发现’S STS-124为SPONESE FRR提出,辅助努力

经过 克里斯伯格

STS-124在周末免费关闭其有效载荷湾门之后,在5月31日推出日期目标继续进行计划。

前飞行前筹备工作的下一个关键交汇处涉及文书工作,因为管理人员通过两次飞行准备评论(FRR)为她的发布日期达成清晰发现–第一个是一个两天的航天飞机程序FRR,周二开始。

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STS-124最新:

首先,SSP(航天飞机程序)FRR,计划于5月13日和14,这将通过‘ViTS’ –一个视频会议设施。联合计划FRR计划于5月19日,这将是由Bill Gerstenmaier托管的面对面会议。

通过为SSP FRR创建大部分文档,任何可能延迟在此阶段发布的潜在问题的迹象都可能在周三所知。但是,没有重大问题。

在FRR期间使用的其他主要元素是在以前的航班中发生的问题,在这种情况下,在这种情况下与努力进行了STS-123。

被归类为IFA(在飞行中)审查中,每个主要的班次和代表团部门都会在特派团期间创建概述介绍任何问题。

这个过程有助于‘lessons learned’ and any subsequent ‘get wells’对于下一个任务和飞行的轨道器的即将到来的处理流程。整理的文档是 然后呈现给全强力的计划要求控制板(PRCB)。

关于STS-124,努力已经完成了她的姐姐一个大的青睐,在轨道喷枪传感器系统(OBS)检查轨道器的轨道动臂传感器系统(OBS)检查以来,最清洁的航班。’S TPS(热保护系统)在STS-121上启动。

只有三个问题转移到IFA审查–在4月下旬进行–关于碎片相关审查的使命,指出为‘剥离碎片。轨道器短瓦损伤,轨道器TPS涂层损失。’

‘剥离碎片:在垫间隙之前意外/预期的碎片。超过质量允许或风险基线。上升碎片对SSV(航天飞机)的影响,’注意到相关的介绍。

‘SSME(航天飞机主发动机)点火过程中的托盘损坏。在底部襟翼上方的基础隔热罩上观察到瓦片损伤的瓦片损坏。意外的碎片;不包括在风险基准中。上升碎片对SSV的影响。

‘在SSME点火期间轨道注销的瓷砖芯片。在SSME点火期间观察到轨道器端口OMS套件的三个瓷砖芯片。意外的碎片;不包括在风险基准中。上升碎片对SSV的影响。’

两个单独的摄影和数据演示–超过100页的长度(可在L2上提供) – 在上升期间详细详细,大多数人避免用车辆冲击,或者未能造成任何损坏。

清洁TPS的重要性增加了外部坦克的持续碎片缓解计划的信心。这将朝着正确的方向迈出了另一步与发现’STS-124,ET-128的S坦克是第一个坦克,以便首次亮相其冰冻霜坡道的额外修改,以及LO2馈线钛轭的首次亮相。

在STS-123的12个IFA演示中,在L2上提供, 总共归零问题是STS-124的约束,这有助于STS-124即将到来的FRR过程。

但是,他们确实展示了一个令人乐趣的洞察力,即每个相关部门进入每个相关部门的航班细节,以确保在下一个任务之前了解到任何教训。

这种过程可以用SRB(固体火箭助推器)看,在努力之后,这在恢复地球上持续返回’s ride uphill, 而不是用sts-122(亚特兰蒂斯)做的–当左手助推器上的一个降落伞失败时.

STS-123.’s助推器所有部署到他们的降落伞没有问题,每次都只有10个‘squawks’为了他们与努力的角色’s ascent –大多数与小的绝缘损失有关,甚至在一些关心中都没有上升。以下是两个例子‘squawks’ listed:

‘不完整的RTV-133材料在前裙门上的最终关闭应用:RTV-133绘图所需的清理。意外的碎片源在位置。没有解放史。没有发现失败机制,’注意到SRB IFA演示文稿。

这一问题对助推器没有任何问题,作为材料’s loss –一旦助推器返回到港口,就指出–被确定在拖车期间发生在码头,而不是飞行本身。

“怀疑Swar(海水激活释放)单位未能释放,”更有趣,特别是在它被视为STS-122降落伞问题的可能候选人之后。

“一个LH和两个RH单位未能发布。每个降落伞八个Swar单位。在Splashdown后从SRB中断开主要降落伞,”添加了演示文稿。

但是,这种失败发生在之后“SRB Mission Cycle,”这意味着它不是STS-124的问题。添加到系统中的冗余,降落伞仍会随着预期断开连接,遵循Splashdown。

“X射线通过烟火列车内的已知失败机制而确认,”添加了故障模式的推理。“底漆未能违反3密耳不锈钢增压器封闭杯,以足够的能量点燃助推器。”

使命的一个关键要素– the EVAs –始终持有导致以下任务的堕落的可能性。但是,STS-123的IFA演示文稿’S EVA没有显示出这样的问题。

与EMU(象征性迁移率单位)手套相关的主要感兴趣领域以及一块EVA硬件的MMOD(微象性/轨道/轨道)击球。

“描述:在EVA 1期间,在Z1端口工具箱上存放的EVA D-HALKED内部,船员观察到损坏(MMOD击球)。影响:实时结构分析和船员修复时间,”注意到相关的介绍。

“分辨率:工具已成功修复并在后续EVA下使用。回到原来的贫困位置。硬件上没有操作约束。将正式记录分析结果和验收理由,以继续使用用于标称处理/束缚操作的硬件。”

自从实施专门设计以来“Over Gloves” –削减EMU手套变得越来越少的安全问题。

此外,目视检查在太空行走期间以规则的间隔进行,另一个EVA被终止的机会–如STS-118在STS-118期间’SEVA-3,当Rick Mastracchio观察到他的手套切割时– are now slim.

无论如何,在IFA审查期间记录,评估和清除所有对EMU手套的损坏,从而获得后续任务和太空行走的利益。

“描述:在EVA-2的常规手套检查期间,Mike Foreman报告了两个手套上的RTV皮瓣(1/2英寸长的x 1/4英寸深),”注意到IFA演示文稿的一个示例。

“影响:穿着手套。手套是没有用于随后的EVA使用。解决方案:备用手套可用并用于将来的EVAS使用。”

EVA相关的硬件–或一般飞行设备(GFE)–也提到了提及。在这个IFA演示文稿中’S情况,它具体涉及模块化迷你工作站(MWS)万向节组件末端执行器(EE)。

“描述:在EVA 5,EV1期间’S模块化迷你工作站(MWS)Gimbal装配末端效应器(EE)松动’retraction绳索。船员报告说,它看起来像欧盟底座的螺母/螺栓上失效。

“松散的EE在EVA垃圾袋中存放,螺母保持附着在缩回帘线上。

“影响:剩余的EVA末端效应器的损失。船员有其他局部束缚的方法,但丢失的能力将自己锁定在工地中。解决方案或解决方法:MWS EE(和底板)在STS-123上返回,并正在调查。更换单元从班车转移到ISS。”

其中一个较大的IFA演示文稿–由轨道项目办公室–还清除了他们所有的IFA也没有约束 for STS-124.

虽然他们的演示文稿列出了STS-123的一些更好的已知问题–如FES(闪蒸蒸发器系统)问题,以及APU 1气体发电机室压力传感器换档,所有音符都仅与努力相关’S向STS-126任务的处理流程(并启动需要角色)。

作为STS-124推动较近发射准备的最后一条清晰的一件事,是该舰队的形状良好,工程师拥有持续实现安全飞行所需的所有工具和工艺。

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