脱毛后二十年,米尔’今天的遗产生活在今天’s space projects

经过 威廉格雷厄姆

2001年3月23日在05:59 UTC俄罗斯’在重新进入地球时,米尔太空站烧毁了’大气层,结束了其十五年的使命。二十年来,取得的成功和经验教训在其继任者,国际空间站和世界各地的国家机构,国际伙伴关系和商业组织制定的拟议的下一代空间站中汲取了成功和经验教训。

米尔 是第一个采用真正模块化设计的空间站,多个组件单独发射并在轨道中加入。这允许建造比以前的露水管道的结构更大的复杂,其大小受到的限制 质子 将它们进入轨道的火箭队。

苏联开始在20世纪60年代的太空比赛结束时开发空间站,重点关注低地球轨道的长期任务,当时他们不明确,他们不会击败美国将一个男人登上月球。

Salyut. 1的第一站于1971年4月推出,首次通过Soyuz 11首次船员在以前的豆腐10个使命未能停机坪之后,首次通过Soyuz 11任务。三个宇航员乘坐豆花11–Georgy Dobrovolsky,Vladislav Volkov和Viktor Patsayev是唯一一个游览Salyut 1的船员,但在豆腐胶囊的阀门出现故障的阀门后,它们在返回地球时悲惨地杀死了,他们的航天器减压后。

在失去下一个站点发射和早期任务的异常后,下一个苏联站在1974年举办了船员,是Salyut 3,其中三个军事阿尔巴斯航站楼之一是Salyut计划的一部分。两名营业任务访问了Salyut 3,与随后的Salyut 4和5站一起旅行,后者是另一个Almaz。

Salyut. 7与停靠的Soyuz和进度宇宙飞船的比例模型在莫斯科,俄罗斯–透视蒙哥马利,USN(RET。)

建立在这些早期站的课程中,苏联然后进入第二代Salyut 6.这是为较长的服务设计的,第二个对接端口添加,以允许额外的航天器到码头。

这意味着该车站可以通过自动化进展来重新求助,航天器和短期访问营业任务可以在更长的主要探险过程中码头。这有助于延长长期任务,因为他们不再受到他们可以带来的规定的限制,或者他们的豆类航天器可以留在轨道上的时间–由于访问的船员可以培养新鲜的豆腐,并在校长中离开’原来的航天器。

在1977年至1981年间,对Salyut 6进行了六次长期探险赛–随着第四次和最长的船只左右半年。另一个第二代站Salyut 7在1982年推出,并举办了几个长期任务。

大型TKS物流航天器也对停靠两个站点。 TKS最初是作为军事Almaz项目的一部分开发的,并且至少有一个工艺携带的侦察系统。该TKS有效地作为附加模块,剩余停靠的延长时间段,并为机组人员提供额外的空间以及仪器和实验。

Salyut. 7遭受可靠性问题–1985年第四次主要探索必须在发现其抵达时发现漂移后进行维修。在1986年2月20日(2月19日UTC)的清晨,一枚质子-K火箭从Baikonur Cosmodrome的Pad 200/39中抬起来,更换。 DOS-7航天器是后来的Salyut站的演变,并具有额外的对接端口,使其成为新型空间站的核心。

MiR核心模块,突出显示,从STS-71期间从Space Shuttle Atlantis看– via NASA

苏联宣布其新哨所的名称–mir(西里尔西克Мир),可以翻译成英文“peace” or “world”.

米尔’S核心模块有六个对接端口:一个在航天器的后端,五个排列在前端的对接节点中。这将允许额外的模块保持永久停靠,而不会影响新的船员和重新处理任务的到来。

米尔’第一个船员,Veteran Cosmonauts Leonid Kizim和Vladimir Solovyov,于3月15日到达苏福州T-15。苏联人曾打算在短期内与Salyut 7一起运作Mir,并且在5月份的两个宇航员离开MIR,在6月底返回MIR之前,返回MIR,然后在接下来的地球上返回MIR。

Soyuz. T-15任务仍然是船员在轨道上的两个不同空间站之间转移的时间,但它也标志着宇航员将参观Salyut 7。虽然Salyut被提升到更高的轨道以保护它以保存它以备将来使用,后续任务使用Soyuz SpaceCraft或者 Buran Spaceplane.然后在开发中,未能实现,它于1991年重新进入。

在MIR船上的宇航员莱昂内德Kizim– via TASS

20世纪8月2日,MIR的第二次主要探险队的到来,在1987年2月的持续占领两年内标志着。这包括三名探险队员,在外向探险前到达的替代机组人员离开,以便在移交期间不需要被拆除。

在EO-2任务期间,MIR’第一个扩展模块–Kvant-1天体物理实验室–由一次性TKS衍生的推进模块提供。这将停靠在核心模块的后端口。 KVant-1包括向前和AFT对接端口,其自身的后端口用于随后的Soyuz和进度码头。

这是在持续职业的第一个时期,宇航员弗拉基米尔·塔托夫和穆萨·马纳罗夫成为第一个在太空中连续365天花费365天的人,尽管随着1​​988年是闰年,他们返回了81分钟后的一个完整的日历年后发射。

米尔 was briefly left without a crew when the EO-4 expedition ended in April 1989. A new crew arrived in September 1989 to begin a decade of continuous human presence in space.

三个月后,KVant-2模块–包含一个新的气闸,寿命支持系统和科学仪器–靠在车站’S forward port。两天后,Lyappa起重机臂被用来将其摆在Zenith或Upper,Port。

在STS-81期间,Space Shuttle Atlantis船员看到的Kristall模块– via NASA

在随后的EO-6探险期间,Kristall模块,材料科学实验室到来。在与KVANT-2相同的过程之后,它是在Nadir或地面的核心模块端口的拆除。

Kristall模块包含了一对androgynous外围连接系统(APAS)对接端口,用于将来对接的船员Buran Spacofraft的对接,苏联一直在开发竞争对手的美国人 航天飞机。虽然Buran只能飞到空间一次,而且从未携带船员或访问MIR,这些对接港口稍后将被美国班车在国际合作的新时代访问MIR。

米尔的主要探索通常持续到4六个月之间,虽然一些宇航员留在两个背靠背的探险中。 20世纪90年代初的MIR典型的船员将包括两个宇航员。

当Soyuz Spacecraft用于船员旋转时,第三个船员通常会伴随着主要船员,并在与离境的船员回到地球之前花几天。许多这些短期访问者都是国际伙伴关系的一部分,如互惠博斯莫斯和欧洲欧洲。

这一例子是海伦·沙姆兰的航班,这是第一位访问空间的英国人,他于1991年5月推出了Soyuz TM-12,并在Mir的五天半左右回到了地球,随着外出的EO-8回到了地球之后宇航员。沙姆兰’S飞行是由英国企业的财团支付的,但是当他们无法提高所需的资金苏维埃总统米卡尔·戈尔巴乔夫指挥,无论如何,该任务应该继续。

Soyuz. TM-12的船员从左到右:Anatoly Artsebarsky,Helen Sharman和Sergei Krikalev– via TASS

沙姆兰’S发射也携带Anatoly ArtseBarsky和塞里·克里克拉夫的车站’S的长期eo-9船员。 Krikalev仍然是EO-10​​的一部分,由10月抵达的亚历山大沃尔克沃尔郡。在太空到1992年3月,两个宇航员从他们离开的那个返回了一个非常不同的世界。苏联已停止存在,戈尔巴乔夫在1991年12月25日正式宣布其解散.Krikalev和Volkov现在都是俄罗斯公民,而新独立的俄罗斯联邦已经过大多数前苏联空间计划。

新的俄罗斯太空局RKA将继续向20世纪90年代运作MIR。该机构将于1999年更名为Rosaviakosmos,然后于2005年担任其现代名称Roscosmos。

继1993年俄罗斯与美国在太空中加深合作后,为美国宇航局制定了计划’他参与MIR计划作为发展新空间站作为合资企业的第一步:一个将成为一个项目 国际空间站。该合作伙伴关系包括联合任务,并向MIR添加新模块。

1995年2月,航天飞机发现携带CosMonaut vladimir Titov Aboard Sts-63任务,并与Mir进行了一场与大斗牛。宇航员诺曼·桑德·桑德·桑德·桑德·桑德·斯塔尔(Astronaut Norman Thagard)当他解雇索奥国的TM-21航天器时,成为MIR的第一个去世 –作为EO-18探险的一部分,留下三个月。

STS-63结束时,肯尼迪航天中心跑道15号航天飞机探索土地– via NASA

它在EO-18期间,SPEKTR模块到达–含有NASA船员的生活和工作区域,乘坐车站以及太阳能电池板来提升MIR’S总电力生产。 Spektr.’抵达需要重新制作mir’S模块,带有kristall移动到右舷对接端口和spektr占据了如此腾空的Nadir位置。

发现’1995年2月任务为STS-71铺平了道路,由航天飞机亚特兰蒂斯在同年6月飞行。从肯尼迪航天中心举行两天后,亚特兰蒂斯停靠了mir’S KRISTALL模块,已暂时重新安置到核心’S正向对接端口提供MIR的足够清关’轨道的太阳能电池板到轨道码头。班车队进行了船员旋转,将三人EO-18回家携带,将Cosmonauts Anatoly Soloveyev和尼古拉邦在其位置作为EO-19。

亚特兰蒂斯将在1995年至1997年期间共有七次访问MIR。第二次访问该站,STS-74,它提供了一个新的对接模块StykovoChnyy Otsek。这将为MIR提供少量的内部和外部存储空间,但其主要目的是增加航天飞机和MIR之间的间隙,以便在正常位置克里斯特拉尔将使用Kristall进行码头,而不是将其迁移为已经完成了STS-71。该模块附在亚特兰蒂斯’在抵达MIR之前的对接端口,并且在班车离开时左侧连接到Kristall模块末端的端口。

使用对接模块带来两个太阳阵列,并随后连接到KVant 1模块。对接模块本身托管了在STS-76任务期间安装的外部MIR环境效果有效载荷,并在亚特兰蒂斯期间返回到一年半的地球’最后一次访问,STS-86。

班车 - MIR任务携带货物,用品和实验到MIR,以及旋转美国宇航员在车站上旋转,虽然除了STS-71,俄罗斯人民机组旋转继续使用Soyuz。

航天飞机 Atlantis在STS-71期间停靠在MIR,如Soyuz TM-21所见– via NASA

米尔’S最终模块,Proiroda,于1996年4月抵达了一个质子火箭后,携带遥感和地球科学实验。这位于核心模块的端口侧’S对接节点,对面Kristall。

随着地平线的国际空间站,MIR的初期开始于1997年,一系列严重事件。首先,2月24日,vika氧气发电机的缺陷像喷孔一样点燃,用烟雾填充mir。虽然机组人员能够在大约十四分钟后熄灭火灾,但更糟糕的是到来。

与俄罗斯’S空间计划屈曲根据财务压力,RKA考虑从其进度重新补给船舶中消除了Kurs自动对接系统,提出了使用作为备份的Toru遥控系统手动执行ackings。 1997年3月进行了使用M-33进行了测试,但由于无线电干扰,宇航员无法完成对接,这阻止了它们从进展车辆中看到饲料’S相机和碰撞是狭窄的避免。

对接试验是用下一个进度宇宙飞船重复的。进度M-34在4月8日抵达,在推出Soyuz-U火箭后,通过自动化的Kurs系统对接。在卸载并重新装入垃圾后,将在6月24日取消进展,返回第二天的对接示范。

Cosmonaut Vasily Tsibliyev使用Toru系统进行手动控制,但MIR’在接近MIR时,船员无法在视觉上跟踪航天器。突然出现在碰撞过程中的太阳能电池板后面,宇航员无法防止其击中SPEKTR模块。

SPEKTR模块’S损坏的太阳能电池板– via NASA

进度M-34和MIR之间的碰撞损坏了SPEKTR模块上的太阳能电池板–负责MIR的大部分’当时的发电–并刺破模块的皮肤,导致空气泄漏。在车站宇航员必须将电源和数据电缆剪切到模块中,以便在空间站减压之前密封其舱口。

虽然随后的修复工作允许从太阳能电池板恢复部分电源,但该模块对船员操作不可用,除了由于大气损失,必须通过船员在全面的船只中完成的这些修理,因此留下了密封母亲的剩余部分’s career.

通过亚特兰蒂斯进入1997年改革的轨道预留期间(OMDP),最终两个穿梭机制航班是通过努力和发现:1998年1月和6月的STS-89和STS-91。米尔’S 8月27日,EO-27的最终常规船员离开了Soouz TM-30,自1989年以来首次离开了没有宇航员的车站。

在2000年4月,在2000年4月推出的私人MiRCORP项目下,宇航员Sergei Zalyotin和Aleksander Kaleri推出了重新激活MiR,该项目旨在将车站重新推动到更高的轨道和修复并翻新以供未来的商业航班。这对MIR乘坐了两个半月,在6月15日在21:24 UTC撤离了最后一次。

离开后,随后未造成的进展进展货物使命与下一人员的供应,为Mircorp提供资金。注意车站的大小和潜在的潜力,然而,来自不受控制的重新进入的碎片可以在地面上造成伤害,Rosaviakosmos决定安全地通过受控的脱水装置安全地处理老化空间站。

米尔, as seen by the crew of Space Shuttle Atlantis during STS-71 – via NASA

在2000年11月拍摄了脱毛MIR的最终决定,俄罗斯政府签署了较低月份,虽然该行动被推迟,以确保MIR首先在轨道上达到第十五周年纪念日。

车站’在海拔高度低于250公里(155英里,135英里)之前,将允许S轨道自然腐烂。–当时停靠的进度宇宙飞船将在一系列防床烧伤中发射其推进器和主发动机,以确保在太平洋的未划分区域重新入境。

在2001年1月24日从Baikonur Cosmodrome推出了M1-5的进展,延长了三天的追逐后抵达MIR以节省燃料。进度-M1车辆是当时使用的标准进度-M再补给车辆的变体,旨在携带额外的推进剂–要么自行使用或转移到空间站–以牺牲其他类型的货物为代价。

进度M1-5携带2,678千克(5,904磅)的推进剂,以非对称的二甲基肼和二氮氧化二氮氧化二氮氧化物的形式。标准的Soyuz-U Rocket将进入轨道进入轨道,从Baikonur发射’s historic Site 1/5.

与进度发布活动并行,一个Soyuz-TM Spacecraft–稍后将飞往国际空间站作为豆子子TM-32–准备飞行宇航员Gennady Padalka和Nikolai Budarin到Mir,如果进展未能码头。选择Padalka和Budarin的角色,因为他们以前对类似的应急使命进行了训练,应该遇到困难的Zvezda模块的手动对接。

在此次活动中,两项任务都没有必要,而且船员曾经曾经猛烈地站起来’对于安全的使命,S轨道掉落太低,无法安全地尝试。

米尔 destructively reenters over the Pacific Ocean – via Reuters

随着在KVant-1的后端口停靠的进展,MIR被旋转地放入旋转以保持其稳定并断电,随着大气阻力缓慢降低其高度。为了执行脱毛器的目标高度减少到220公里(137英里,119英里),以减少所需的燃料量,意味着较短的烧伤,而且可能出现问题的可能性较少。 3月中旬,MIR重新激活并为其最终的演习做好了准备。

Deorbit在3月23日上午进行,在三个轨道的过程中。前两次烧伤使用较小的推进器,降低mir的佩里或最低点’S轨道到188公里(117英里,102海里)和158公里(98英里,85海里)。

最终烧伤开始于05:07 UTC,进展情况M1-5’S S5.80主发动机射击以及推进器。这燃烧持续了二十分钟,进展指挥引擎,直到推进剂耗尽。在05:30沿着MIR收到最后一个信号,站在沿着其路线超出最后一个跟踪站的范围。

米尔 entered the atmosphere fourteen minutes later to the east of New Zealand, beginning to disintegrate shortly afterwards. According to a Rosaviakosmos press release, the mission ended at 05:59:24 when Mir “ceased to exist”.

米尔船上的STS-71,EO-18和EO-19船员– via NASA

总而言之,39个船员任务到MIR被Soyuz SpaceCraft和航天飞机舰队飞行。这些携带了来自12个不同国家的104个空间旅行者,总共有137个个别到车站。这些包括28个长期主要探险队。

七十八个太空走道是由MIR制造的,在两个穿梭机构的两位穿梭机构期间,由对接的航天飞机亚特兰蒂斯的气闸制成了两个额外的EVA。从MIR进行的太空走道包括航天器和介绍的围裙(EVA),包括船员进入车站的减压部分’s interior –如SPEKTR模块在其碰撞后与进展M-34进行碰撞。

在十五年的使命,在大约23,000多个实验中进行了超过23,000个实验,为天体物理学的科学领域贡献了生命科学的地质和材料研究。

米尔’最伟大的遗产仍然是国际空间站的形式轨道,从米斯和罗斯科斯莫斯通过MIR吸取的教训,并将它们应用于建造最大,最复杂,最昂贵的宇宙飞船。

米尔仍然运作的同时,汇编开始,第一个模块– Zarya –1998年11月举起船上的质子-K火箭。努力在37个航天飞机任务中举行的第一个星期天,即将访问该站的第一个,提供Unity模块。

Zarya和Unity,国际空间站的前两个模块– via NASA

斯的第三个主要组成部分–Zvezda服务模块,在2000年加入了前哨–从为mir构建的备份模块翻新’原始核心,此前也被视为俄语继承站的第一个元素。

与MIR一样,国际空间站使用模块化结构,大多数俄罗斯分段模块在质子和苏杜斯火箭上发射,而美国和国际组件的大多数是由班车提供的。

虽然大多数大会在穿梭时完成了’S退役,组件继续添加到复杂中。俄罗斯’S的长延迟Nauka实验室模块目前正在5月和6月之间推出,开始新的俄罗斯段建设阶段,去年美国国家航空航天局选择公约空间,为美国部门开发新的商业扩展。

渲染中国天河核心模块’■即将到来的天岛太空站–通过Mack Crawford for nsf / l2

中国将很快开始推出其第一台模块化空间,核心模块– Tianhe –早在下个月早期将在长郑5B火箭上飞行。与俄罗斯一样,中国使用了两个小型单模块天洞站来获得体验,然后进入较大的模块化设计。如果这次发布如计划如此,天州货物宇宙飞船将在5月份加入它,前一名船员在6月到达神舟12个使命。

米尔高级的一个特定领域是研究长期空间的影响对人体的影响。 Cosmonaut Valeri Polyakov在MIR的太空中花了437天,作为EO-15的一部分,推出了SOOUZ TM-18

1994年1月1994年1月的船员,留在EO-16和EO-17上,在1995年3月与Soyuz TM-20返回之前。

Polyakov.’在轨道上连续日期的记录仍然存在。大峰队的研究船长在国际空间站保持船员安全和健康方面发挥了重要作用,并将继续这样做,因为人类开始冒险超越地球和月亮。

月球网关使用其离子推进器进行机动– via NASA

月球网关, 哪个 美国宇航局 计划在未来十年内与其国际和商业伙伴建立建立,将成为这一旅程中的第一步之一,站在MIR和国际空间站的肩上。网关将使用MIR开创的模块化设计,以支持与月球轨道上的宇航员的长期任务。

同时, 正在发展 星舰 它希望有一天会带来人类的车辆 火星。当它这样做时,它将是长期空间的课程吸取的米尔·米尔,让船员在长途航行中保持活力。

虽然国际空间站可能超过MIR’S尺寸的记录,服务长度和持续居住,它可以这样做,因为它的技术,科学和伙伴关系,其前身有助于开发和改进。太空站将处于未来空间探索的最前沿,由于MIR燃烧的小径,这些项目已经成为可能。

(MIR的引线照片从STS-74上的Space Shuttle Atlantis看– via NASA)

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