追梦者making impressive progress ahead of CCDev-3

Sierra Nevada Corporation(SNC)提供了积极的概述,即2016年为商业船员运营准备他们的Dream Chaser SpaceCraft进展。粉丝最爱–由于其婴儿梭轨道–Dream Chaser已与高度可靠的阿特拉斯省V启动车辆配对,作为商业船员发展的一部分(CCDev)愿望。

SNC追逐梦想:

SNC级本身作为完整的系统提供商,并声称已经证明了梦想追逐空间系统(DCSS)的重要进展成熟设计和开发, 看到他们成为CCDev-2合同奖的获奖者之一–导致美国宇航局提供了8000万美元的资金旨在返回十年中间的国内船员发动能力。

梦想追逐者会 发射地图集v –建立在几年内返回的研究– 正如通过NasaspaceFlight.com透露的第一个透露’关于2007年联合发射联盟(ULA)的谅解备忘录(MOU)的文章.

追梦者–这是一种基于NASA Langley的形式可重复使用的升降机身车辆’从20世纪80年代的HL-20太空飞机概念–可以在传统的跑道上降落,与所有基于胶囊的竞争对手不同,因为太空速在龙胶囊的陆地上展望了陆地上的火箭。

每CCDEV-2完成19个里程碑–其中的后者被列为自由飞行试验,这将是载体飞机的试验飞行试验,以表征处理质量和接近和着陆–Space Exploration Systems,Merri J Sanchez,Phd,本周在科罗拉多州的AIAA岩石山区扬声器计划上更新了他们的活动的地位。

注意到广泛的遗产梦想追逐者已经开始了–它作为俄罗斯BOR-4,X-24A和HL-10的成因而言。–Sanchez博士共引出了1200个风洞测试,并且仅通过HL-20程序获得了许多模拟。

利用现代材料,CFD(计算流体动力学)及其自己的风洞数据,设计仍然通过先进的开发技术得到资格。

使用HL-20的外模线(OML),桑切斯博士指出梦想追逐者具有低重新入口减速负荷– less than 1.5G –具有大的横梁能力,低冲击降落和上升轨迹的黑色区域,返回着陆网站(RTLS)能力(跑道返回)。

该车辆能够用直立或卧式座位的2-7船员飞行,或销售,或者销售,以携带1000kg货物更换船员的能力。船员将通过地面上的架空接入舱口进入,而航天器将码头面向码头。

追梦者sports non-toxic hybrid motors (HTPB, N2O) which have been built in-house, with Reaction Control Systems (RCS) utilizing N2O and Ethanol. The spacecraft’轨道功率上的轨道功率将通过ISS的涓流充电提供电池供应。

SNC还引用他们正在使用各种公司来实现他们的轨道目标,提及Ula,USA,Aerojet,Nasa,Scaled,MDA,波音,汉密尔顿Sundstrand,Draper Lab,SAS等。他们还有一个积极的学生计划,他们有助于模型和模拟工作。

在没有任何重大问题的情况下,桑切斯博士的测试里程碑已经记录了2010年12月在科罗拉多大学的一个测试实验室开始的结构测试。

里程碑包括三个火箭电机测试,包括真空启动,CCDev测试将继续到2012年7月底–一种从物理建设飞行硬件的过程, 通过PDR(初步设计审查)级别,以及通过CDR(关键设计评论)阶段的数字系统测试.

SNC指出工程测试文章–这完全由复合材料制成–在去年12月交付,将成为大气试飞的飞行车辆。

桑切斯博士补充说,该工程师目前正在用空气推荐车辆。

在地址期间提到了其他兴趣项目,注意到第一次未焊接的发射将涉及水平降落。车辆能够在停靠(对国际空间站)时持续210天的使命持续时间,并将永远是“crew active” for prox ops.

对于中止安全,车辆进行运动船员救助功能–作为最后的手段,跑道着陆总是在中止的情况下–对于垫中止,测试将使用混合电机,该电机专为这种紧急情况而设计。

船员将在佛罗里达州发射和土地–尽可能多地在任何商业机场降落–在着陆后将出口从车辆的后方出口。

追梦者is targeting a landing speed of 191 knots, after re-entering the atmosphere protected by what is being described as a 热保护系统(TPS)类似于航天飞机.

桑切斯博士还认识到梦想追逐者和班车的粉丝之间存在一定的浪漫主义,但注意到他们的“runway landing”车辆非常实用,特别是从周转和跨距视角。

事实上,它被指出,车辆拥有大约一千英里的理论交叉范围,它可以从几乎任何点落在轨道上的跑道上,并且可以在不超过六个小时的情况下降落在康胡斯跑道上。还有人提到的是,梦想追逐者能够考虑ISS计划特别有价值的东西,这是它的“不一样的冗余”与胶囊相比。

展望未来,SNC期望CCDev-3阶段早于2月7日宣布,响应45天。 SNC通过正在进行的CCDEV-2阶段,有七个更多的里程碑来完成。

谈到他们的发射车,SNC充满赞美阿特拉斯诉和其可靠性–已经看到它成为与几家商业船员公司偏好的主要车辆– despite Atlas V’目前的现状不是人类额定车辆。

工作正在继续进行,以允许联合发射联盟(ULA)火箭将人类推向太空,重点关注紧急检测系统(EDS)。

正如去年7月所确认的,美国宇航局和ULA正在通过NASA的技术支持协议工作’■专注于地图集诉的人类评级的商业船员计划。预计未资造的法案预计会导致认证阿特拉斯族v将骑行赛车骑在梦想追逐者等车辆,波音CST-100和蓝色原产地’s spacecraft.

美国宇航局根据其人类航天飞行经验,为ULA提供了前进的船员运输系统(CTS)能力提供反馈 和人类认证要求草案。反过来,ULA正在提供关于这些要求的美国国家航空航天局的反馈,包括提供NASA技术可行性和成本效益的输入’拟议的认证方法。

乌拉’■义务包括;继续推进地图集V CTS概念,包括设计成熟和分析。按计划进行ULA计划审查,执行设计等效审核(DER)。开发危险分析人类空间独特的分析。制定概率风险评估(PRA)。文档ATLAS V CTS认证基线,并进行系统要求审查(SRR)。

SNC还注意到他们的车是一个很好的比赛,给予–桑切斯博士指出的–在过去的六到七年里,已经使用了Atlas V和Dream Chaser进行了评估了许多整合工作。

该公司预计使用Atlas V的硬件测试–从整合角度来看–将在未来几年的轨道上结合在一起,将两个系统结婚的下一个主要阶段。

(通过SNC,ULA和L2图像–通过新的DC部分,*L2成员点击此处*)

(随着航天飞机舰队退休,NSF和L2正在提供完整的过渡级别覆盖范围,可用在互联网上的其他地方,从ORION和SLS到ISS和CCS / CCDEV,到欧洲和俄罗斯车辆。 

(点击这里: http://www.shanghaiwwt.com/l2/ –要查看如何访问整个互联网上最佳空间飞行内容)

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