orion work at Lockheed Martin ramping up as MPCV is tested with LAS

经过 克里斯伯格

美国宇航局’下一个宇宙飞船,猎户座–否则称为多功能机组车辆(MPCV)–开始类似于它’LL看起来像是在发射之前,因为洛克希德马丁工程师在他们的丹佛设施通过许多关键的发展任务工作。在车辆的里程碑中,猎户座地面测试制品(GTA)与其发射中止系统(LAS)配合进行振动测试。

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在其早期生命中不确定,猎户座已重新分为超越地球轨道(BEO)勘探作用,从其以前的低地球轨道和超越的双重作用中改进, 如前所述,目前已经存在的星座计划 (CxP).

一系列 商用车目前正在竞争美国宇航局’通过CCDev(商业船员发展)合同的长期感情,因为他们准备在低地轨道(LEO)中接管船员运输需求。

这仍然留下了猎户座,缺乏明确的任务, 只有预先计划–而不是确认的特派团概述–在靠近地球对象(Neo),提前在第一个人类使命对火星的角色.

长期表现最多的大多数问题都与之相关 持续的“political”随着空间发射系统推进推动的延迟 (SLS),应该是ORION选择的发射车’s BEO missions.

唯一的 最近几个月的初步SLS表现出来,猎户座将于2017年在2017年在月球周围的无人旅行中开幕,在为SLS-2的四年间差距之前,这将是一个相同的使命,只有这次2021年的月球飞行将被筹集.

来源声称很有可能–尽可能多的证据已经生产–此时间表将大幅移动到左侧, 特别是鉴于“threat”商业运营商可能会提出这样的使命是比较便宜和迟早.

美国宇航局最终宣布SLS,符合上述初步时间表,这是高度可疑的,车辆将在由此产生的政治辐射中生存。

正如它所说,第一个真实 OSION的物质的BEO使命涉及到2025年左右的持续时间长期飞行.

具有讽刺意味的是,它将是一个 商业发动机将通过2013年的Orion飞行试验(OFT-1)提供猎户座的首次进入太空之后,当时达特拉IV将在从Cape Canaveral的短轨道测试飞行中发送无人驾驶的MPCV.

随着猎户座的工作现在在其开发阶段拿起良好的步伐,丹佛正在达到几个里程碑,黑色GTA船员模块–这是在新奥尔良的Michoud装配设施(MAF)的建造–在8月8日至12日星期间,在丹佛的洛克希德马丁混响声学实验室(RAL)首次与LAS交配。

“已完成的发射中止车辆(LAV)组件已转换为声学测试单元,以便开始集成声学测试,”注意到猎户座处理说明(L2)。

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“在伴侣操作期间,注意到所有处理机械地支撑设备(MGSE)和程序和程序所进行的程序,并未进行重大问题。”

这个测试– also known as the “shake and bake” test –举行在洛克希德马丁’S丹佛的S watton设施,因为猎户座堆被暴露于一系列测试,这模拟了车辆在发射期间遇到的声压水平,这可以超过160分贝。

“在集成地面测试文章上进行的声学测试:对声学测试进行了 地面测试文章(GTA)发射中止车辆(由发射中止系统和船员组成)。 测试中的初步数据看起来是积极的,”添加了处理说明。

“接下来,该团队将从机组模块中删除启动中止系统,并将启动中止系统与FINSEL和OGIVE面板一起装备,以进行下一个测试配置。下一轮声学测试将在9月中旬发生。”

在其他测试中,猎户座’飞行电脑上飞行软件的闭环进入测试被视为成功,在洛克希德马丁工作下面’S集成测试实验室。

“Orion MPCV程序最近在初始配置上执行了一组测试。测试证明了航空电子硬件,飞行软件,仿真,地面支持设备和实验基础设施的成功集成,”注意到的笔记继续。

“这些测试是一系列集成同步点(ISP)的一部分,其展示了集成的航空电子产品和软件车辆功能。三款ISP是在Orion Avionics和软件系统开发的重要里程碑,展示了进入指导,导航和控制(GN&c)系统运行闭环的系统 orion flight computers with an integrated simulation.

“它汇集了船上和地面系统的五个主要线程:板载航空电子设备,板载飞行软件,电气接地支持设备,数据和仿真系统。”

猎户座测试也在丹佛之外进行,具有高水平计算流体动力学(CFD)的重新进入加热环境建模,现在在纽约布法罗的Cubrc测试设施完成。

“船员勘探车辆eroscience面板(CAP)空气流动性团队结束了91-CH高热力学船员模块加热试验,” notes added.

“该测试测量了减震层气化学对船员模块AFT湾热屏蔽的影响,并为重新进入加热环境的高保真CFD建模提供了验证数据。

“该数据以及来自计划后续113-Ch测试的数据,将提供改进的准确度标称环境,更低的加热速率不确定性和关键物理数据,以改善对深度热保护系统(TPS)的耦合空气表面环境热响应建模。”

orion’s在轨道转向硬件上–否则称为其反应控制系统(RCS)–还通过了一系列的航空性测试。 美国宇航局’S Langley研究设施(LARC),这也是开展了最近的水影响跌落试验的中心.

“空气热力学团队在美国国家航空航天局LARC中得出了95-CH船员模块RCS Aeropeating试验’S马赫10设施。测试的主要焦点是使用温度敏感的涂料(TSP)显示由于RCS烧制引起的增强热通量的反向壳区域。

“与离散热电偶温度测量不同,TSP提供全球加热图,该加热贴图识别最大加热位置和由于RCS喷射相互作用引起的增强加热的完全空间分布。数据将用于使用离散仪表从先前的盖子测试中验证和验证RCS加热模型。

“该测试是第一个盖子空气动力学测试,包括当前发射中止系统井设计和更新的后壳角。”

(图片:通过L2内容和NASA。本文从L2的新ORION和未来的航天器特定的L2部分中融合,其中包括ORION和其他未来航天器的演示,视频,图形和内部更新。

(L2是–因为过去几年–提供完整的未来车辆覆盖,可用互联网上的其他地方。要加入L2,请单击此处: http://www.shanghaiwwt.com/l2/)

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