穿梭舰队在美国两侧的顺利加工

经过 克里斯伯格

探索是追溯到她的周末越野旅行回到肯尼迪航天中心,从而为她的即将到来的任务深入处理。将航班评估后发现发现’S STS-128任务将在本月底的航班异常审查(IFA)中融合,尽管初步调查结果继续指出退伍军人轨道运动员的表现。

STS-128. / Dryden最新:

发现可能会出发来自爱德华兹空军基地–Dryden飞行研究设施(DFRC)的家–早在星期五,在配偶/释义装置(MDD)上均匀处理流动。到目前为止遇到的唯一问题与需要维修的电梯平台。

“OV-103(STS-128 / STS-131):在加利福尼亚州继续轨道转变运营。继续工作船尾访问,”注意到L2上的最新班车站立/集成报告。

“大风有一些问题;整体下降12小时(偶然性),(有问题)的空中电梯平台(Condor)–在没有的情况下工作了几个其他选择’T及时工作。仍计划在星期五开始返回渡轮航班。”

随着该平台很快修理,工作在整个星期二都在良好的步伐。

“Orbiter:OV-103 / Edwards AFB Turnaround运营:登陆后的运营工作。 SSME(航天飞机主力发动机)干燥操作周一完成。 Cryo卸载是完整的; PRSD(功率反应物储存和分配)罐惰性完成,”在L2上添加了星期二早上加工信息。

“船尾进入仍在继续; 50-1 / 2门已被删除。 PYRO LCA盒1,2&3被交配。 Baggie泄漏检查完成。 OMS球阀腔漏极的QD(快速断开)配合完成。燃料电池压制化和惰性完全。

“燃料电池压制化和惰性完全。拆卸44门,卸下一个紧固件。 CONDORE问题已得到解决。它处于适当和使用中。所有插头都在‘crotch’已安装区域,左右,已安装。”

与亚特兰蒂斯一样’STS-125任务,这是在加利福尼亚州的以前的任务,发现’S流量控制阀(FCV)已经从轨道器中取出’S主要推进系统(MPS)头部锻造厂“Vacco” –谁以西海岸为基础。

“除去流量控制阀并已安装清洗塞。流量控制阀将运送到VICCO,”确认了站立报告,这将允许在下游任务中重复使用之前及时检查任何裂缝迹象。

点击 在这里for nasaspaceflight.com关于FCV问题的文章 since STS-126.

TPS(保温系统)渡轮飞行检验也是完整的,辅助干净的发现飞行,导致少数小的未成年人‘cosmetic’她的使命期间造成的领域– 正如周一通过跑道报告报告的那样.

A5“跑道TPS快速外观。该报告表明,整体车辆看起来很好。只有15块瓷砖有损坏>1”, which is good,”立式报告继续。“边界层过渡(BLT)-2也经受良好的飞行。没有明显的坍塌。在催化涂层实验上,得到了黑色剥落的混合物,因此团队将不得不访问它。”

“在BLT DTO(详细的测试目标)上,看起来像马赫18绊倒,”在约翰逊空间中心添加了轨道项目。 “对于高热图像,它看起来像最接近的马赫数为15或16.在马赫19时估计远程采集数据。”

通过所有初步检查,确认无问题的使命–从发射到着陆–使命管理团队联合椅Leroy Cain赞扬团队的努力。

“星期五是一个杰出的使命的一个伟大的完成,只是在Dryden的美丽着陆。人们正在努力让发现转动并为渡轮飞行做好准备。期待让她回到斗篷,”该隐先生加入本周’s Standup report.

“祝贺整个团队的杰出使命。从头到尾是一个很棒的努力。

“我们正在为圣诞老人129做好准备。看起来每个人都在匆匆忙忙。做得好!如果你没有机会这样做,那么现在需要一点时间,我们安全地返回船员,然后在我们走得太远的厚厚的准备STS-129之前。赞赏努力。我们真的在轨道上。”

STS-129.处理最新:

亚特兰蒂斯返回ISS任务–追随她的旗舰使命,为哈勃太空望远镜提供最后一次–上述了 STS-129.任务,设置为将Express Logistic载体1和2(ELC-1和ELC-2)提供给车站.

发布日期–目前早在11月中旬–由于若干冲突,包括俄罗斯的发布时间表,仍然在评估。本周将遵循关于这些问题的文章,因为11月发布可能不可行。

目前,亚特兰蒂斯仍然追踪,以满足她的加工里程碑,并将她的双固体火箭助推器(SRB)和外部坦克(ET-133)交配,由于下周一在车辆组装建筑物(VAB)内部发生。

A2“在VAB中,在周末完成了SRB堆叠。进入联合收缩。目标是下周一友好。在ET-133上,上周完成了所有反向散射X射线。 + z插头拉动完成并进行维修。在48次拉动中有1个位置“adhesive failure” and 3 “low PSI value”地点。洛克希德马丁有分析数据。”

在坦克上,证据继续指出 与ET-131的一次性问题,当其跨境的几个区域解放 during Endeavour’s ascent, 在MICHOD装配设施(MAF)的泡沫应用过程中可能由粉尘相关污染问题引起的。

在ET-132上取得成功的插头,迄今为止没有报告的主要问题与ET-133–只有48次拉出的一个粘合剂失效报告–测试被归类为在下一个坦克上进行的尽职调查飞行,以确保在飞行之前没有错过任何东西。

结果,管理者不太可能调用类似的数量 插头拉在ET-132上的拉动 –在VAB和垫39A中看到数百个测试,以满足飞行准备评论(FRR)水平调查到STS-127’S泡沫解放事件。

与亚特兰蒂斯为自己,在她最近流程中的唯一主要问题通过重新安装了轨道参数对接系统(ODS),这是哪个尚未’STS-125所需的T.’s mission to Hubble.

A3在测试期间,问题出现了,在到达后的臭虫环并没有停止‘Initial’职位(延长76%),但继续进一步开车。工程师必须以88%的速度呼吁紧急停止延伸,以便进行故障排除。

“执行故障排除,他们无法重新创建问题。 Telecons被Energia(俄罗斯空间机构承包商)和技术界举行,”添加了工程师和班车经理John Shannon之间的沟通。

“最可能的原因很可能是APDS(雌雄同体外围对接系统)上的粘性按钮,但我们走下了UA(未解释的异常)路径。在初始故障后,我们通过几次测试运行了ODS(有疑似APDS),并且它是名义上的。”

使用APDS面板更换,功能测试–俄罗斯专家的前面进行了飞向佛罗里达州的俄罗斯专家–是成功的。但是,在上周结束时报告了该系统的新问题。

“上周,ODS(Orbiter对接系统)上舱口压力圆顶泄漏检查;那失败了,”添加了站点报告。“已经改变了上舱口和衣领密封件;在72小时的治疗中。本周晚些时候将备份压力圆顶泄漏检查。”

处理在亚特兰蒂斯内部的轨道收缩,重新测试和泄漏检查’轨道处理设施(OPF-1),如最新流更新所示。

“OV-104(STS-129):在周末,启动了CIET(船员设备界面测试)。拿起几个小菜(问题),”注意到了站点报告。“SSME Gimbal Checks和SSME泄漏检查(已完成)。拿起相机结账。周末完成的小屋泄漏检查。”

在测试期间认为机舱压力泄漏检查衰减率太高,但很快就解决了。“故障排除发现通风线是打开的。该线路被加盖并系统通过重新测试。”

“SSME TVC(推力矢量控制)和警告和警告结帐完成标称结果。 BodyFlap PDU泄漏检查完成并遵循空气损坏定位,”L2上的流更新继续。“RCS(反应控制系统)Vernier加热器检查(拾取)。 OMS关闭将于周三拾取并贯穿一周。

“WLE(翼前沿)飞行电池安装和端到端测试周一拾取,并在周三继续。”

STS-130.处理最新:

A42010年五项定期任务中的第一个, 努力’s STS-130/20A flight will deliver and install the final US module to the ISS。该模块,节点3和相邻的Cupola单元目前正在进行在KSC的空间站处理设施(SSPF)中的飞行处理。

努力,在OPF-2中的加工,深入了解她的STS-130流量,从高度成功的STS-127任务返回后,在日本拼图送到车站的日本拼图中。

“MPS(主要推进系统)流动因素检查继续工作。使用准备FRCS(正向反应控制系统)安装,”注意到处理概述的站立级别报告。“FRC本周将在HMF(超胆管维护设施)中提出;将在星期六安装这个。”

努力’在最新的日常处理更新期间,S流量在最新的日常处理更新中扩大,这在舰队中最年轻的轨道器没有工作中没有任何问题。

“Fuel Cell 2 R&r在星期一捡起来,正在继续。旧燃料电池2已从轨道器中取出并安装到其运输容器中。 MPS 12IN流量衬垫检查正在继续。清水喷水锅炉(WSB)结账和服务周一拾取并继续。

“窗口7删除已完成星期一,新窗口安装正在进行中。氢分离器R.&刚开始星期二。 APU(辅助电源单元)泄漏检查和GN2 QD加热器功能在周二拾取。 Loms Engine GN2浮雕阀功能计划于周二第二次班次。 ROMS发动机GN2浮雕阀功能计划于周三计划。”

标记船队的繁忙流量,下一组SRB正在旋转处理和浪涌设施(RPSF)中建立,转向堆叠在移动发射平台(MLP)上,而STS-128’S助推器与ET交配。

“SRB / RSRM BI-141 / RSRM 109(RPSF):正确的AFT助推器积累。 RT-455施加到加强件环。 AFT IEA安装。在ETA Ring Insta-Foam上的PDL修复后,任务是随时工作的, ”添加处理信息。

“ETA环InstaFoam应用程序。拉动试验完成且可接受,少于44度位置的ETA环的后端。在34度位置拆除Instafoam删除工作。支柱和接收完成。 ETA环中的扩展电缆安装完成。系统隧道电缆安装。任务在Instafoam r后即可工作&R.”

他们的合作伙伴ET-134将很快从MAF发货–随着新的奥尔良设施在其所有下游坦克上享受光滑的流动, 在考虑反击时经常被忽视的成就,因为重返飞行和飓风卡特里娜飓风的恐怖.

“ET-134:一切都是名义上的,用于建造420的测试/结账活动,”所有MAF是否需要在上游班次任务时向STANDUP报告,ETS 135到138均等。

L2成员:文档 - 上述文章引用了片段 - 在相关的L2部分中可以满足,现在大于超过4000 GB的规模。

相关文章