STS-133.任务规划拿起船员尺寸评估

经过 克里斯伯格

美国宇航局经理已开始评估STS-133是否包括五六个人的机组人员,该特派团定于将多用途物流模块(MPLM)携带到国际空间站(ISS),待班车推广可能性。

STS-133.最初表现为携带两个ELC(Express Logistics载体),然后重新调整到ELC-3,以及MPLM–可能是莱昂纳多–弥补空置有效载荷空间/质量。

a27特派团目前正致力于2010年7月29日的净竞争。以前的2008年课堂STS-133– and STS-132 –作为CLF(应急物流航班),技术上,他们仍然如此,直到他们通过开业的PRCB(计划要求控制板)基调过程。

那个过程很快就会拿起, 有了CLF任务,但肯定会飞行,以及STS-134’允许alpha磁光谱仪(AMS)的使命。

目前,STS-133’S概述努力集中在最终确定的有效载荷将携带,以及基本的任务轮廓。这些评估目前STS-133作为两个EVA特派团,只有五名船员。

但是,由于通常在第2天行的任务金额,未来几周的进一步评估将讨论与六个船员飞行的愿望。–如打开热保护系统(TPS)检查。

“STS-133定义了ULF5作为2 EVA任务(12 + 1 + 0),其中5人船员。 Astronaut Corp(CB)和使命运营总局(MOD)都提出了一项建议,使命应指定一个6人与5人的船员,”有关最新Mod的信息“8th Floor News”备忘录,可在L2上提供。

“关于留置权机组人员有一点讨论,包括FD2运营的挑战,EVA与ELC切换运营相结合,CDR(指挥官)完全订阅VS能够发挥其整体角色等。

“此CR(变更请求)未批准,截至此时,将在大约一个月内返回SSPCB(航天飞机程序控制板)。”

有一个愿望只有五名的愿望涉及试图打包努力的ISS计划’根据这是最终的任务,S MPLM与尽可能多的上司– at present –使用大容器,可以用衣服充满一切到科学设备。

它是 努力’STS-126去年年底航班目前持有MPLM的上司记录.

“ISSP强烈希望在这项任务上最大限度地提高轨道上的轨道,因为它是班车退休前的最后一次MPLM航班。 (ISS计划经理Mike)足够雷迪尼询问Mod和CB将统称使用5人的船员共同考虑飞行ulf5。”

通过利用任务的4次航班第4天的选择,或者通过在特派团的飞行日4期间,或者限制基线在不断发展的空间人行为者的日期二人方面,可以获得额外的时间来完成额外的时间来完成停靠前提前的任务。

“该计划愿意与特派团定义更改生活,如FD4 Rendezvous,为5人船员提供更多时间,以执行前对接活动,限制EVA的数量’S等,以便启用5人的船员选项,”添加了8楼。

“MOD获得了在大约一个月内为SSPCB的机组人员提供了一个综合操作的综合操作职位,以便在大约一个月内将包括对SSPCB的机组人员的影响。”

在地平线上有一个六个人的船员,供应的需求和ISS备件是下游清单的主要重点– 和班车延伸的一部分参数.

a218该站目前由俄罗斯进度车,欧洲ATV提供,很快就会被日本HTV加入。在目前拟议的班车退休日期后一年后,Spacex和Orbital是由于通过加入补给舰队 商业补给服务(CRS)合同.

但是,只有穿梭能够举起物流供应的沉重升力,同时能够进行船员旋转并插入EVA工作–如果需要补充阶段的EVA–所有在一个使命期间,这将在一年多的时间里永远丧失’如果资金不是即将到来的时间 对于建议的延期,两年或五年.

计划被绘制,以使ISS执行它’作为国家实验室的独特作用到2020年底,2010年的班车退休将导致1000亿美元的车站,没有其沉重的电梯生命线,持续10年,而美国依赖于俄罗斯的良好关系,通过豆子旋转美国宇航员旋转美国宇航员至少在猎户座4之前六年’S完全操作能力(Foc)和首次亮相船员旋转。

美国载人的空间飞行能力在班车和Ares / orion之间的差距 –当美国所有人都失去了作为世界的统治’领先的空间整流罩,并证实俄罗斯接管–仍然是班车延伸的核心论点。

L2成员:文件–以上文章引用了片段–在相关的L2部分中完全可用,现在尺寸超过4000 GBS。

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