努力 undocks from ISS –Shannon推动5月STS-124

经过 克里斯伯格

在一个非常成功的码头阶段之后,努力在第15天的航班时期从国际空间站(ISS)取消了。撤离人员略微推迟到东部8:25。

与此同时,班车经理John Shannon正在继续推动STS-124的可能会推出日期,尽管是对LON(需要的)外部坦克(ET-127)和ET-129的下游延迟。

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STS-123:

在她长期逗留期间,努力在车站逗留时表现得非常好–由于标称SSPTS(站 - 班车电力传输系统)–可能甚至留下来‘days longer’,有要求。

完成所有主要任务目标,包括两辆车之间的最终转移,努力 清除以便按时撤离,后者将随后是始终令人惊叹的彩铃。但是,取消略有延迟。

‘Shuttle Endeavour’S从车站取消略有延迟。特派团控制刚刚通知延迟可能持续15分钟的班车机组人员。在P6桁架的舷外端锁存两个Beta万能组件难题。’

在星期一早上的地位信息中没有报告任何重大问题,这已经注意到最初似乎是过度数量的‘hits’努力注册’在延迟检查期间,S端口翼WLE ID(翼前缘冲击检测系统)。

这些命中– or triggers –由于传感器中被清除为噪音。这并不罕见,由于主要用于在上升期间向翼领域(MicroMeteoroid / Orbiting碎片)撞击的传感器系统的有限灵敏度,因此由于传感器系统的有限灵敏度而导致的WLE ID的大多数触发器。停靠的使命阶段。

‘WLEIDS内存溢出。在延迟检查期间MMOD监控期间,端口翼组A上的传感器S / N 1150有过多的触发器,’注意到星期一早上NTD信息。‘端口组A上的所有传感器都被取消。初始数据审查得出结论,过度的命中是由于传感器上的噪音。最可能的原因是传感器电路中的组件故障。’

根据JSC的评估’S任务评估室(MER)是在努力的空气浓度的化妆。由于使命的长度,这也没有意外–随着何时实施LiOH(氢氧化锂)罐的唯一要求。

‘高局部LO2浓度。脱消后,LiOH罐的插入可能在时间表中早些时候实施,’ noted the MER Item.

顺便提一下,这些罐–用于控制船员舱内的CO / D2水平–在发现罐中的尘埃在靠近附近工作的机组人员造成呼吸刺激(在Middeck)的呼吸刺激呼吸刺激(在Middeck在Middeck)的呼吸刺激呼吸刺激后,是全力强调的。

注意到三种这样的事件(STS-114,STS-115和STS-118),其导致到STS-122和STS-123上的飞行豁免。前向计划要求将额外的面具与船员上山上山,以及处理渔民人的额外船员培训,以避免粉尘吸入的风险。

MER列表中唯一的其他条目涉及激光动态范围成像(LDRI)–轨道喷臂传感器系统(Obs)的一部分,现在已经存放在车站上。

‘LRDI潜像。 LRDI以扫描模式留下54小时,导致一些燃烧。继续使用将消除效果。对图像质量没有影响,但确实增加了处理时间。没有计划进一步行动。’

STS-124:

obss isn.’由于下次任务的有效载荷湾清关问题而努力返回努力–STS-124有发现–这将携带日本实验模块的巨大加压模块。

该任务目前的目标是5月25日为净额(不早于)发布日期–由于外部坦克交付日期下游的问题,仍在审查。

与STS-124的关系–其中有其飞行坦克(ET-128)恰到好检,以便在所需的流程时间表中进行5月日期–是Lon坦克(ET-127),必须按照计划支持救援任务–通过努力进行–在她的使命期间发现的严重问题。目前,这并非如此。

审查交货日期是下个月的几天,当Michoud装配设施(MAF)完成了他们的下游时间表的评估时。然而,香农已经陈述了他不希望这个使命被推迟。

这呼吁,非常符合他的前任Wayne Hale的风格,并不是以任何方式涉及放在MAF上的压力’S的门徒度,而是要求在计划中建立先发制人的缓解。

一个主要因素将是CSCS(应急航天飞机机组人员支持)水平–这是ISS上消耗品状态的时间表–过去常常在救助(Lon)使命的努力的到来之前支持搁浅的STS-124机组人员。

每天都可以在STS-124领先地位’S发射是另一天MAF将在其后面的袋中交货和–KSC的后续流量时间表– for ET-127.

随着即将到来的ATV和即将到来的俄罗斯进度供应船全部推动ISS’消耗品储备,希望是大约三个月的漫长的CSC–因此,为ET-127的延迟传送创建缓冲区,并最终允许STS-124按时启动。

在STS-125之前,它变得更加复杂,这是使命的ET-127具有主要作用,由于ET-129的要求也需要在MAF占据MAF的一些下游时间表之前,提前坐在发布会上当时adlantis ad 39b从垫39a发射。

由于缺乏,CSC在这种情况下没有任何因素。“safe haven”哈勃任务期间的能力。

至于发现自己,向滚动的流量仍然在轨道上,其迫在眉睫的审查希望在星期五与车辆装配建筑物(VAB)的翻转结束。

“OPF(轨道处理设施)计划是绿色的;有工作要做,但没有重大问题,”添加了最新的班车站立/集成报告。“计划在3月28日将PLBD(有效载荷舱门)关闭滚动。将立即达到ET,这是推出的关键路径。

“在工程评估下工作一对IPRS(临时问题报告),这不应该是一个问题。”

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