回顾一年–第4部分:告别发现,亚特兰蒂斯和努力

经过 Chris Gebhardt

所有好事都必须结束。因此,这是2011年航天飞机计划的大决赛。这是发现,努力和亚特兰蒂斯的特殊高度和情感场景,封锁了他们具有相同风格,恩典,使命的成功和安全的卓越职业从他们那里了解。

OV-103 /发现–老将的最终航行 - 老兵主办书:

在航天飞机计划的最后一年,2011年的业务开始,所有班车任务所拥有的地方:在车辆装配建筑中。

在12月下旬从LC-39A回滚后 2010, 由于她的外部坦克的纵梁上的裂缝’s(et)intertank结构,Space Shuttle Orbiter Discovery,OV-103,在2011年的百草中度过了第一个月 ET交互维修和加强活动 虽然各种美国国家航空航天局中心进行了许多模拟,以钉住Et Stringer裂缝的原因。 (L2链接 )。

发现, the third operational Shuttle orbiter and fourth overall Shuttle orbiter constructed by NASA,在特派团在使命期间提出了2010年11月,在2010年11月筹备了第39和最终任务’第一次启动尝试2010年11月5日。

在发现这个问题之后, NASA使命经理拒绝以协调一致的努力为航班设定发布日期,以允许工程分析团队 为了让他们需要正确,安全地解决这个问题而无需推动发烧发烧。 

STS-133. 具体–包括et Striger问题– Articles: http://www.shanghaiwwt.com/tag/sts-133/

1月4日,美国国家航空航天局发现了斯特林格问题的潜在根本原因– 他们自己的辫子.

如调查报告所述,“发现了一些用于桁条的材料是‘mottled,’与标准材料不同的表面外观。测试显示,这种斑驳的材料具有比标称材料更低的断裂韧性,并且表现出不稳定的裂纹生长。

“在罐装中找到的所有裂缝以及在制造过程中固定的裂缝位于用这种斑驳的材料制成的桁条上。”

此外,工程师终于能够在发现上重新创建纵梁裂纹失败’S ET在MICHOD装配设施(MAF)的部分内置的ET-139中使用纵梁。

到1月6日,全力计划要求控制委员会(PRCB)有针对性的团队,以便在100多个发现中进行RADIUS块修改’s tank stringers –进一步强调驱动器的决定,用于安全和了解发射日压力。

接着就,随即, 发现’由于谈判开始与其他ISS合作伙伴开始,S发布日期是铅笔簿–特别是计划停靠其ATV-2车辆的ESA(欧洲空间机构) 在发现的同时,发现现在可以准备好发射。

在谈判结束后,决定ATV-2’S 2月24日上午的码头将允许在那天晚些时候发射发现–由于两辆车和ISS船员的沟通和轨道要求,先前已经排除的东西。

但是修理发现’S的绳子踢进了高档,事情看起来正在为退伍军人空间车辆,圣斯-133 / Discovery Crewmember定居 Tim Kopra受伤,必须从使命中删除.

在三天之内, 史蒂夫鲍文被分配到蒂姆科普拉的使命’s replacement和美国宇航局在制作队列交换机公告时,明确鲍文’S STS-132 / Atlantis上以前的班次任务的经验意味着他只需要适度的进修培训,以执行最初分配给Kopra的EVA活动。

因此,发现将使她的2月24日净发布日期,Nicole Stott And Al Drew将分配Kopra最初分配的发射和进入的飞行工程职责。

到1月底,发现’修改了SRINGERS,并清除了车辆返回发射垫。

1月31日/ 2月1日的夜晚–哥伦比亚姐妹丧失的8周年– 发现 was returned to the launch pad for what would be the 20th post-Columbia mission.

一切都不会像希望的那样顺利航行。 GUCP再次通过在垫上未能进行环境泄漏检查,再次展示其缘心 。 ( L2链接)。

GUCP被拆卸,检查,其两部分飞行密封件更换并重新组装。随后的环境泄漏检查显示了一个健康的GUCP,所有垫活动都在计划继续。

2月15日, Ariane 5发射车成功交付了ATV-2 ESA再补​​给车辆 对于ISS进入轨道– 为24岁的ATV-2对接到ISS的方式铺平道路 随后在同一天后发射发现。

与所有批准到位,为期三天的倒计时于2月21日星期一开始。

倒计时完美无缺,并促进了发现’S外部池完全没有修改的桁条或GUCP的问题。

在2月24日上午成功地对接到国际航空公司,最后的准备工作持续,船员登机,倒计时达到了T-9mins和持有。

接着…它发生了:东方范围遭受了一个计算机异常,防止了他们从发现中看到必要的安全信息读出。

随着系列团队的努力,该分钟将在一天结束时继续勾选’S短发射窗口。

在T-9mins和Halking,启动总监Mike Leinbach和他的团队决定拿起计数,然后在T-5分钟内持有,如果距离问题尚未得到解决。

随着所有参与,发现的并发’斯蒂夫·林赛司令员告诉数百万人“准备好见证陛下和班车的力量,因为她再次抬起一次。”

随着该问题的范围继续工作,发布倒计时拾起并确实在T-5mins持续超过3分钟。

在一个心脏剧烈的决赛中,发射团队随着尊重平静和专业的迁移,一旦范围问题清算,就会及时恢复倒计时。

最后,该团队成功恢复了只有1秒的Lox排水返回持有时间的倒计时–那天的限制发射窗口因素–剩下的磨砂前必须被称为当天。

但是,一秒就是所需要的。

对于雷鸣们的掌声,众多眼泪,一个接近的观众号码达到近四分之一百万人,在晶莹剔透的天空下,航天飞机发现开始了展示,她和她的姐妹最着名 她在1653.24 est在肯尼迪航天中心的LC-39a优雅地从LC-39a举行,并为此进行了最后一次 星星。

对美国的真正致敬’S Space Workforce,Discovery oversion,安全,成功,骄傲地执行了她的六个会员的机组人员和使命有效载荷。

发现 docked to the ISS for the final time on 26 February 2011.

随着她的停靠,达到了历史里程碑–具有支持IS的完整家庭时刻,支持其所有支持车辆:班车,豆源,进展,HTV和ATV。

在使命期间,发现通过快速物流运营商ELC-4和空间站内部物资送达数千英镑的外部备件 通过新棉被永久性多功能模块(PMM)Leonardo –前多功能物流模块(MPLM)。

添加PMM Leonardo,标志着航天飞机舰队和美国宇航局的最终永久,加压的模块,以便通过航天飞机和美国国家航空航天局交付到国际航空公司。

经过近9天的联合停靠操作, 签到在13个任务到轨道前哨后的轨道发现的最终告别.

3月9日,在12-中午之前, 发现 announced her triumphant return to the Kennedy Space Center before flying effortlessly over her Florida home and easing down onto Runway 15 at 11:58:14 EST.

当佛罗里达spaceport跑道上的发现滚动到停止时,她已经实现了在太空中花了365天(全年)的累积总数。

在完成她的最终任务后,她也是舰队中最古老的幸存的梭轨道,以及第一个航天飞机轨道机成功完成每一个任务 –包括在她的大姐妹挑战者和哥伦比亚的损失之后所有三个返回航班任务。

发现’S服务于1984年8月30日开始于1984年8月30日开始发布STS-41D任务,并于2011年3月9日结束,持续了26年6个月6天和39任务。

OV-105 /努力–舰队的婴儿情感高昂:

为了努力, the 2011 calendar year began with direct knock-on effects from the on-going stringer crack issue of her sister Discovery’s ET.

航天飞机努力,第五个和最终空间的轨道器和NASA建造的第六个和最终整体航天飞机轨道,在她的OPF-2家中开始2011年,因为美国宇航局在外部坦克上敲响了刺指唱团的修复。

在确定问题的根本原因和半径块修改的情况下, NASA决定修改ET-122–外部坦克的努力是在最终任务上使用 –尽管如此 ET-122是较早建造的坦克而不是发现’s,并没有与相同的材料批量构造为发现’斑驳的绳子是.

尽管如此,决定确保了努力的最高安全系数和她的退回到服务等。

在许多方面,努力’最后到太空之旅是一个坚持不懈的故事,高于赔率。

努力自己一直是胜利的胜利象征,因为她的存在完全归功于挑战者的丧失,她从未知道的姐姐。

在她的职业生涯中呼吁为多个重要任务, 努力是1993年在1998年12月在1998年12月开始建设国际空间站的轨道飞行器的航天飞机轨道,当时她在圣诞老人-88联合联盟’s “Unity” module with Russia’s Zarya module.

为了努力’最终的使命,她的指挥官是退伍军人穿梭牌照标记E. Kelly的指挥官–像他的车一样,谁是2011年初期和整个STS-134任务的令人惊叹的力量,希望和灵感来源。

但STS-134上的毅力并没有以努力或她的船员结束。尽管STS-134任务是最终两项任务的第一个被添加到班车表现的最终任务(以及第一个最终穿梭任务的航班,其航班由国会专门授权的),她的外部坦克是一个美国宇航局劳动力的主要来源。

建于2002年, ET-122在飓风卡里娜飓风的登陆期间受损,靠近新奥尔良MAF建筑设施的坦克。事实上,ET-122因飓风而被飓风损坏,即它被完全从飞行状态中取出。

最初,努力’S的使命应该使用ET-138–最终完成的外部罐中的数值序列。

但是,STS-335的增加需要救援使命,努力授权另一个坦克的需求。 MAF Workforce的新坦克ET-139的完整制造和装配完全制造和装配,而不是在2008年11月恢复ET-122到飞行状态。

除了需要进行的所有飓风修复工作,MAF工人还必须 在哥伦比亚事故发生后,实施NASA要求的大部分RTF(返回飞行)修改.

截至2011年初,美国国家航空航天局决定将ET-122移动到STS-134 /努力’如果需要,如果需要STS-335救援任务,则可以使用完美清洁的坦克而不是修补,但非常安全,但极为安全,而且非常安全,而且非常安全,ET-122。

努力配备ET-122和SRB集,整个堆栈到达和3月10日的LC-39A 与A. 目标4月19日推出到国际空间站.

与A. 她最后一次访问Pad-A的时,努力’在工具意外地从RSS中掉下来,S飞行经理被迫审查轨道机队的婴儿的TPS损伤区 (旋转服务结构)并受冲击在登陆MLP的零级甲板(移动发射平台)之前的努力。

损害非常核心,努力没有进行维修。

此时,努力还清除了向她的4月19日推出日期,当俄罗斯太空官员证实他们的豆源官员只会在4月4日才会滑落到4月4日,并不像最初想象的那样更深。

但到3月底,俄罗斯和美国宇航局再次进入 关于努力的谈判’S发布日期作为俄罗斯之间的冲突’S进展M-10M航天器和努力’s missions arose.

努力最终失去了战斗,被迫搬到4月29日发布日期 –尽管发射垫在发射台上有多次不利天气,但她继续处理 这触发了风暴损伤堆栈的评估.

此时也在, 美国宇航局经理决定取消苏兴飞行的计划,因为船员会担心的船员会产生员工,如果豆子子无法重新码头 。 ( L2链接 )。

到4月13日,美国宇航局正式扩展努力’天鹅歌曲使命一天。凭借新扩展的使命,努力进入了4月26日以后被认为是她的最终推出倒计时。

在发射日,作为努力’S船员为他们的推出垫做好准备,APU-1加热器问题本身呈现。故障排除问题的初步尝试没有证明是成功的,并且启动总监Mike Leinbach擦洗了4月29日的启动尝试。

在接下来的一周里, APU-1加热器问题很快追踪 到后载控制组件(ALCA-2)箱。 ALCA-2被取代并更换吹司机随后专注于加热器问题的原因。 (L2链接 )。

具体文章: http://www.shanghaiwwt.com/tag/sts-134/

用新的阿尔卡到位, 努力’S发布于5月16日重新出发.

最后一次, 5月13日星期五开始推出航天飞机努力的倒计时.

由于发布日期,与俄罗斯的协议延迟,以脱离豆腐TMA-20在努力期间为苏富斯任务登陆的标称末端’S停靠的使命,正式计划使用 离开Soyuz捕捉到停靠的努力/ ISS堆栈的图像返回任务规划.

5月16日,即使天气呈现边界最佳,所有发射提交标准对齐,导致最终,一致“GO”发射决定。

从努力驾驶舱,指挥官马克凯利说,“我们努力建立比以前的一代更好的生活,我们努力成为一个联合国。它位于我们的DNA中,达到星星和探索。我们不能停下来。”

分钟后,在阴云密布下,灰色,沉闷的天空, 在她从发射垫上雷声开始她的第25次和最后一次,航天飞机努力咆哮着生命,从发射垫开始敲打她的第25和最后的航行.

对于许多人在地上,包括发射团队,努力似乎从发射垫开始时比正常升起,然后开始她历史的最终使命到空间–在个人出席的情况下给50万到750,000人,这种感觉能够在她所有的荣耀中看到她。

她的发射是历史巧合的一刻。努力在她降落结束她的少女航行后,努力为最后19年来抬起了19年(5月16日) 1992年5月的STS-49任务.

由于她以前24次,尽职尽责地将她的船员送到轨道,并在两天后对ISS进行了无瑕的对接。

她的使命标志着发出首映和令人兴奋的alpha磁光频仪到ISS–一个旨在寻找宇宙中暗物质,反物质和黑暗能量存在的证据的实验。

特派团也看到了ELC-3的交付–最终的外部备件的大量交付– to the Station.

而且,正如我们都记得和珍惜,但也提供了 令人惊叹的摄影和努力视频停靠在国际空间站 从离开的豆腐航天器的有利点。 (l2链接到271嗨res vallound照片)

但是所有人的最大里程碑都朝着结束了 努力’码头的使命:美国大会完成国际空间站 –努力实现’S船员转移和拆卸 努力’将OBS(轨道爆发传感器系统)到轨道前哨站.

因此,努力是开始和开始的轨道轮 完成了美国大会国际空间站.

(从员工/全屏版本和序列照片转储的动画图像大小,L2的STS-134航班日图像部分–几百兆字节强劲– L2链接 。)  

11天17小时后41分钟停靠业务, 努力 bid a fond farewell to her orbital child.

两天后,在黑暗的掩护下,贪婪地努力 俯冲过她的佛罗里达家,于2011年6月1日在0235 EDT结束她的职业生涯.

为了实现最终,努力始终将是一个标志性的希望,这是一个激励骄傲,追求知识的船舶,以及在逆境中挑选自己的决心并继续前进,愿意我们投降。

19年后24天6小时服务(1992年5月7日在2011年6月1日至6月1日在2011年6月1日在0235 EDT),努力用航天飞机计划正式结束了她的任期。但她仍然仍然是我们对新的明天,一个时代的希望,当时人类会定期探索超越我们家庭世界的范围的空间,并推动我们的科学知识的界限和我们对探索的追求。

OV-104 /亚特兰蒂斯–美国图标的大结局:

STS-135.:没有的飞行’T甚至在2011年初表现出来。

2011年美国宇航局授权法案载于2010年10月11日签署的法律,STS-135任务的资金仍然是贫穷的,而国会仍然无法达成2011财政年度日历预算的确切性质。

为此,美国宇航局继续采购 STS-335 Consivence Lon救援使命的使命硬件和软件 在STS-134期间努力禁用时,将被使用。

2011年1月20日,美国宇航局仅在内部文档上正式改变了STS-335至STS-135的特派团指定号码(L2链接 ),允许团队继续进行任务培训和规划行动,以便在华盛顿州的持续拨款战斗。不会影响飞行业务。

最后,2011年2月13日, 美国宇航局宣布并证实了STS-135会飞 无论是否从国会实现的拨款都有所在的国际空间站。

此时,圣STS-135成为一个正式表现的飞行,使其成为梭子节目历史中的表现出来的最快任务之一。

在STS-335/135,Space Shuttle Orbiter进行近期一年的OPF-1流量 亚特兰蒂斯被交配给她的ET / SRB堆栈.

与她的妹妹努力同时到达发射台,在6月1日落在几英里外,完成了她最后一次任务, 亚特兰蒂斯开始了一个月八天的垫流.

6月15日,在亚特兰蒂斯/ STS-135堆栈上进行坦克测试,以确认亚特兰蒂斯的固体修复’s Tank’s stringers –它接受了与发现相同的修改’s and Endeavour’s tanks had.

坦克测试揭示了健康的坦克和改进的桁条 在主发动机#3中揭示氢燃料阀问题 如果它发生在发射日,则会导致多日擦洗。

更换阀门于6月21日完成,亚特兰蒂斯后的一天’S的有效载荷安装在她的有效载荷湾。

尽管天气预报令人沮丧的天气预报,但只有40%的可接受的天气机会,美国宇航局启动经理决定在7月8日开始发布。

坦克业务在0201 EDT时按时开始按时开始,并在三个小时后包裹没有问题。

事实上,亚特兰蒂斯在她倒计时完美无瑕地表现得完美,唯一担心的是天气。

在预定的升降机前一小时,天气条件改善和绿色,落入启动标准规则。然而,航班后发射天气规则管理返回发射站点(RTLS)中止天气要求无法满足严格的副词标准。

但是,承诺子句“Good Sense”允许启动集成经理Mike Moses为RTLS天气限制发出正式豁免–给所有电台发射的GO状态–由于RTLS降落的时间,违规将清除。

发布会主任Mike Leinbach祝愿船员“Good luck …在这个真正的美国图标的最后飞行,”倒计时恢复并名义上从T-9mins到T-34股。

在T-34Seconds,地面发射序列机在T-31股的自动持有和抑制亚特兰蒂斯’S船上计算机无法控制倒计时。

在此之前,最后一次航天飞机的最终任务,最后一次在T-31SEC举行的班车推出倒计时是在STS-88任务–第一个班斯特的班义。

对于亚特兰蒂斯和STS-135,持有 由于弹性氧气通风口的完全缩回和锁定的指示失败.

最终时间的发射控制团队展示了对安全和专业性的极端承诺,因为它们在发射垫上的问题和近距离电路电视摄像机进行了冷静,以验证GOX通风手臂是否确实完全缩回并锁定了FSS (固定服务结构)–因此,确认失败的缩回和锁存指示是传感器错误。

在许多方面,毛刺在很多方面是讽刺的,因为Gox通风口从未在150多个倒计时撤回期间发出的发布团队,它在程序的寿命期间被放置。

此外,Gox通风口ARM是一个完整的外临良好的前往穿梭程序,仅在1979年使用测试班车企业使用Test Shuttle Enterprise后安装在FSS上,揭示了ARM和通风系统,以防止危险冰的积累在倒计时,外部罐的顶部。

STS-135.具体文章: http://www.shanghaiwwt.com/tag/sts-135/

随着问题的解决,发布团队发布了持有,亚特兰蒂斯’车载计算机控制了车辆和倒计时。时间是11:29:03.9 EDT于2011年7月8日。

在肯尼迪航天中心和周边城市和海滩的全球观众面前和一百万人面前, 航天飞机亚特兰蒂斯来到生活中,从她的海滨发射垫竖起山顶上升,最后一次伸展了她的翅膀,然后通过云甲板冲出并从视野中消失了横向 –只留下她的发动机的声音作为她最后一次弯曲肌肉的证据。

亚特兰蒂斯,就像她的姐妹一样, 安全地向她的船员送到轨道上,并于2011年7月10日停靠在最终时间.

特派团看到亚特兰蒂斯机组人员将数千英镑的内部备件和物资提供给车站–储存了几年的前哨。

特派团也交付了 机器人加油站到车站,一个外部实验,致力于帮助测试未来航天器和卫星的机器人加油技术.

在停靠业务的最后一天,亚特兰蒂斯指挥官Chris Ferguson–在ISS的告别仪式–1981年4月12日至14日,由Shittle Columbia在STS-1任务中飞行的美国旗帜中的ISS乘员队。

该标志被固定在ISS的内壁上,并由STS-1和STS-135任务贴片侧翼–一个符号手势,用于发出梭子节目的结尾。

7月19日, 亚特兰蒂斯从ISS中取消了,并对空间站进行了改进的百年传单机动.

当她退缩 最后一次ISS,亚特兰蒂斯默默地滑入轨道夜的黑暗中,灯光在历史计划上关闭.

7月21日,亚特兰蒂斯通过凶猛的地球外层气氛导航方式, 瞄准肯尼迪航天中心在跑道上达到黎明前降落.

(从114个HI RES照片中的一些创建的动画(全部可用L2)由迈克·富福斯拍摄)

登陆前不到10分钟,在盖恩迪航天中心直接在肯尼迪航天中心致以呼吸视觉通行证,致命致敬,向班车计划,预示着亚特兰蒂斯’抵达她常驻房屋城市。

在05:57:54, 亚特兰蒂斯从黑暗中解放出来,触动她的轮子在班车登陆设施的人行道上 对于她的遗产和航天飞机计划的遗产的情感结局。

之上“wheels stop,”最后的班车指挥官感谢所有在该计划和前30年的车辆上工作的男人和女性。在一个触摸的时刻,指挥官Ferguson还感谢五辆飞行的车辆来保护他们的工作人员,并能够扩大我们的知识和寻求科学的追求。

着陆后不到30分钟,亚特兰蒂斯最后一次沉默。

它结束了。
 
关于传奇的最终反思:

随着最后的穿梭着陆来了一刻的欢乐,悲伤,悲伤,长时间的沉思,但最重要的是在一个激动人心的车辆中的一个惊人的骄傲,这在世界各地的无数数字激发了更多的人,而不是到目前为止任何其他航天器(和对于许多人来说,许多数十年来),并帮助弥合了国家之间的差距并在太空中伪造了前所未有的联盟。

30年来,3个月,8天,22小时和57分钟(1981年4月12日在0700年到2011年7月21日在0557 EDT),五个空间的班车轨道轨道共花了1,332天1小时36空间几分钟,完成21,152轨以上超过54820万英里。

所有五个班车轨道轨道部署了66个卫星的总和,完成了46个与轨道空间站(9〜MiR和37到ISS),并将827名船员(一些不止一次)的总和进入太空。

对于最终的细分:

发现(OV-103):39任务; 365天在太空中为53分钟; 5,830个地球轨道;旅行14820万英里; 31种卫星部署(包括哈勃太空望远镜); 14个空间站码头; 252名船员。

亚特兰蒂斯(OV-104):33任务; 305天的空间7小时47分钟; 4,848地球轨道;旅行12590万英里; 14个卫星部署; 19个空间站停靠(她将几十年来的全世界记录); 207个船员。

哥伦比亚(OV-102):28任务; 300天17小时空间41分钟; 4,808地球轨道;旅行12550万英里; 8个卫星部署; 160名船员。

努力(OV-105):25任务; 299天3小时19分钟的空间; 4,671地球轨道;旅行122280万英里; 3个卫星部署; 12个空间站码头和一个空间站结合和擒抱; 148个船员。

挑战者(OV-099):10个任务; 62天的空间7小时56分钟; 995地球轨道;旅行2580万英里; 10个卫星部署; 60个船员。

班车时’任务在他们身后,他们的发动机和APUS永远沉默,我们希望他们和所有从他们身上飞行的人,以及所有曾经在他们身上过的人,以及所有奉献他们的人们生活在未来可能持有的情况下让他们飞翔。

航天飞机计划,五个轨道,以及他们的专用劳动力留下了前所未有的成就遗产–和一支从未被遗忘的遗产,一定遗传的遗产以举例说明“努力寻求,寻找,而不是屈服。”

但而且,五个穿梭轨道轨道令人难以置信的胜利。

所有美国宇航局工程师,所有宇航员,整个美国宇航局劳动力(包括普拉特合同雇用的美国宇航局)&惠特尼,波音,阿克斯,洛克希德,美国)和所有那些我们从未听过的人,但仍然默默地工作,并且很多次都没有认可,以支持你全心全意地认为,我们为您提供了我们的响亮感谢和感恩。

没有你,这个计划不会是它的。

穿梭程序已经结束,但程序的遗产和那些工作和飞往班车的人,以及那些将继续梦想人类空间探索的人,将永远继续。

因此,最后一次,到企业(1977-1985),哥伦比亚(1981-2003),挑战者(1983-1986),Discovery(1984-2011),亚特兰蒂斯(1985-2011)和努力(1992-2011) ),您将始终拥有我们的永恒谢谢,并感谢您所掌握的人,不仅可以了解和发现宇宙和我们的家庭星球,还要对自己和我们共同努力共同和相互努力的能力支持目标。

这是一个令人难以置信的旅程。和我们那些是这一伟大计划的一部分的人,无论有多么小,都不会忘记它的单个部分或轨道和人们所做的一切可能。

谢谢你。

请注意:可点击链接与(l2)引用点直接引用L2内容。此类内容仅适用于L2成员(请确保您登录)。所有其他可点击链接指向NSF文章和开放内容。

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http://forum.shanghaiwwt.com/index.php?topic=25837.0

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http://forum.shanghaiwwt.com/index.php?topic=26178.0

(图片:通过Larry Sullivan和Brian Papke,Maxq Entertainment / NasaspaceFlight.com,L2和L2演示和NASA。加入L2,点击此处: http://www.shanghaiwwt.com/l2/)

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