STS-133.滚动到39A–管理人员呼叫ET-122 RADIUS块安装

经过 克里斯伯格

发现完成了她的旅程用她改进的外部坦克(ET-137)返回39A,周一晚上在8点左右的举行,在其大部分跨境桁条上无发有问题的块。在装载和发射期间,在桁条上的进一步裂缝缓解了高度的信心,经理呼吁在STS-134上进行相同的修改’s ET-122.

STS-133.卷展栏:

在最终一周的发现将在车辆装配建筑物(VAB)中的角色在她的角色中,作为梭堆的一部分(她’当OPF-3被移交给另一辆车时,预计将被居住一段时间,被认为是X-37)–退伍军人轨道器在她的垫流中有几天的偶然性 对于2月24日的目标发布日期是什么时候.

她的卷展栏的准备包括最终电源,并删除包围堆叠的平台 在ET Stringer修改工作期间 在高海湾1(HB-1)中。

“OV-103(STS-133)在VAB中进行最终电源;做了一些系统快照。关闭了船员模块。船尾关闭卷展栏,”注意到最新的班车站立/整体报告(L2)上的KSC地面操作。

“在ET Striker修复上,完成了半径块的安装。所有泡沫都已应用;正在使用修剪和清理。通过周末将在泡沫损坏上进行检查和任何PRS(问题报告)。

“将删除脚手架并进入这个周末的平台撤退。在20:00 et at monday的第一次动作将第一议案从VAB出来的第一议案。”

它由United Space Alliance(美国)和Michoud装配设施(MAF)工人(MAF)工作者提供了一流的努力,世卫组织在计划之前实现了所有所需的修改任务,允许STS-133’s rollout to occur 略先领先于2月1日目标.

“OV-103 / SRB BI-144 / RSRM 112 / ET-137(VAB HB-1):ET-137 Stringer全修改更新:所有支持桁条修改的机械工作都完成。最终泡沫喷涂是完整的,最终泡沫修剪完成(星期五),”注意到NASA测试总监(NTD)报告(L2)。

“脚手架拆除将持续到周六。准备适用于A5214推出操作和S0009 PAD的验证正在进行中。 VAB平台撤回将于周日进行。卷展栏以填充A定于1月31日星期一,第一次动作有针对2000年的EST。 ”

C平台缩回发生如周五下午的计划,然后在周日早上进行E平台撤退。

发现 began her rollout on time at 8pm Eastern, prior to arriving at Pad 39A at around 2:30am on Tuesday.

发现’SET-137在卷展栏期间,在卷展栏期间,LO2 / Intertank法兰周围的工作迹象显示,坦克在其圆周周围有新的BX-265泡沫涂层–这将是奶油/黄色的外观,对比坦克的其余部分形成鲜明对比’S泡沫,鉴于暴露在阳光下‘darkens’未触及的较旧的泡沫。

除了更明亮的泡沫带之外,TPS材料已被修剪到法兰区域的规定形状,由MAF技术人员进行–在美国工程师之前通过他们的标准工艺和标准通过少量杂项侧支损坏泡沫维修来检查工作,并在最终推出准备期间在周六允许脚手架去除脚手架的标准。

在垫上完成紧急出口训练后,正在阅读VAB外,垫39a为即将推出的推出进行阅读’s slidewire system.

“PAD答:S1025紧急出口训练FSS 195英尺水平和滑动线掩盖区域完成。在所有人中有三个“dry”出口在195英尺级,3次在滑动线终端/掩体区运行,”添加了NTD报告。“HPU(液压电源单元)推车采样完成。”

Delta Flight Reparesiness Review(FRR)的准备也是正在进行的,这是一项审查,该审查将根据以前的航天飞机计划(SSP)和机构FRR内容,通过ET Striger工作更新。部门FRR计划本周举行。

还设置了讨论将是船员的变化, 随着史蒂夫鲍文更换受伤的蒂姆kopra,与EVA部门注意到他们有“在STS-133船员改变中得到了一个很好的句柄”展示了延迟变化不太可能对发布日期产生任何影响。

STS-133.特定文章(点击ET上的众多背景内容并与本文有关): http://www.shanghaiwwt.com/tag/sts-133/

ET. -122修改决策:

虽然ET-122是一个更老的坦克,与STS-133相比’s ET-137 and STS-135.’s ET-138尽职调查再次由上周的班车经理曾经第一次排名,因为他们决定在安装半径块之前 STS-134..’s tank.

目前位于VAB,ET-122的高海湾3(HB-3)–用它的两个固体火箭助推器(SRB)堆叠–已经过度展示了修改的操作,这为桁条提供了额外的力量, 减轻裂缝形成的潜力.

通过使用Borescope考试,开放努力围绕着桁条的物理检查。据了解,在检查期间没有发现明显的问题,其中包括检查迹象 “mottled”桁条上的材料–ET-137的根本原因之一’S堵塞在擦洗11月的裂缝启动倒计时.

“来自Intertank内部的Borescopes在ET-122桁条上检测斑驳金属是完整的,”注意到ET-122的NTD报告。“数据和结果正在传递到相应的工程组织以进行进一步分析和讨论。”

最终,管理人员决定批准修改计划–在ET-137上进行的工作镜子,酒吧,倍频机安装在已经破解的桁条上–作为故障视野,而不是任何直接观察。

通过调查团队评估ET-122 I / T Stringer Setger谱系,记录显示ET-122’S I / T桁条来自四种热量批量,其中没有任何一个受影响的疑似批次。但是,与新坦克的材料不同–这会对根本的调查提供帮助–在MAF的ET-122中发现了没有剩下的剩菜或废料2090材料。

“所有高级课程经理都同意表演MOD,虽然鉴于ET-122的年龄直观可能看起来不必要,但是只能从我们在ET-137和所有相关的所有相关的现象中排除ET-122的可用数据。有测试,”添加了关于决策的相关注意(L2)。

通过在该处理阶段进行修改罐的决定,经理知道STS-134的时间表将受到保护,而在其开口罐中的额外置信在其开口罐中可以通过减轻裂缝形成的半径块来假设。

该决定还利用了为STS-133开发的飞行理由,而不是任务调查团队,以开发STS-134特定飞行理由所需的额外测试和分析。

它也可能是管理者将坦克测试安装到STS-134的垫流中,以确认罐的健康状况’S通过一种来的桁条和压力周期。

(进一步的更新和文章将遵循。请参阅上面链接的实时覆盖线程。L2成员参考来自工程师和管理者的内部覆盖,演示,图像和和更新的STS-133实时覆盖部分。使用,Larry Sullivan MaxQ娱乐/ NasaspaceFlight .com。NASA.GOV和VIA L2获得了PRCB演示)。

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