美国宇航局, Boeing reviewing terabytes of SLS Core Stage data from full-duration Green Run static fire

经过 菲利普沉闷

美国宇航局’S空间发射系统(SLS)程序,核心级Prime承包商波音,而RS-25 Prime承包商Aerojet Rocketdyne已经完成了10岁的计划中最大的测试,在B-2中射击Artemis 1飞行阶段500秒在3月18日的Stennis Space Center测试立场。该测试是该计划在原子能机构之前清除的最高障碍’S的新发射车在其首发发射中抬起,以向月球发送猎户座宇宙飞船。

斯伦尼斯的绿色运行设计验证活动比希望更长时间,但在Stennis的立场之后,热火试验提供了在第一次飞行前需要分析的最后一个开发数据下降之一。虽然一支球队开始通过多Terabyte数据集,但Stennis的测试团队将开始车辆检查并开始让舞台准备运送到佛罗里达州佛罗里达州肯尼亚航天中心的舞台发射。

全持续时间测试一直到Lox耗尽

波音是在进行中 绿色奔跑运动 在美国国家航空航天局的第一核舞台上;在3月18日上午加载其低温液体氢气(LH2)和液氧(LOX)推进剂加载舞台后,在下午3:27(20:27 UTC)中开始了十分钟的长终端倒计时-0在3:37:13下午3点(20:37:13 UTC)。 T-0前三十秒,舞台’S三种飞行计算机接管了命令和控制最终倒计时,启动其自动启动序列仪(ALS)。

对于这种特殊的地面测试射击,核心上的三台飞行计算机正在运行绿色运行应用软件(GRAS),飞行计算机应用软件(FCAS)的变体,它们将为Artemis 1及以后运行。就像计划的启动一样,发动机启动命令从T-6.6秒开始,以120毫秒为单独的四个RS-25发动机发出。

当他们在其航天飞机主发动机(SSME)天中,发动机开始额定功率水平的100%。现在,在T-0的情况下,他们在20世纪70年代评分中排便了高达109%的原件。发动机射击了大约499秒,最终测试目标让RS-25S运行直到它们在触发关闭的LOX罐中未被揭示的低级传感器。

“从我们的初始看看所有数据,我们甚至实现了所有测试目标,即使是次要目标, ”波音副总裁兼SLS副总裁兼方案经理John Shannon表示,在考试结束后几个小时内发布。“我们确实看到了LOX低级截止值,系统表现得完全应该,所以我们’对我们的数据感到非常兴奋’ve gotten.”

“It’s terabytes and we’在未来几周内,我们会在接下来的几周内工作,因为我们做了非常详细的硬件检查,但最初的样子是一切都完美地工作,” he added.

“We also can’忘了说它不是’刚刚在今天完美地工作的车辆是B-2测试台和 斯伦尼斯 Space Center脱离了惊人的测试的工作 就像这是令人难以置信的,他们的所有系统都像他们应该一样工作。”

信用:NASA / Robert Markowitz。

(照片标题:B测试台与核心级-1安装在Stennis Space Center的B-2位置,3月17日夜晚的闪电。测试团队完成推进剂装修准备的天气是一个挑战第二天早上,但坦克预先管理会议可以按计划进行。)

需要重复测试时 1月16日第一次尝试停止67秒进入计划的八分钟加长当第一液压推力向量控制(TVC)发动机Gimbaling试验引起压力和储层水平,比分析模型和子系统级工作台测试更远。

在3月17日在第二次测试前一天晚上通过该地区的一个强大的天气前线,将闪电,大雨和高风向Stennis带到Stennis并威胁到最终的测试准备。

“我们昨晚真的有天气挑战,”NASA SLS STages元素经理Julie Bassler在后测试简报中表示。“我们正在看暴风雨来通过,但我们有一个Stennis团队,准备就绪,他们在凌晨2点左右走出来,并完成了我们需要在立场所做的预先测试工作。”

“在测试团队进入的5:30,我们有一个全明确的标志,我们已准备好进行测试。在6点,我们做了我们的垃圾‘go/no-go’我们没有异常,没有问题,而且整整一天的方式都是如此, ” she added.

这是测试团队进行的第二个全终端倒计时,坦克舞台,调节推进剂到达发动机“start box”要求,然后启动自动化最终10分钟的预点火顺序。

测试团队使用了以前的湿连衣裙排练和热火测试中获得的数据和经验 微调程序和协议 对于倒计时和热火测试序列。来自系统响应中的数据在第一个热火测试中也使用重新校准分析建模和NASA表示,从第二种测试中早期查看数据表明更新的模型预测接近实际性能。

“我们没有任何重大问题,我们一直到达T-10分钟,我们举行并检查了一切,并从测试团队中完成了我们的最终GO / NO-GO-GO-GOT - ” Bassler said. “All the data that we’现在看到了[表示]一切看起来我们是我们在我们的建模中间和我们的分析中间。”

500秒发动机射击是 用三个强调发动机Gimbaling型材打断。第一个TVC测试开始于T + 60秒,并持续约30秒,所有四个发动机都在高速率下在一个小圆圈中同时驱动。

在该第一万向节目中,发动机在圆圈中移动,它们在T + 65秒内从109增加到95%,这对还控制了液压系统的额外需求,该液压系统也控制了发动机阀位置。在T + 87秒,发动机仍然在运动中恢复高达109%。

信用:Brady Kenniston for nsf

(照片标题:Artemis 1的飞行文章1,核心阶段-1,B-2在3月18日在Stennis Space Center的B-2位置的火灾位置。第二个热火在持续时间内完成500秒,完成所有计划的测试目标。)

两分钟的正弦频率响应试验(FRT)发动机运动开始于T + 2分钟,30秒,其次是第二次圆形运动TVC测试,在关闭前几秒钟结束。

“我们所做的吉隆望和发动机节流的信息恰好恰好我们预测的是什么,” Bassler said. “该团队将通过并查看该数据,但我们在那里看到了任何异常。”

“它看起来非常平滑,我们所做的数据’重新将更彻底地经历,但看起来我们有一个非常强大的TVC系统,我们击中了边界的所有目的。我们正在测试限制,以确保我们可以通过任何环境飞行,因为这是一个世代车辆’我们想要测试所有未来的核心阶段和artemis任务。”

在关机前,发动机也被禁止至85%。“我们今天收集了很多数据,” Shannon noted. “能够看到液压系统在坦克中具有很少的推进剂,具有一些侵略性的Gimbaling是车辆的压力测试,它只是让我们充满信心,车辆可以完全处理它的设计。”

“今天的车辆真的像冠军一样。”

试验射击也强调了热保护系统

全持续时间测试是SLS在程序之前清除的大障碍’第一次发射。核心阶段是 最复杂的新发射车 与穿梭时代发动机和星座 - 时代的固体相比,这是该计划的新发展。

核心阶段-1,这是飞行文章 阿尔忒弥斯 1推出如需为绿色运行的推进试验制品提供双重义务,并有效地刚刚在3月18日测试的立场上进行了全面飞行周期。完成绿色奔跑运动的第八和最终测试案例几乎每天到一天 当绿色奔跑工作被暂停而斯伦尼斯空间中心由于Covid-19而关闭两个月.

高保真测试在飞行压力和温度下运行综合阶段及其高能量系统,在某些情况下,在某些情况下强调在飞行中将看到的阶段。通过车辆计算机和SLS飞行软件通过TVC应力测试案例命令发动机,车辆后端的热保护系统(TPS)特别是经验丰富的辐射热负荷超出飞行水平。

作为船尾结构的一部分的芯级的基础宽度将看到来自RS-25发动机的热负荷,并且两个固体火箭助推器(SRB)侧翼并排射击与发动机;然而,车辆将在几分钟内以高速飞行并在大气中加速。

信用:NASA / SSC。

(照片标题:四个RS-25发动机在3月18日在核心级绿色运行热火试验期间危机为95%的功率水平。发动机电源的多层绝缘毯看起来与1月份第一次测试不同因为他们的塑料雨盖被移除了。)

在立场中,热负荷更差;该阶段看到与整个八分钟烧制的发动机相同的辐射热量,并且额外的反射胶带层被施加到阶段的所有朝向阶段的朝向阶段,以用于绿色运行。胶带在软木顶部提供了额外的保护,将提供推出的绝缘,但美国宇航局和波音仍然预计最终燃烧,最终燃烧一些胶带,软木塞和粘合剂。

美国宇航局 and Boeing made some changes to the extra, test-specific TPS after the first test-firing in January. The blankets that protect the engine powerheads were configured with a plastic water barrier during the first Hot-Fire test; that “rain cover”在第二次周围除去多层绝缘。

在船尾的某些区域也添加了另外的软木和胶带。“第一次测试后,我们看到了一些基础加热数据,使我们看看我们在发动机部分的船尾区域上的软木绝缘量的数量,”NASA SLS计划经理John Honeycutt说。

“该团队脱离了一个决定,一个人前进,取消发动机毯子上的雨盖。我们在以前的测试中看到那些烧伤。”

“第二名是添加一些[额外]软木绝缘和反光胶带,我们确实如此,我猜测在应用粘合剂的层中可能是四个或五英寸的软木塞的东西。所以你看到的是有些磁带燃烧,以及一旦其中一个软木层被烧蚀了我们’d看到粘合剂燃烧。”

“We don’期待在飞行期间,由于环境不同,车辆的后端赢得了’T经验相同的辐射热负荷,” Honeycutt added.

“虽然它看起来有点有趣,两点,”香农也注意到了。“一个是我们在该软木下有温度传感器,并且这些传感器都没有超过100度,所以我们的形状很大,软木地做了工作。”

“随着约翰[honeycutt]说,经过两分钟的飞行我们’从明智的氛围中退出,你会’T有任何像这样的燃烧。”

领导图像信用:NSF的Brady Kenniston。

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