美国宇航局终于设定了目标,为SLS的任务–眼睛对火星的多步计划

经过 Chris Gebhardt

经过多年没有混凝土任务,超出目前的EM-2试飞,美国宇航局终于揭开了SLS火箭的多个任务的计划。该计划将看到NASA在Cislunar Space中启动人类探索的多步方法,同时开发架构以使人类任务成为火星–所有这些都取决于美国国会的资金,目前正在寻求深入削减美国政府支出。

2017年美国宇航局转型授权法案:

作为该机构标准更新的一部分 美国宇航局咨询委员会(NAC),账单Gerstenmaier,助理管理员 美国宇航局的人类勘探和运营使命董事会(HEOMD),已经向该机构的深空网关和运输计划提出了NAC。

根据伴随的赫姆德介绍,深度空间网关和运输计划的目标是“通过可持续的人类和机器人航天飞行计划”引领努力扩展到太阳系中的人类存在。“

正如Gerstenmaier先生所说,“这里的好消息是,这真的是从我们去过的地方保持不变。这与过去的管理是一致的,并且是当前行政管理的一致。“

然而,现在,深空网关和运输计划直接涉及2017年的美国宇航局转型授权法案。

根据“授权法”,美国宇航局的长期目标是:“(1)扩大低地轨道的永久性人类存在,并以涉及国际,学术和行业合作伙伴的方式这样做;

“(2)筹备的任务和实现[第一个]目标的进展,以实现随后的人力勘探和整个太阳系中的人类存在的潜力;和

“(3)能够实现人类存在的能力,包括在21世纪的另一个天体上的潜在人类居住和蓬勃发展的太空经济。”

深空网关和运输计划:

为了实现2017年美国宇航局转型授权法案中规定的目标,HEOMD正在以“现在”到“2030年代”的精致五阶段计划在延伸。

第一阶段,第0阶段涉及当前利用国际空间站。

根据对NAC的HEOMD演示,第0阶段将“通过ISS的研究和系统测试来解决勘探任务挑战。”

第0阶段还将帮助NASA“了解月球资源可用时。”

对于农历来说,Gerstenmaier先生向NAC表示,“我们谈到了农历博览器。我们谈到了在可能挥发富裕的地区的地区的某种方式。

“所以我们真的想要一个可以走到月球表面的使命,表征在那里的挥发物,在那里他们在那里。我想我们已经完成了我们可以从轨道的所有人所做的…我认为真的了解他们是否可以使用,如果它们适合其他一些架构,我们需要真正走到表面来做到这一点。“

在第0阶段之后,2020年代的第1阶段将看到美国国家航空航天局对机构新的深度空间网关(DSG)的建造工作进行Cislunar空间的任务。

第2阶段将看到深度空间运输(DST)的构建及其随后的Shakedown和验证。

在20世纪30年代, 阶段3和4–赫姆德演示文稿不区分–将看到DST用于“马斯系统的任务,火星的表面”。

据推测,“火星系统”语言指的是以前的一个火星两个卫星的任务– Phobos or Deimos –在犯下红色星球表面的人类着陆之前。

在五个阶段方法中,对NAC的HEOMD演示文稿进入了计划第1和第2阶段的具体细节。

阶段1:

根据赫奥姆德介绍,DSG“提供支持多个NASA,美国商业和国际合作伙伴目标的能力在1阶段及以后。”

具体而言,只要猎户座停靠在DSG上,DSG将设计用于深度空间环境,以支持“长期42天的总任务的4个船员”。

此外,根据Gerstenmaier先生的说法,“这种深空网关的目的是它可以支持朝向月球表面的活动。它可能是月球表面的运输节点。它也可以在高椭圆的月球轨道上操纵,是月球周围的直线轨道。

“它基本上可以是超越地球系统的常产点。”

Gerstenmaier先生还特别注意到DSG是一个“一块硬件,可在几十年中停留在空间”。

在第1阶段计划下,美国宇航局将利用其SLS火箭,用于四个专用的DSG建设任务。

值得注意的是,这为SLS的潜在任务提供了超出目前计划的EM-2飞行的第一个混凝土表示。

但总体而言,第1阶段计划包括六个SLS航班。

第一个SLS任务,EM-1根据2017年3月28日的HEOMD介绍,展示了2018年在SLS Block 1车辆上启动的未捏造的EM-1任务。

这个EM-1任务 将是26-40天的使命,在月球周围的遥远逆行轨道。

有趣的是,这是一个明显更长的EM-1任务,而不是美国国家航空航天局讨论–直到现在展示了EM-1作为不超过三周的航班。

重要的, 这种未捏造的EM-1飞行的描述不应作为美国国家航空航天局的任何指示阅读,因为他们的研究将他们的学习射击EM-1作为营业的飞行取消了桌面.

Bill Gerstenmaier专门针对NAC的NAC仍在调查船员的EM-1航班,并且在这一点上没有达成决定。

然后,在第1阶段计划下,在SLS 1B货物车辆的第一个飞行中遵循2022-ISH的时间框架。

这次航班将用于在直接轨迹飞行中发射NASA的Europa Clipper任务到木星.

这将为美国国家航空航天局提供展示外部太阳系机器人勘探任务的SLS货物启动能力的机会 验证勘探上阶段(EUS) 在飞行之前使用EUS飞行船员的使命。

奇怪的是,HEOMD演示文稿列出了SLS上的欧罗巴剪辑推出,作为“批准”,Gerstenmaier先生有些关于其他推出选项的态度略微谈论。

这是由于立法(基本上,国会已制定了法律)的大会授予大会的授权,即欧罗巴剪刀的发射在SLS火箭上。

无论如何,在2022年的SLS Europa Clipper Mission之后,接下来的四年将看到每年的一个SLS营业飞行。

第一个,在计划中致电EM-2(进入新SLS清单的观点是EM-2现在所在的方式如何摇动),将在8-21天看到SLS和四人船员发布“多TLI Lunar免费返回”任务将DSG的第一个元素传送到CIS-Lunar空间。

DSG组件被闪烁成8-9吨(MT)电源和推进总线–与现在已经使用的设计相同的设计,其中缺陷的小行星机器人重定向使命–能够产生40千瓦的力量。

电力和推进总线还将有12kW的机动性推动器,也将具有化学推进能力,并指出Gerstenmaier先生。

重要的是,Gerstenmaier先生指出,猎户座和4人的EM-2船员不会停靠这个电力总线。

em-2任务将在2024年由EM-3遵循–一个4人的飞行将≤10吨居所模块传送到DSG–在这一点上,它将被操纵进入近期直线卤素轨道(NRHO)。

EM-3将持续16至26天,并将成为能够在DSG上表现科学目标的第一个飞行。

这种使命之后是商业收缩的Cislunar支持飞行(CSF)。

“[深空网关]并不排除商业行业或使用他们的车辆将重要的物流带到这个门户,”Gerstenmaier先生说。

“这是建立技能的可观,客观的方式…按照授权法案的指示。“

然后,EM-4任务将在2025年追随4人的船员,以添加≤10MT的物流模块(将包括加拿大内置机器人手臂)到DSG。

此时,DSG可以支持4人的工作人员,最多42天,能够从其NRHO“转换为/来自其他Cislunar轨道”。

EM-4将在EM-5任务2026年在2026年的最终阶段飞行之前之后的另一个商业收缩的CSF,以将≤10MT的气闸输送到DSG。

与EM-4一样,EM-5将持续26-42天,并且能够在Cislunar轨道之间翻译。

根据Gerstenmaier先生的说法,这些EM-4和EM-5扩展任务将取代被营业的小行星重定向使命,更长持续时间Cislunar航班转移到这些DSG任务的目标。

此外,日本航天和勘探机构(JAXA)表示兴趣向DSG添加进一步的模块,注意到Gerstenmaier先生。

阶段2:

第2阶段将于2027年通过一系列三个航班开始–从商业签订的CSF任务开始。

在此之后,2027年将看到两个SLS航班。

第一个SLS任务将成为一个销售的货物飞行,被称为EM-6(确认未焊接的SLS任务可以获得“EM”飞行指定),以将≤41T深度空间运输(DST)提供给Cislunar空间。

DST将远程停靠在DSG上。

在第2阶段计划下,将在2027年之后,在2027年,由4人营业的SLS飞行,EM-7在物流模块上运行到DSG / DST。

除了将物流带到DSG / DST之外,EM-7船员还将执行DST的191-221天NRHO结账任务(当DST仍然停靠在DSG上)。

在2028年,在EM-8任务之前将发生另一个商业合同的CSF任务–销售的DST物流和加油飞行的SLS块1B货物车辆。

值得注意的是,EM-8被列为SLS块1B设计的最后一个飞行。

第二年,2029年,将看到SLS块2变体的引入–具有先进的侧安装助推器。

第一个街区2飞行将是EM-9任务,一个带有4个宇航员的营业飞行。

EM-9将看到与停靠的DSG / DST航天器的4人船员与停靠的DSG / DST航天器进行,在Cislunar空间中的300-400天DST Shakedown Mission。

根据Gerstenmaier先生的说法,“这将验证我们要去火星的车辆可以自己运作一年,并准备去进行三年的火星之旅。”

此外,一年的Shakedown的目标是通过将所有物流,所有物流销有所有物流,所有的物流,所有的物流,所有的备件,以及模拟–尽可能安全–栖息地和机组人员在没有直接火箭供应线到地球的功能。

但是,最终,如果需要出现,这次Shakedown将有能力快速终止。

现在,今年长期以来的计划将是保持DST与DGS对接,尽管Gerstenmaier先生所说的是脱离DST的选择,以执行一个独奏的长期的Shakedown Cruise。

此时,根据地震演示和Gerstenmaier先生,该阶段将被将该机构的第一个人类飞往火星的飞行。

然后,商业CSF飞行将在EM-10任务的“2030+”的时间框架推出之前启动NASA的火星运动,这是一个街区2个SLS货物运行到DSG / DST,用于物流和加油。

这将在EM-11中的相同普通“2030+”时间范围内遵循。

EM-11船员将向DST登上,从DSG取消撤除它,并在火星过境使命中取DST。

总体而言,美国宇航局设想DST,以支持4人的船员,以1,000天的马斯任务。

此外,DST将在需要更换之前用于三个火星类任务。

前向计划,但资金呢?

与所有联邦机构一样,将该计划带来了解完全取决于美国国会的资金的实现。

目前,美国政府将于2017年4月28日结束时耗尽金钱,除非国会可以通过,白宫签署完整或临时支出账单。

而且,虽然深度空间网关和运输计划的规定目标肯定是雄心勃勃的并且具有看到美国国家航空航天局的潜力,并利用SLS火箭及其能力,美国国会以及白宫目前正在寻求深入削减我们联邦支出。

尽管在上个月签署了美国宇航局过渡授权法案时,尽管总统特朗普的言语有前途的话语,但它仍然是究竟是什么才能看到NASA’S支出优先事项适用于国会,以及原子能机构的资金线条将相应增加,以便成功实施其宣布的举措。

Gerstenmaier先生特别引用了NASA的需要清楚地了解原子能机构的最终财政年度预算。

“从我们的角度来看,我们非常重要,我们对预算是什么,”Gerstenmaier先生向NAC指出。

“我们处于一个非常关键的发展阶段,我们需要预算确定性,因此我们可以从合同角度来看,从硬件和构建的角度以及运营时间表角度来看,我们可以从合同的角度进行正确的计划。”

无论如何,NASA宣布为SLS宣布的架构和多飞行计划以及20世纪30年代在火星上降落人类目标的分阶段方法是原子能机构的有希望的步骤,而且榜样将在人类中扮演SLS和接下来二十年的机器人勘探举措。

(图像:NASA和L2艺术家Nathan Koga–Nathan(Spacex Dragon到MCT,SLS,商业人员等)的完整画廊可以*在这里找到*))

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