这些没有开发。波音建议将由从RS-25衍生的第一阶段发动机提供动力。沉重的配置将增加了两个泰坦IV SRMU助推器。 ATK介质提案要求用半个半个阶段的SRMU第一阶段,可能在它们之间具有额外的固体燃料的第二阶段。

对于重型配置,三个另外的SRMUS将在中型核心车辆周围聚集,核心SRMU是空气点燃的。 ATK提案被拒绝了,而波音提案则撤回了波音’与McDonnell Douglas合并。

地图集五 was developed from the Atlas II,临时阿特拉斯III作为发展中的踏脚石。它包括一个由俄罗斯建造的RD-180发动机提供动力的普通核心增强器,来自于为Zenit和Energia火箭开发的RD-170提供。

第二阶段,一中心,以单一或双发动机配置提供,但到目前为止所有发布都使用单引擎半人马。有两总数的有效载荷整流罩;四到五米。零和五个固体火箭电机之间可以添加到第一阶段,以增加其在升降机上的推力,形成一系列“intermediate”不是原始提案的一部分的配置。

如最初提出的,地图集V包括光和重的配置。 Atlas V Light旨在使用Agena Upper Stoper的现代化版本,名为Agena 2000.Atlas V rement将使用两个额外的常见核心助推器与第一阶段并联燃烧,结合拉伸的五米展览会。这些配置已被取消,但是联合发射联盟表示,它将发展繁重的配置应该是必要的。

除了固体火箭电动机和通过液态氢气和液态氧气燃料的全呼吸器,ΔIV是除了固体火箭电动机之外。其介质配置包括RS-68供电的共同助推器核心第一阶段,具有四米的RL10供电的Delta低温第二阶段。与Atlas v一样,引入了一系列中间配置,Delta IV介质+。这些添加了两种或四个Gem-60固体火箭电动机,在某些配置上使用了五米的上阶段。

与地图集V不同,达到ΔIv的沉重是开发的。它由与媒介相同的基本车辆组成,但有五米的上阶段,以及两种额外的共同助推器核心在升降机上燃烧。 Delta IV小没有开发,然而它将包括具有Δ-k第二阶段的共同助推器芯,以及可选的固体燃料的第三阶段。在连续三次发布失败后放弃Delta III计划后,它将作为Delta II的直接替代。

阿特拉斯五是第一个飞行的eELV,在2002年8月与Eutelsat制作过少女航班’S热鸟6宇宙飞船。三个月后,三角洲迁飞的少女飞行,也携带了一个eutelsat航天器; Eutelsat W5。 Delta IV主要用于军事发射; Eutelsat W5是唯一一个推出的商业卫星,除了在商业合同下发起的三个NOAA的天气卫星,以及一个示范航班,所有的任务都有宇宙军用航天器。

相比之下,大约一半的阿特拉斯诉’S发射携带军事有效载荷,另一个携带的商业通信卫星,以及美国宇航局的科学和行星任务。

周三’S发射是ATLAS V的三十次飞行,第六次携带NRO有效载荷。 Atlas V还推出了八种商业通信卫星,六位军事通信卫星, x-37b太衣板的两个航班,空间测试程序技术示范使命,军事气象卫星,导弹检测卫星和六个美国国家航空航天委员会;太阳能动力学天文台学习太阳,火星侦察轨道运动员和火星科学实验室学习火星,LRO和LCROSS任务,在一枚火箭上发射,研究月亮,新的视野使命,冥王星和朱诺使命。木星。

点击此处查看Ula Mission文章: http://www.shanghaiwwt.com/news/unmanned/

三角洲IV在其十九航班中进行了一次推出的商业漫画,四次推出军事通信宇宙飞船,一个演示推出,具有凹陷的有效载荷和两个纳米卫星,为国家侦察办公室的六次发射,以及推出三个政府作为NOAA的一部分,商业合同下的天气卫星’S GeoSynchronous操作环境卫星(GOVE)计划,一个军用天气卫星,一个导弹检测卫星和两个导航航天器。

两家EELV都经历过一次失败。三角洲四’S出现了第四次发射,并在2004年12月的沉重配置中的少女航班。携带示范有效载荷,火箭达到燃油空化问题后明显低于计划轨道,引起所有三个普通助推器核心过早切断。

其最终轨道的PERIGEE小于预期的20,000公里(12,500个法规,11,000海里),并且将次要有效载荷作为二次有效载荷携带的纳米替卫星被置于这样的低轨道中,以便在无线电接触之前衰减。

地图集五’S失败发生在2007年6月,第十次发布会。在401个配置中飞行,带有延长海岸阶段的特派团的白色中心,火箭载着NROL-30有效载荷,一对海军海洋监控系统(NOSS)卫星。故障阀门导致液体氢气在海岸相期间泄漏出漏出的液体氢气,因此在第二次和最终烧伤期间,阶段略微关闭。

航天器能够纠正自己的轨道,现在被认为是可操作的,然而机动可能导致其操作的寿命减少。

在2006年之前,Delta IV由波音建造和运营,由洛克希德马丁建造的阿特拉斯硕,并代表他们的国际发布服务经营。 2006年12月,两艘火箭的制造和运营以及波音’S Delta II合并为单一公司,联合发射联盟(ULA)。周三’S推出是ula的第六十一首先。

下一个eELV发布目前正在安排在下周四,当时ΔIV沉重将从Cape Canaveral推出另一个NRO有效载荷,NROL-15。这次发布将是Delta IV的第一个飞行,RS-68A第一阶段发动机取代以前的航班上使用的RS-68。

当ATLAS V 401将从Vandenberg推出与NROL-36和几个立方体时,下一个Atlas v发布计划于8月初。这将在8月底,携带NASA的Cape Canaveration之后是另一个401’S辐射带风暴探针。

预计将在今年年底之前推出另外两种地图集; 10月份,ATLAS V 501计划推出第三个X-37B任务,并于12月份,预计ATLAS v 401将推出追踪和数据继电器卫星TDRS-K,用于NASA。另一位三角洲卫星推出了GPS卫星,定于10月。

(通过ULA和L2历史图像)

相关文章