星舰 SN15准备推出作为猛禽测试UPS齿轮

经过 克里斯伯格

只有几天的星舰SN11在爆炸性结局中进行了一架雾 - 隐形的测试飞行,SN15已经在Spacex Starbase(Boca Chica)下的4号高速公路的最终准备工作。 SN15将体育众多修改,即Spacex希望导致轨道拍摄的表现提高,以及其原型火箭的更平滑的达阵。

其中一个主要的未指定修改涉及发动机,该发动机正在通过Spacex的增加的测试Cadence辅助’S McGregor测试网站。该中心目前正在构建两个额外的垂直猛禽测试,以提高吞吐量。

spacex. Starbase:

SN11是迄今为止的星舰原型航班最戏剧性的结局,尽管没有任何相机,但由于该地区的厚雾,捕捉爆炸。

当Spacex.’S船上饲料冻结,SN11正朝着翻转和着陆燃烧其三次猛禽。 nasaspaceflight.com.’L Livestream Audio捕获声音发动机的回誉,迅速接下来,爆炸性臂架和SN11上下垂的SN11下垂。

每隔一系列飞行阶段,包括上升和贝尔弗洛夫回归,符合成功 SN8 通过 SN10. 虽然后来指出,一个发动机在上升期间挣扎,但车辆达到了朝向着陆燃烧的测试目标。

在线谣言范围从与飞行终止系统有关的问题’S触发(FTS)到CH4(液态甲烷)爆炸罐爆炸,据了解,在销毁车辆的再光过程中,可能的原因是爆炸发动机故障。

直到Elon Musk或Spacex释放了车辆返回发射场的官方原因,即每个埃隆预期的结论’令人惊讶和令人耳目一新的测试程序透明度。

星期一来到了伊隆推特的时候:“上升阶段,过渡到水平&自由落体中的控制很好。 a(相对)小CH4泄漏导致发动机2射击&油炸部分的航空电子设备,致力于在CH4涡轮泵中尝试着陆燃烧。这是在周日修复的6种方式。”

Spacex工人一直在测试后的日子来清理大型碎片字段,将任何出于遥测数据的串联失败的硬件辅助任何出色的结论。

“看起来像引擎2有上升问题&在着陆燃烧过程中没有达到运营室压力,但在理论上,它是不需要的,” Elon Musk失败后几个小时. “登陆烧伤后不久发生了一些重要的东西。应该知道我们曾经检查的比特是什么。我们会在我们认识它们时报告结论。

没有损失,SN11的损失没有受到影响 计划推动到SN15的计划’s test series.

STARSHIP SN15是原型测试的下一阶段,部分原型测试,部分地取决于SN8的成功–导致SN12,13和14的扫描。该进展也可以提供SN11的自动减轻’s issue.

“它(SN15)结构,跨结构,航空电子/软件有数百种设计改进& engine,” 艾龙补充说. “希望其中一个改进涵盖了这个问题。如果没有,那么改装将增加几天。”

在本周从中间海湾到高海湾的SN15提前接受其诺斯基酮,此后已经与堆栈交配。这将在令人印象深刻的Liebherr LR1600 / 2履带式起重机之后,这将在本周沿着4号高速公路进行行程,以后(被称为“Tankzilla”)在发射坐骑上提高SN15的任务进行了旅行。

该车辆在推动轨道车辆之前,该车辆标志着全堆叠星舰原型的测试第二阶段,这预计将与SN20车辆打开– 如先前由nasaspaceflight.com报告的.

“下一个主要技术Rev处于SN20。这些船舶将有能力的隔热罩&舞台分离系统。上升成功概率很高。但是,SN20 +车辆可能需要许多飞行尝试来生存25个进入加热& land intact.”

STARSHIP SN20与由Mary发现的腿裙部分开始生活(@Bocachicagal)

虽然ELON证实了轨道尝试将据报道,SN20和超重BN3,所要求保护的目标日期“by July”总是高度雄心勃勃。可能性BN3将是超重的行进,航班也有可能发生变化。

当Elon指出时,这种不断发展的计划是确认的 BN1赢了’甚至在亚坏部位进行测试 并将被报废。

目前堆积在高海湾,BN1永远不会跳。但是,预计已经证明了测试–在一点上,潜在的静态被几次猛禽发射。虽然SpaceX可能借机可以测试如何滚动这样一个高速增压的高速公路4,但它看起来很可能会在生产现场报废。

“BN1是一个制造探测器,所以将被报废。我们学到了很多东西,但已经改变了BN2的设计,”Elon指出,设计变更可能与堆栈中LOX和CH4坦克的位置有关。

令人惊讶的是,Elon补充说,SpaceX旨在完成堆叠 BN2超重助推器 –目前在高海湾以外的部分,及时在几周内推出并抬起到尾轨道发射网站安装座。

“目标是在4月底之前用轨道垫上的发动机获得BN2。如果我们很幸运,它甚至可以是轨道轨道” Elon added, with “orbit-capable”鉴于他的初始注意事项是关于最初是一个150米的跳跃的第一次测试的初步说明。

然而,每当雄心勃勃的斯特舰时间表目标中有疑问,生产现场就在手上通过其令人难以置信的节奏增加一些现实主义。甚至BN3部分已经发现了 玛丽(@bocachicagal).

轨道发射网站持续大量工​​作,从加入GSE(接地支撑设备)和商品箱到构建集成塔的初始阶段,该塔在完成时将成为该区域最高的结构。

虽然BN1的计划是利用两个中间舱架中的一个,但在尚未完成的安装座上放置BN2的目标将在SN15中未来几周安装发射表和其他相关硬件的任务工程师。’s test campaign.

然而,SpaceX并不厌恶地测试车辆,同时仍然构建设计用于在运行阶段期间举办它们的设施。

spacex. McGregor:

spacex.’S火箭发育和测试设施 自2003年收购该设施以来一方是成功的一部分。

每个新的发动机都在Spacex内置’加利福尼亚州的工厂通过McGregor之前作为一个单位或作为火箭阶段的一部分发送到发射站点。

该设施在其SPACEX任期期间大小增大,增加了许多测试台, 包括原始Stalwart Falcon 9 Tipod Stand的转换,现在举办了垂直猛禽测试.

猛禽发动机也在两个水平托架中进行测试,现在长时间测试现在进入SN60范围,发动机具有引用的改进。上周还在水平立场上发现了第二个猛禽Vac(RVAC) NSF.’S在L2 McGregor部分的Gary Blair,一位飞过3,000英尺AGL的测试网站。

RVAC和海平面猛禽在试验台上通过他的飞机通过Gary Blair for nsf / l2

Raptor真空(RVAC),带有巨大喷嘴,将是将提供大部分星舰的发动机’太空的推进力。

到目前为止,测试此引擎一直在进行, 伊隆最近注意到, “进展顺利。很多工作,额外的20秒的ISP!”

Elon先前曾引用过猛禽的垂直测试的优势,因为三脚架被转换为托管星舰发动机的一个原因。“在垂直配置中测试猛禽(在巨型三脚架上)应允许我们简化发动机设计的某些方面。”

很快,McGregor将为猛禽有两个额外的垂直测试代表,并在德克萨斯州站点建造一个新的立场。

新的猛禽测试通过Gary Blair从他的飞机上获得NSF / L2

新的猛禽支架有一个地下分流器,每个垂直试验舱都可以用于测试海平和真空优化的猛禽。

重要的是,它还可以迎合猛禽发动机的未来需求,这将在超重测试的早期阶段呈指数增加。

超级沉重将最终体育28 raptor发动机。虽然目标是将所有发动机返回完全可重复使用的发射系统,但是SpaceX将准备确保猛禽可用性在全堆栈测试航班的早期阶段潜在的发动机丢失。

本文将在测试周内更新SN15。对于实时更新,请遵循 Nasaspaceflight.’s Twitter accountNSF Starship论坛部分.

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