陷入困境的童年之后,猎户座三重奏准备飞行

经过 克里斯伯格

一旦星座的麻烦元素(现在是Artemis)计划,三个猎户座宇宙飞船都是在各种阶段的飞行准备,其中两个现在已经驻留在他们的肯尼迪航天中心发射场。

随着artemis 3 orion–设为与船员离开地球,将踏上月亮表面的脚–现在正在Michoud装配设施(MAF),猎户座 ’S的数十亿美元的往往将人类运送到深空的旅程回到了轨道上。

orion’s Painful Childhood:

orion’只要NasaspaceFlight.com一直在互联网上,就已经持续了– 最近庆祝其16岁生日的网站.

当时,航天飞机舰队返回航班与最终斯通的航班,该任务将在Orion之前完成国际空间站(ISS)的汇编–然后叫CEV(船员勘探车)–预定在向月球和火星前进之前接管ISS船员轮换。

这被称为太空探索(VSE)的愿景– “月亮,火星和超越” –并基于一个计划,导致穿梭和猎户座进入操作的结尾之间的短暂差距。

将差距保持在最低限度,美国宇航局选择利用以前的梭式硬件将包括在火箭架构中,随着ARES推出车辆作为单一的五段固体火箭助推器“Stick”将由沉重升降发射车(HLV)ARES v的设计设计, 这是一种自来组织以来的是什么.

ARES I和ARES V,LEO和BEO任务的1.5启动系统架构。美国宇航局渲染。

然而,在早期阶段,影响猎户座期间,我在星座计划(CXP)中提供了最大的挑战。虽然这些变化是任何新航天器的一部分’自然演变,主要挑战与之有关“mass reserves”和ARES I中的短缺’s performance.

反过来,这反过来,强迫猎户座在痛苦和阻碍的一系列练习中脱掉重量,几乎立即导致CEV将其直径减小0.5米,即将其服务模块被剥离下降至其原始质量的50% 。

提供名称“Orion,”洛克希德马丁的工程师– the vehicle’s prime contractor –被告知减少航天器’进一步的质量进一步,导致车辆在国际空间站(ISS)任务期间携带的推进剂量的剔除–猎户座的初始角色。

CXP清单,2005年创建并由NSF L2获得

在似乎是永无止境的需求, orion lost its ability to use an airbag system to land on terra firma,恢复阿波罗风格的水景。

其他高级系统– part of the “Apollo on Steroids”创建超级胶囊的理想比其前身更有力–也从车辆中取出。

在ARES I之间的挫败感–这也声称设计变化正在阻碍它–和猎户座,项目经理在2007年举行了一首峰会,并决定将ORION脱落到A.“minimum requirement”宇宙飞船,从而允许我在几千磅的大众储备内工作一些呼吸空间。

orion lost its airbag landing capability due to mass issues – via NASA

猎户座经历了群众‘scrubbing’处理将其降低到最小权重,前面的一些删除能力的重新应用,元素元素。该项目注意到它正在使用块2“Lunar Orion”对于这种练习,尽可能多地进入街区1“ISS Orion.”

随着CXP开始显示标志,它将必须拖动其日程安排,这是2007年底的所有手机会议引用了需求“团队合作和化学,”随后 - Ares计划经理Steve Cook警告,“失败是开发期间的选择,”虽然系统定义审查(SDR)董事会会议注意到专业“red”控制猎户座的风险’匹配的重量是我的性能。

2008年, orion Vehicle Engineering Integration Working Group (OVEIWG) 开始重新安装一些“critical capability”回到车辆而不违反严格的质量要求。一些工程师开玩笑,该集团在戏弄有限的放大器时提供了Ken Matting的作用,因为他在模拟器中测试了瘫痪的Apollo 13胶囊的上电序列。

具有讽刺意味的是,它是 Apollo 13飞行导演基因Kranz向星座劳动力发出搅拌致辞 ( L2中的视频 )那一年,注意到Apollo劳动力如何“不得不学会在门口离开我们的egos并成为一个团队,所以我们成为一个.”

到2008年中期,要求新的设计分析周期(DAC) 在串联中努力解决推力振荡(to)问题 –导致车辆的主要滑块’初期设计审查(PDR)到2009年。

减少船员推力振荡的选项之一–托盘(增加更多的质量)– via NASA

随着星座预算的额外压力,科技政策办公室(OSTP)呼吁审查2009年美国人类太空飞行计划委员会–更好地称为奥古斯丁委员会。

审查强调了CXP的关键问题, 最终导致其取消 通过2011财年的预算提案,奥巴马政府。

orion Realignment:

orion was saved from the CxP cull, albeit in stages – including a 近乎缺乏缺点的角色,作为ISS的非常昂贵的救生艇 – before the 2010年授权法案重新分段出境地球轨道(BEO)特派团.

第一个物理标志 orion’在Michoud装配设施(MAF)中看到了新的生活,因为勘探飞行测试-1(EFT-1)车辆看到其第一面板焊接在一起.

用美国国家航空航天局代表建筑的开始“第一个新的NASA宇宙飞船建造了将人类带到轨道上 自太空班车努力在1991年离开了工厂,”EFT-1 ORION在新奥尔良享受了成功的建设 在前往肯尼迪航天中心(KSC)之前进行装备。

EFT-1被证明是一项成功,在特派团上举办了三角洲IV沉重 这在允许ORION通过关键设计评论(CDR)并进入生产节目方面发挥了重要作用。

尽管如此,欧洲空间机构仍然存在挑战’致力于提供服务模块元素;但是,现在也回到了轨道上。

阿尔忒弥斯 1 Orion.:

设置为在第一艘飞行中启动 阿尔忒弥斯 1 Orion. 花了一个冗长的时间“mothballed” in the O&C (Operations &结账)在肯尼迪航天中心建造。

最后,在宇宙飞船的主要里程碑中,ORION被移动到多有效载荷处理设施(MPPF)以加油操作。

然而,随着SLS发射日的延迟,Orion工程师必须谨慎地通过高速加载任务推动猎户座,这是由于车辆被燃料的400天的时钟开始。

artemis-1 orion在高胆型载荷之前– via NASA

该团队于2021年3月2日在2月26日,第二次氨水罐完成了第一次氨坦克,在锅炉功能试验前面填充了32磅的氨。在功能性测试之后,然后将罐体排出并重新填充到最终的飞行箱商品要求。

那决赛“go”在中止后进一步举行高胆载荷 SLS绿色运行静电测试。随着核心阶段,目前在斯蒂尼斯传递其四发动机射击,现在可以发生加油操作。

超级加载锯工程师在车辆配合之前对燃料软管进行采样以满足污染规格。这设置了3月23日加载活动,尽管该任务的竞争尚未得到美国国家航空航天局的竞争。

阿尔忒弥斯 1 Orion.目前毗邻 ULA提供的临时低温推进阶段(ICPS)。两个硬件元素将被交配,然后滚到VAB,以便在移动发射器-1(ml-1)上用sls堆叠。

阿尔忒弥斯 -1 Orion在其ICP旁边的MPPF Via NASA

美国宇航局尚未排除今年年底的推出。但是,内部时间表指向2月2022年2月推出是最逼真的目标。

阿尔忒弥斯 2 Orion:

第二个猎户座已经在KSC处,一个宇宙飞船任务,重复Artemis 1’在月球周围没有刷新飞行,但这次有四个船上的船员。

最近的工作已经围绕环境控制和生命支持系统(ECLS)子组件装置,并且除了焊接操作之外还配有拟合检查。

ksc o内的artemis-2 orion&C via NASA

船员模块在o的洁净室中接受了工作&C建筑物在ECLS和推进系统上完成100多种焊缝。单击向前墙3和4上的绑定,用于光通信系统(OPCOM)–这将为Artemis 2提供orion具有高速速率通信系统–也在工作。

阿尔忒弥斯 2船员模块 然后被移动到船员模块站,以便能够安装几个环境控制系统部件,而船员模块适配器(CMA)移动到洁净室中以完成焊接操作。

服务模块目前正在德国不来梅工作–最近看到了OME(轨道机动系统)的安装和结账 先前用班车亚特兰蒂斯飞行的发动机.

虽然有效热控制系统回路B测试完成,但计划的活动包括OME发动机推力矢量系统结账和GIMBAL测试,以确认所有电子系统信号被正确地解释,并根据计划进行所有机械组件是否正常工作。

阿尔忒弥斯 3:

这个猎户座将负责运输第一个涉及月球登陆使命的船员 人类着陆系统(HLS)的首次使用.

在以前的猎户座的路线图之后,大会正在新奥尔良的Michoud装配设施发生。

阿尔忒弥斯 3船员模块压力容器上的第一个三锥形面板焊缝于2021年1月20日完成。船员模块压力容器的最终元件– the tunnel –然后经历了正向舱壁焊接,而工程师则在建立以下桶到船舶焊接活动方面并行工作。

在Artemis-3 Orion上焊接面板– via NASA

初始非破坏性评估(NDE)数据和焊缝的目视检查是良好的,允许进展转向桶到船舶的舱壁焊缝。

虽然船员模块组件内壁在伊利诺伊州承包商的加工方面取得了良好的进展,但MAF工程师进入了插头焊接和平面任务。

Astemis 3的服务模块也在德国不来梅的空中客车团队进行了良好的进步,通过积极的热控制系统(ATCS)回路B检测。 ATCS测试设置轨道机动系统引擎安装的阶段。

它是未知的,ome将参与Artemis 3’S服务模块,虽然它将是来自航天飞机时代的捐赠发动机的股票之一。

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