企业 provides template for orbiter fleet retirement

经过 罗恩史密斯三世

随着退役的班车舰队继续转变和退休(T&R)加工,努力在北弗吉尼亚州的北部,因为在班车企业的班车,为入侵空中和太空博物馆的航班进行了准备。迈向纽约将允许发现拍摄企业’在史密森尼的地方。

T&R Status:

企业 will once again serve as the fleet pathfinder, following in the footsteps of her initial retirement to the Smithsonian Institute, paving the way for her space-bound sisters.

虽然企业最初打算飞为太空,但她最终在1978年在1978年收集了数据,而在她的成功接近和降落试验期间和在水平振动测试期间使用的数据进行了收集的翅膀。然后,企业提供了许多需要的垂直振动数据,加上马歇尔空间飞行中心(MSFC)的完整穿梭堆叠。

虽然肯尼迪航天中心和爱德华兹空军基地具有用于梭式航空器(SCA)操作的永久性伴侣/脱司设备,但其他网站需要一个僵硬的腿部井架去除或放置747个运输背面的轨道器。

企业在1978年在1978年在伦敦路易斯安那州世界博览会的世界巡回赛前,在1978年开始使用井场的场地SCA业务的使用,并在伦敦附近的路易斯安那州世界博览会,斯坦斯特机场–成为触摸外土土壤的唯一轨道机。

虽然僵硬的绞合匕首不再可用,但美国宇航局将使用起重机和吊索的组合来创建用于退休活动的移动配偶释放设备。该装置将使用80和250吨起重机来抬起轨道器的前部和后方。

使用重型升降装置,具有矩形稳定特征,轨道’船尾需要额外的吊吊链–用导线稳定。由于缺乏本地设备,起重机将从KSC空运到博物馆网站。

根据L2文档,设备将于3月中旬到史密森尼杜勒斯地区的船舶,然后将于4月17日遵循Discovery。

然后,一旦吊带设备拆卸并运送到JFK国际机场,企业将开始旅行。企业将准备好卸载5月中旬,允许吊带设备前往洛杉矶国际机场,以支持努力’s arrival.

来自JFK,企业将前往茵鸥海上,空气&由于她确实达到了1984年世界,那里驳回空间博物馆’在新奥尔良的公平。虽然博物馆打算创造一个永久空间博物馆作为她的最终休息场所,但企业将在承运人上的临时气候控制帐篷中得到很好的保护’s flight deck.

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由于课程’从企业中了解到’S作为显示文章的角色,气候控制显示是一个要求。

企业’在1980年初持续舰队探索队伍的角色’S,用于验证肯尼迪航天中心的班车处理 ’S LC-39A复合物,以及西海岸班车垫网站SLC-6在加利福尼亚州的Vandenberg空军基地。

在设施之后,她最终成为唯一的班车堆积在加州网站上’在挑战者悲剧之后的泥球球。

企业将遭受更加沉默的命运,因为她回到了肯尼迪航天中心,她最早在一个土星v和vab旁边展示在残酷的佛罗里达天气之外,一切都在看着她的姐妹们飞垫39a进入天堂。

企业于1985年11月18日离开KSC,对于最后一次将是最后一次,并在华盛顿特区附近的杜勒斯国际机场到达SCA的四个小时。美国宇航局将在杜勒斯使用企业来研究潜在的安全措施,包括对类似于美国牢房等飞机运营商使用的路障着陆系统的测试。

然后她被交给了史密森学院。然而,该设施不适合位于华盛顿购物中心的空气和太空博物馆内的巨大轨道。

由于杜勒斯国际机场缺乏合适的设施,企业接触到华盛顿地区元素三年,直到临时机库准备好了。

然后将车辆储存而没有任何环境控制,直到她最终被迁移到史密森尼的舒适’S UDVAR-HAZY SPACE HANGAR 2003年11月。

企业 continued in her role to support the active shuttle fleet, loaning her fiberglass leading edge panels to support Columbia Accident Investigation Board (CAIB) testing.

她的一些硬件仍然展示了测试的可见伤疤。

航天飞机节目的结尾(SSP)–与史密森尼一起’要求成为发现的退休家园–导致确认企业的最后一项举措。

凭借对其结构和适航性的详细调查,美国宇航局派出一支球队调查2010年3月的古老轨道轮,发现她处于更好的条件,只有138个记录差异。

在前进的SCA附着点,前向中间和船尾,机翼皮带和身体皮瓣中发现了显着的腐蚀。然而,所有领域都被视为可修复。

*点击此处为2010年3月的文章,概述了企业的开放评估* 
*在这里跟进文章*

通过工作准备企业在杜勒斯中拾取蒸汽,最年轻的轨道器努力评估与安装方法和登陆测试制品的安装方法,或企业Alta Pods。

在飞行试验和渡轮运营期间,豆荚作为真实OMS豆荚的替代品,并通过NASA保留,以帮助运输活性轨道时的硬件以进行加工工作。

一旦企业’重新安装了alta pods,尾机序列号1将附在她的船尾–一个大量的硬件,需要修改符合企业的修改’独特的尾部配置–在整个舰队中,这缺乏拖曳槽。

尾音号码1只会在退休航班期间企业使用,并将在Intrepid博物馆和她的Alta Pods一起留在她身边。

企业将在她的恒定伴侣上飞到她的最终休息位置,原有的波音747班车运输机905na。 905NA是747年,将她带到了海拔的方法和着陆试验,并从阿拉巴马州以世界各地运送到佛罗里达州,加利福尼亚州,路易斯安那州,巴黎和杜勒斯。

随着最近的其他航天飞机航空器911NA退休,DUO将使一个最后的飞行结合在一起,结合在一起的穿梭节目。

阅读轨道轨道–从出生,处理,每次单一任务,通过退休,点击此处获取链接:
http://forum.shanghaiwwt.com/index.php?topic=25837.0

(图片:通过NASA,Smithsonian和L2历史内容–L2上有数以千计的超级高分辨率图像库存’s new Photo Section)

(L2和NSF继续遵循轨道通过其过渡时期。加入L2,点击此处: http://www.shanghaiwwt.com/l2/)

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