在ESM到达KSC之后,Orion踢了最终组装,为EM-1开始

经过 菲利普沉闷

404天的时钟连接,结账和测试第一个综合的猎户座宇宙飞船,在11月初开始于月亮的航班,于佛罗里达州肯尼迪航天中心(KSC)的欧洲服务模块(ESM)到达。勘探Mission-1的所有主要猎户座硬件都在运营和结账时(o&c)第一次建立KSC,其中Prime承包商洛克希德马丁将完成装配。

那里 is essentially no padding in the year-long schedule, so technicians wasted no time unpacking the ESM and immediately began preparations to mate the U.S.-built Crew Module Adapter (CMA) to the top of the module.

计划呼吁完成第一个综合猎户座的装配和结账,这是俄亥俄州新车的一系列测试,并在KSC中返回最终工作 勘探地面系统(EGS) 用于发射处理。

ESM组装完成,飞往KSC

ESM飞行模型-1(FM-1)在运输集装箱内的Antonov An-124飞机上抵达KSC,在11月6日的班车登陆设施中触及了巨型喷射。

FM-1是第一个ESM飞行文章的FM-1,是ORION计划开发的主要里程碑,并在计划中为其在勘探Mission-1(EM-1)测试飞行中进行准备,目前预测2020年。 FM-1的装配,集成和测试 在EM-1计划中是一个主要的或二级关键路径项目。

ESM FM-1在空中客车装配,集成和测试设施的ISM FM-1,在2018年11月初的发货前活动期间,在德国的额外活动期间。信用:NASA / RAD SINAKAK。

“I’很高兴来到这里,这已经很久了,”勘探系统发展(ESD)副副局长票据山在11月16日的活动期间表示,庆祝ESM’s arrival. “更令人兴奋的是,只是为了看到我们的测试团队和脸上的微笑。因为它’s here, they’现在有机会做他们的关键工作。”

“交付这一点 ESA(欧洲航天局)服务模块 我们现在终于拥有了允许我们将人们带到太空中的内容而不是我们’曾经走过去过,所以在猎户座计划中为我们所有人都有一个非常大的活动,” Mark Kirasich, NASA’S ORION计划经理添加。

ESM为航天器的推进和姿态控制,长持续时间,热控制和耗材提供了设备,最终是未来任务的多人船员。它形成了整个猎户座宇宙飞船的核心’S服务模块(SM),其中包括CMA和空气动力发射公平,在上升期间被抛弃。

飞行的航天器 EM-1测试飞行 是第一个与所有模块的工作版本,减去船员的规定。第一个猎户座试验飞行, 勘探飞行试验-1(EFT-1) 2014年底,将第一个工作人员模块(CM)与服务模块元素的质量模拟器飞行。

持有欧洲服务模块(ESM)的运输集装箱将从Antonov货物飞机的货舱搬运,在美国宇航局的班车登陆设施’S肯尼迪航天中心在2018年11月6日的佛罗里达州。信用:NASA / Frank Michaux。

在EFT-1上,宇宙飞船仍然附着在三角洲4重发动车辆的上阶段,直到重新进入前后,飞往中间海拔地球轨道的四小时任务。猎户座将第一次独立飞行;通过其空间发射系统(SLS)在跨阴影轨迹上发射车辆,航天器将飞入月球的遥远的逆行轨道(DRO)。 留在那里长达几周 在制作镜像集的烧伤之前返回地球。

那里 is a lot of work to do to finish putting the EM-1 Orion spacecraft together and make sure it is functioning correctly. A 404-day schedule of assembly, checkout, and testing started when the ESM arrived in Florida, and the module was immediately taken off the An-124 transport and driven to the O&C建筑开始工作。

“飞机降落在11点和4点下午,服务模块在建筑物中,” Kirasich said. “What we’现在去做,我们’LL继续为未来几个月做‘integrate and test’ and ‘integrate and test’确保这些车辆一起运作得很好。”

直接进入CMA伴侣

从装运容器中拆除后,ESM通过发货后功能测试来验证一切仍在工作,然后准备开始将CMA附加到ESM的顶部。 CMA坐在机组模块和ESM之间,并为CM中的飞行计算机提供命令和控制指令的接口,以及ESM向CM提供的所有电源和数据。

ESM和CMA是整个服务模块(SM)的主要元素,并且该组件的第一步是结构附件。

猎户座船员和服务模块元素。该服务模块被推出期间被抛弃的面板包围和支撑,以及将ORION连接到发射车辆的航天器适配器锥体。信贷:美国宇航局。

几乎两百螺栓将使元件和螺栓孔在工作台中设置后排列。在庆祝ESM的到来的仪式当天,该团队正在致力于结束对齐,并准备将CMA和ESM螺栓连接在一起。

“团队一直在对齐和做所有这些地方的激光对齐,”Michael Hawes,Lockeed Martin副总裁兼Orion计划经理说。“我们做了一点点重新定位,我们’大约是我们的重点’准备开始插入那些螺栓。”

“There’我们认为他们的几个地方 ’重新保持完全一致,但绝大多数都是这样,团队打算经历并开始实际上做那种物理伴侣。我描述了他们的大部分作品’重新七巧拼图,所以那里’我们有一点灵活性’LL与但我们需要完成主要的伴侣,这将在接下来的几天内完成。”

组合服务模块的组装和结帐将运行到2019年,使ESM和CMA之间的所有连接以及确保服务模块系统都正常运行到规范。“我们的第一项活动在这里在电梯站,我们在结构上与欧洲服务模块的机组模块适配器配合,”Amy Marasia,NASA EM-1 ORION船员模块组装领导,在此期间解释。

“一旦我们确实得到了正确的正确,将安装一百九十二个螺栓,这将完成结构伴侣。在该配偶完成之后,服务模块将移动到洁净室’右边的电梯站。在洁净室中,我们将完成三十多个焊接和20个机械配件连接,以完成推进和环境控制和生命支持系统。”

“为了验证这些焊接的完整性,我们将使用服务模块将服务模块移动到校样压力单元,在那里我们将用氦气加压系统并检查泄漏,” she added. “一旦我们通过那些测试,我们就会将服务模块进一步向上移动到一个多功能站。将安装一些附加组件,这些组件是星跟踪器,相机和相控阵列天线。”

来自视频的CMA-ESM伴侣的图像&C建筑于2018年11月14日。在背景技术右侧是封闭的清洁室,配合元素将在下一个服务模块集成和测试中移动。信用:NASA / RAD SINAKAK。

“之后,我们确实有很多电气线束连接,” she continued. “这将基本上配合两个模块之间的电源,命令和数据线束;在这些连接中,六十八个队友涉及欧洲服务模块束缚。然后,我们将用流体加载冷却剂系统,以准备功能测试。”

在功能测试之后,Marasia注意到服务模块将进入环境测试:“我们有一个计划在2月份进行了热循环测试,我们确实有一项声学试验计划于3月。一旦我们成功通过这些测试并有一些剩余的装配活动,服务模块将准备将在2019年5月与船员模块集成。”

EM-1船员模块剩下的工作

在洁净室的另一侧,从服务模块在O中交配的位置&在肯尼迪C建筑,EM-1船员模块也准备在下次春天与服务模块配合。

“It’可能九十七,九十八百分之九十八分,” Kirasich said. “尚未送达的组件尚未呈现舱口,侧面舱口。这是最初我们不打击的组成部分’T将在EM-1上飞行,我们将戴上螺栓封面,但是几年前我们发现了一种方法可以将其融入我们的预算并将其从EM-2拉回EM-1所以它’S在我们的组件方面提出后端。”

“第二件事是我们’重新与车辆建设平行进行组件资格,并在几个资格测试中找到我们决定我们应该修复的事情。例如,在我们的航空电子组件中,有一些电感器我们需要更好地隔离一点,因此我们拔下了我们已经安装和测试的盒子。”

o的EM-1船员模块&C建筑物于2018年11月14日。侧舱口的开口是可见的中学图像。侧舱是安装在模块上的最后一个主要的硬件件。信用:NASA / RAD SINAKAK。

“我们把他们拉开了车,并将他们送回OEM(原装设备制造商),” he added. “They’修复了他们’LL回来。我们’重新安排我相信我认为它的所有盒子’在一年中的第一年后不久。”

与服务模块元件之间的所有焊接连接相比,在重新进入之前,必须在使命结束时从机组模块到服务模块的连接,所以它们’t as invasive. “It’更简单,我们拥有机械螺栓,其中四个,然后我们有脐带,有一些流体[连接],然后一些电线通过脐带,” Kirasich noted.

一旦机组人员和服务模块配合以形成完整的猎户座航天器,功能测试将确认一个完全工作的组件。“We’实际上可以单独对服务模块进行一些电源测试,但由于一切都源自船员模块,我们’LL有船员模拟器,” he explained. “所以一旦我们伴随着实际的船员模块,我们’LL执行整个集成栈的功能检查。”

然后将准备宇宙飞船运送到美国宇航局’S李子布鲁克站在萨瑟斯基,俄亥俄州。集成堆栈将被包裹并重新定向以进行NASA运输’S超级孔雀鱼飞机。“我们使用的东西来电‘verticator,’这将其从垂直垂直并将其水平放入平面中,” Kirasich noted.

o的EM-1船员模块的另一个图像&C建筑于2018年11月14日。7月安装的热屏幕可以在较低的访问水平中看到。信用:NASA / RAD SINAKAK。

在Plum Brook,第一个综合猎户座将通过一系列环境测试。“空间环境综合体有世界’最大的真空室,直径约为一百英尺,一百二十两英尺高,这是猎户座选择该设施的原因之一,因为它的尺寸及其能力,”Glenn Research Center的NASA ESM Integration Manager Sue Motil表示。

“We’重新进行这些测试可能超过七十二天期间,我认为热VAC(热真空测试)六十七天,然后我们’LL在EMI(电磁干扰)/ EMC(电磁兼容性)上进行另外五天。”

虽然在梅花溪的一部分测试中,太阳能阵列在运输过程中将被除去;一旦在KSC最终安装时,将完成,以及安装在服务模块上的发布整流罩的安装。还将进行猎户座的最终收件赛,将航天器转移到EGS航天器和离线操作 EM-1发射准备.

EGS将在O中挑选ORION&C建筑物并将其拿到首先装有推进剂和其他商品的飞行,然后将Abst Abort系统塔和结构连接到完全猎户座’s启动配置。然后将航天器卷成车辆组装建筑以堆叠在SLS的顶部以完成EM-1车辆。

EM-2船员模块结构套装,Delta CDR

距离o有点远&C建筑,船员模块 探索Mission-2(EM-2) 继续其结构性装备。这 压力容器 这是船员的工作和生活舱在八月底到达佛罗里达州,现在在里面“birdcage” tool.

“It’s going along great,” Kirasich said. “当我们到达这里的第一件事我们在这里安装我们所谓的次要结构,像圆盘一样的东西。”

刚在o的过道&从EM-1航天器元素建造,EM-2压力容器坐落在鸟笼结构外装工具中。洛克希德马丁技术人员将致力于将结构转变为将飞行船员的第一部猎户座船员模块。信用:NASA / RAD SINAKAK。

“他们是我们的结构,我们将其他东西附加到,所以我们’在整个这些露出的过程中,这些贵重的过程然后一次’完整,我们将船员模块带入…防压力细胞。”

“我们把船员模块放在那里,我们实际上提升了船员模块内部的压力,以确保它不仅泄漏而且结构上的声音,” he added. “So that’下一步,然后我们将其带出来然后我们实际开始将组件和焊接流体线放在上面。”

在EM-2上飞行的航天器将是第一个完全配置的猎户座,以支持营业的任务,增加了环境控制和生命支持系统(ECLS)和船员系统,如将支持飞行要求的显示和控制四人船员二十一天。 Orion Design中的演变目前正在通过其Delta关键设计评论(CDR)。

2018年11月14日的EM-2压力容器内部看,因为它坐在o&C建筑。一旦结构性装备完成,压力容器将通过校对压力测试,然后将开始内部和外部涂抹。信用:NASA / RAD SINAKAK。

“我们的董事会是12月3日,前董事会是一周之前,” Kirasich said. “I’M在下周看到问题的汇总。”

“提交了两百个痕,所以我们’几乎在那里。没什么巨大的,这就是你所期待的时间。我们有一个CDR,这是三角洲。”

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