龙弹性能够搬迁搬迁,以清除未来的车辆

经过 皮特哈丁

Spacex Crew-1 Dragon 弹力 在星期一搬到国际空间站的新型对接港的搬迁,以便为未来的船员和轨道复合体中的加拿大,日本和欧洲包括加拿大,日本和欧洲的货物车辆。 

从一个对接端口到另一个停靠端口的这种类型的移动, 虽然俄罗斯豆苏斯车辆很常见,是美国船员的第一个—由于航天飞机以前无需重新安置港口,因为它是需要对接港口的唯一美国和货运车辆,直到船员龙系统在2019年上线。

恢复力 - € 搬迁开始于06:30 EDT / 10:30 UTC,于是在和声模块的前端港口从国际对接适配器-2(IDA-2)/加压配合适配器-2(PMA-2)取消了。

45分钟的程序锯 弹力 在掌握其Draco推进器以执行自动鲨鱼之前,从车站返回60米,这涉及通过90度的机构,以便与Zenith(面向空间)的PMA-3 / IDA-3对齐。

弹力 然后启动了最终方法,使用其Rendezvous系统引导自身及其四个乘员在07:15 EDT / 11:15 UTC时重新停靠。

所有四个 恢复力 - € 船员 - 美国宇航局宇航员维克多格洛弗,迈克霍普金斯和香农沃克和 雅克 宇航员Iuichi Noguchi - 在搬迁期间船上船上,以防止失败的重建失败的情况。

如果船员在搬迁期间没有船上的航天器,而且工艺未能重新停机,那么它可能会让他们搁浅在等待救援的站。 

因此,作为他们推出的工艺在港口搬迁操作期间,船员总是在他们的航天器上放置在他们的航天器,通常是他们的紧急疏散车辆以及他们的骑行回到地球上。

对于今天的搬迁,龙船员也覆盖了他们的量身定制 spacex. 根据义名义的方法和龙之间的接触,对胶囊的高度不太可能减轻胶囊的压抑保护它们免受胶囊的高度减压。 车站.

搬迁通常是定时的,因此如果发生非名义情况并且需要在稍微出现家庭的情况下,工艺和船员处于良好的位置—从轨道力学的角度来看,在时间线上从轨道力学的角度来看—如果需要,在几个轨道内返回家庭。

即将到来的美国船员车表:

搬迁的直接目的是 清除PMA-2 / IDA-2端口,以便到达船员-2龙 努力 capsule, 将于4月22日向ISS发布于4月22日,利用美国宇航局宇航员Shane Kimbrough和Megan Mcarthur,ESA Astronaut Thomas Pesquet和Jaxa Astronaut Aki Hoshide。

这将于4月28日撤潜并返回船员-1龙的地球 弹力,这将腾出PMA-3 / IDA-3港口,并清楚6月份CRS-22货物龙的对接方式。 这是最终的目的 恢复力 - € 搬迁。

CRS-22将在其主干中携带托盘 波音公司的前两种发布太阳能阵列(IROSA)面板,需要由空间站远程机械手系统或CANADARM2机器人提取。

机器人访问的这一要求是迁移船员龙后面的驱动力 弹力如果Canadarm2无法进入CRS-22 Dragon的主干,如果它在向前部分和谐的前部的PMA-2 / IDA-2端口停靠。

在那个位置,行李箱将位于太远的前方的臂。因此,对于CANADARM2 TRUNK访问,龙必须停靠在和谐的Zenith侧的PMA-3 / IDA-3端口。

然后出现了逻辑问题:为什么船员-1在回家之前必须移动他们的龙?为什么可以将船员-2 Mission Dock到PMA-3搬到PMA-2后几周后搬迁到抵达后几周?

技术答案是什么都没有阻止这一点。船员-2龙 努力 能够在抵达后几周进行搬迁。

但是,优先权将船员-1龙领先于船员-2的对接,而不是码头船员-2到PMA-3,后来重新安置到PMA-2以防止失败的重拨情景,因为会少如果船员-1不得不返回地球,那么在船员-2未能重新码头的情况下只会返回地球,并且不得不早早回到地球。

CRS-22任务目前计划于6月推出,直到7月仍将在ISS中留下,因为它将携带的IROSA小组需要通过太空行走来安装到ISS,之后需要空的IROSA托盘需要重新安装到任务结束时出售的行李箱。

一旦货物龙CRS-22任务离开了PMA-3 / IDA-3港口,将需要从PMA-2到PMA-3将船员-2 Dragon车辆搬迁到PMA-3。

未决的未来。波音’S Starliner在其OFT-2任务上接近PMA-2 / IDA-2,而Spacex Dragon停靠在PMA-3 / IDA-3停靠。 (信用:NSF / L2的Mack Crawford)

这是为了清除波音斯塔林航天器到达的PMA-2端口,在其未捏造的OFT-2(轨道飞行试验2)使命中,PMA-2是该试飞的首选端口。

这意味着在7月至少在7月中至少才能飞行。但是,7月15日,俄罗斯的延迟多用途实验室模块Nauka将于7月23日推出码头。

这可能会将OFT-2的使命延迟到7月底,只有一个小窗户存在 北罗姆曼的Cygnus NG-16任务在8月初推出。

这种车辆时间表复杂性将在未来的ISS上变得更加常见,因此美国船员的搬迁—有三种类型的工艺品(船员龙,货物龙和斯塔林)只竞争两家可用的对接港口。

(引领形象:在和谐前端的船员龙停靠在PMA-2 / IDA-2上。信用:美国宇航局)

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