GUCP.故障排除继续为6月17日推出的MMT推出

经过 克里斯伯格

在与STS-119类似的事件中’s scrub, Endeavour’由于在地面脐带板(GUCP)区域中注册的显着泄漏,S发射被延迟。工程师将拆除垫子上的麻烦硬件,目的是在6月17日尝试单一的发射机会。

STS-127.擦​​洗/ GUCP泄漏:

坦克正常进行,在发动机上记录的良好电压在其正常检查期间切断(ECO)传感器,因为罐加载LH2和LOX。

但是,泄漏探测器遍布GUCP区域一次 坦克达到了与STS-119观察到的类似阶段 –氢气箱接近98%的填充–在与GUCP相关联的硬件中也检测到泄漏时。

泄漏远高于发射提交标准(LCC)的浓度为2%,甚至高于4%的水平–这是一个擦洗是管理者唯一可用的选项。

在初始泄漏检测时,工程师要求GUP通风阀循环四次,以便看出氢泄漏是否可以降低到可接受的水平, 正如他们用圣诞节-119所做的那样。在此过程之后,没有解决泄漏测量,呼叫是为了擦洗发射并替换ET。

c2正向计划是拆除坦克惰性后的GUCP硬件–一个可能需要几天的过程。

一旦QD(快速断开连接)被播放,工程师将能够仔细看看硬件的对齐和密封件–后者可能是泄漏的可能性。

特派团管理团队(MMT)将于星期日举行会议,讨论发布期权,这将包括对范围地位的讨论–由于交给了地图集V /月球侦察轨道(LRO)发布,目前针对新的STS-127网的日期。

星期天更新:工程师现在正在坦克,剩下的LH2耗时后,使油箱惰性和安全工作。一旦拆除相关的QD螺栓和盖子,将从罐中脱离板块。

“GUCP ET. 断开完整, GH2 ventline disconnect完整,gucp r&R in work,”在星期天注明的状态,因为工程师在检查GUCP上的密封件的健康时关闭–这是一个领先的候选人,作为泄漏的原因。

MMT在肯尼迪航天中心在当地时间举行会议,管理人员决定于6月17日推出一次启动尝试,然后抵销LRO推出以接管范围。确认计划将于周一最终确定。

ET. -131 GUCP安装问题:

GUCP.密封和快速断开和外部罐之间的对准仍然令人惊讶的问题, 遵循广泛的检查–特别是在努力’s ET-131 tank –作为STS-119对根本原因的一部分。

实际上,作为努力的一部分,它是填充39b的卷展览’S STS-400需要(LON)要求允许工程师 机会仔细研究GUCP交配过程,由于肯尼迪航天中心缺乏GUCP测试夹具。

部分缓解过程主要与测量结果相关,并将胶带添加到硬件中以确保硬件对准,并且ET在堆叠在焊盘处保持相同。

c4然而,STS-127机构的航班准备审查(FRR)介绍了一个问题,由洛克希德马丁/ et, 关于Endeavor安装GUCP硬件的安装’s tank.

“ET-131拍摄脐带载板(GUCP)安装,发布:GUCA(接地脐带载体组件)与ET-131右手铰链铰链支撑在VAB(车辆组装建筑物)中的配合GUCP(磨削脐带板)安装期间观察到,”注意到FRR演示文稿,可在L2上提供。

“安装序列验证与铰链支架的接触,枢轴组件和铰链支架之间没有干扰。在Rh枢轴组件的RH(右手)侧发生干扰到支架内部的RH。

“关注:每个工程铰链位置不允许干扰。诱导UN-Upplation在Pyro螺栓组件上装载并可能影响分离机制

“采取/状态的行动:删除了GUCP,安装了不同的单位和干扰仍然存在。两个GUCP组件都测得和在工程公差内。在KSC进行检查以协助调查根本原因。

“目视检查表明带面板切口的承载板轻微未对准。 KSC的激光测量确认了未对准。”

这个问题仍然应该应该’T与星期五完全相关’在堆叠之前确认良好的对准后,S擦洗。但是,这个坦克–由于上述问题–在相关的GUCP硬件上首次亮相修改。

c1“通过局部加工舷外表面修改(并成功安装)枢轴组件(0.1”删除)以创建所需的间隙(提供0.035间隙)。应力分析显示改进配置的适当FS(假设单个枢轴组件携带总反应),”添加了FRR演示文稿。

“修复配置不会影响飞行和地面之间的GUCP释放机制或密封界面。安装序列验证适当的对齐和旋转功能。根本原因调查工作–最有可能归因于面板剪影内的etca未对准。

“在MAF(MICHOUD组件设施)到日期(ET-139和ET-132视觉)未观察到类似的情况。在MAF的所有内部工艺罐上进行激光测量。备用GUCP用于在可能的情况下支持适用于MAF的(即仅垂直方向)。”

有趣的是,在将组件的右手枢轴区域捕获似乎是在监视相关硬件之前被调用的相机上捕获的,尽管现在已经知道这是实际泄漏事件,但是现在已经知道了。

STS-119 / ET-127 GUCP概述:

与STS-119相关的磨砂’S ET-127只是第二个罐装,在前31个装载中遭受泄漏。 STS-127泄漏被认为已经比发现期间看到的泄漏更大’s countdown.

c5“STS-119 / ET-127性能摘要:预启动:1ST负载导致擦洗/ LCC(发射提交标准)由于GUCA的GH2泄漏而违规(>40,000 ppm。飞行密封/ QD(快速断开)更换,”注意到邮政使命IFA(飞行中的异常)审查介绍,由MAF(MICHOUD Commption设施)撰写。

“从快速填充到顶部过渡时发生泄漏。当98%的水平传感器指示湿时,通风阀打开。泄漏检测器检测到(LD 23&25)位于造成脐带罩。将泄漏隔离到接地侧快速断开(QD)或与飞行密封界面的界面。

“应急计划(通风阀循环)在可接受限制内控制泄漏时不成功。发射擦洗,飞行密封/断开连接。在随后的装载期间没有观察到GH2泄漏。在装载过程中没有观察到其他异常性能。“

确认了根本原因,尽管领先的候选人已经在最近的文件上被注意到 与事件有关。

“没有为STS-119 / ET-127 GH2通风系统实现的第一次硬件更改。 31以前的装载只有1个泄漏观察到(13,500 ppm)。在快速填充到顶部过渡期间也观察到先前的泄漏,“添加了MAF呈现。

c3“最可能的原因被确定为柔性飞行密封的瞬时泄露,因为由于‘thermal shock’GH2 / LH2具有通出位置的通风阀。

“显着的拆卸观测:左下垫很难针对皮肤。其他地方没有触及(0.014–0.030间隙/ 0.001要求)表示向下和向左拉动。外围密封在左侧和GUCP的底部压缩。”

有趣的是,枢轴组装–这次在左侧,而不是右手侧,并在STS-127 FRR呈现上注意到上述安装问题–在STS-119 IFA审查中提及。

“左侧枢轴组件与枢轴销的硬接触(销不会旋转)。在6点钟位置的波纹管保护和外围密封外表面观察到污渍。飞行侧密封在3,7和8点钟位置时不对称压缩。 ”

虽然没有找到根本原因,但是 来自STS-119活动的领先候选人 将为评估STS-127的前向计划的管理人员提供有用的数据’下次启动尝试–即使在被击败GUCP后发现了任何明显。

将遵循进一步的更新。

L2成员:文件–以上文章引用了片段–在相关的L2部分中完全可用,现在尺寸超过4000 GBS。

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