Ula有兴趣从KSC启动Atlas V或Delta IV

经过 克里斯伯格和威廉格雷厄姆

随着联合会发射联盟(ULA)期待在这十年后的活动中潜在的兴起,需要额外发射基础设施来满足需求的问题导致与肯尼迪航天中心(KSC)进行讨论。讨论可能导致Atlas V或Delta IV火箭从复合物39的前班车发射垫发射。

乌拉在开普敦:

Ula目前在加利福尼亚州的佛罗里达州和Vandenberg空军基地启动卫星和航天器。但是,他们目前正在使用两名商业船员合作伙伴– 波音和他们的CST-100胶囊, 和 塞拉尼达公司(SNC),他们正在梦想追逐宇宙飞船上取得进展.

两个都 商业人员综合能力(CCICAP)资助计划获奖者 已经选择推出 Ula Atlas V Rocket的人类评分版本,他们是否应该赢得将美国宇航员推向国际空间站(ISS)的最终奖项。

现在, 阿特拉斯五’从Cape Canaveral发射’S空间发射复杂41 (SLC-41),最初在20世纪60年代作为泰坦IIIC发射垫,随后是泰坦IIIE和Titan IV。

当泰坦推出LES-3,LES-4,OSCAR 4和OV2-3卫星时,从复杂的复杂,然后指定的LC-41发射到达,然后在1965年12月发生。 1999年4月,SLC-41的最后一次泰坦发布未能部署国防支持计划导弹防御卫星。

复杂的空间发射复杂41,或SLC-41,1997年,前方在固定和移动的服务塔中被拆除在受控爆炸中,开始工作以转换垫以供Atlas v使用–在2002年首次亮相。它将在10月下旬举办其第29届阿特拉斯省V推出, 当OTV-3被可靠的火箭升起了倾斜的上坡时.

ULA也运作 空间发射复合体37B(SLC-37B)在CAPE中为他们的DELTA IV车辆。

最初建于20世纪60年代作为Apollo程序的备份发布复合体,它用于测试将在月亮登陆中使用的硬件。复杂的第一次发射是SA-5,是土星的第一次全新测试,以及1964年1月29日的土星火箭的第一个轨道发射。

原始发射复合体37由两个焊盘组成,但具有单个移动服务塔(MST),可以在两个焊盘之间移动。从未使用的垫A,垫B,ΔIV使用的相同垫子,被六个土地用于两个土星IBS。

复杂的最后一次发布于1968年1月,当时一个土星IB发射阿波罗5;在地球轨道中农历模块的第一次测试飞行。

在Apollo 5的推出之后,LC-37在Apollo应用程序之前与发射复合体34一起进行,这将通过使用Saturn IB来看待Apollo SpaceCraft的额外飞行飞行飞行员。

在所有的应用程序中,只有一个人飞行; skylab。只有三种载人的航班,需要支持这一点,决定将发射复杂39转换为容纳土星IB比重新激活LC-34或LC-37,并且复杂在20世纪70年代拆除

新复杂的建设始于20世纪90年代后期,第一个达达赛赛赛从2002年发生的垫发射。该 6月三角洲IV分类的NROL-15有效载荷推出 对于美国,全国侦察办公室是第十六届三角洲四世行发布的SLC-37B。

通过Ula在发布业务中的主要参与者,可以在其当前基础设施的范围内迎合一本扩展订单。但是,该公司知道他们需要展望未来,特别是如果他们也成为商业船员的发射提供商。

“我们仍然在生产和发射基础设施中具有很多未开发的能力。因此,我们可以通过增加人员来提高利率,”注意到乔治斯威尔士博士,Ula VP为人类发射服务, 在Q期间&与NasaspaceFlight.com会员会员.

“在某些时候取决于需求来自的需求,我们必须增加发射基础架构 –例如,额外的MLP(移动式发射平台或VIF(车辆集成设施)用于图标。”

在该地区拍另一个垫–即在KSC的复杂39–还被播种者归类为选项,引用着着名的Spaceport进行的研究和讨论。向前迈进的计划将取决于此类协议的可行性。

点击此处查看Ula Atlas V文章: http://www.shanghaiwwt.com/tag/atlas-v/

“ULA对从LC-39启动Atlas或Delta的可能性感兴趣。我们参加了看待选项的KSC LED研究,” added the ULA VP. “Technically it’可行的。现在最大的障碍正在设计一种有效的商业模式。”

研究中的注释和图形是 由L2获得(链接) 在今年早些时候,涉及涉及在车辆组件建筑物(VAB)内堆叠的地图集V的一体化路径,前穿梭MLP在被卷出到复杂的39之前。

这样的安排是一部分 ksc.’驱动器成为多用户spaceport,允许商用车辆和空间发射系统(SLS)内部的双流动– with 此时正在进行工作,以删除和更换专用于班车堆栈的平台.

肯尼迪航天中心’S地面系统的开发和运营(GSDO)程序最近注意到他们期望过渡到三个MLP,MLP-1设置为退休,MLP-2专用于液体燃料车辆–如ATLAS V和MLP-3用固体火箭机动车辆使用– 如自由火箭.

使用SLS接管前者移动发射器,整体计划适合可以利用KSC作为其家用港口的潜在车辆的范围。

以前的评论,Liberty需要第二个ARES风格的ML不再申请短期到中期,其中包含源信息记录 ATK现在计划专注于无人的有效载权,而不是营业的航班 –在CCICAP资金上错过后–从改进的平台推出车辆(MLP-3)。

计划–应该是自由进步–将举办车辆 SRB按住帖子(HDPS) 以前由班车助推器使用,旁边是一个最小的脐带塔,每个源头音符(L2)。

对于地图集V,标准的ATLAS MLP将放置在MLP-2上的一个SRB HDP位置(侧4)上。地图集五–与图形描绘了一个人类额定车辆,顶部有一个有限的航天器–然后将集成到其标准启动安装座上。

然后将建立在其他SRB HDP的位置,上升到地图集V MLP并达到的位置– or around –要允许访问航天器,Atlas v由发射任务。

然后,整个硬件和火箭将由爬虫转运仪(CT)从VAB中滚出来 垫39B.–一种干净的垫,能够托管商业船员和SLS.

如果这个选项成为现实,梦想追逐者和CST-100都不会远行与阿特拉斯五的交配业务。 CST-100.已经同意在前班车轨道处理设施内部处理的交易 (opf-3),同时 SNC接近决定追踪其航天的速度设施.

通过L2图像’S商业船员部分,通过ULA和SNC附加图像)

(随着航天飞机舰队退休,NSF和L2正在提供完整的过渡级别覆盖范围,可用在互联网上的其他地方,从ORION和SLS到ISS和CCS / CCDEV,到欧洲和俄罗斯车辆。 

(点击这里: http://www.shanghaiwwt.com/l2/ –要查看如何在整个互联网上访问最佳空间飞行内容并直接支持NSF’s running costs)

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