周年纪念日:50年的人类空间–班车30年

经过 Chris Gebhardt

1961年4月12日:Yuri Gagarin推出轨道上的轨道1,成为第一个进入太空的人。 1981年4月12日:航天飞机哥伦比亚骄傲地翱翔于佛罗里达州中部的早晨天空到A)成为第一次可重复使用的航天器,b)第一个宇宙飞船像火箭一样发射并像飞机一样回来,而c)揭开航天飞机计划–一项计划在过去50年的60%方面为载人的空间探索提供了60%,并负责将更多的人类发射到比任何其他车辆的空间。

沃斯托克1./Yuri Gagarin: How it all began…

今天五十年前,在0607 UTC,0107 EST,载人空间勘探年龄始于苏联宇航尤里加里林(然后只有27岁)和Vostok 1来自现在Baikonur Cosmodrome(前身Tyuratam)在当今哈萨克斯坦(原哈萨克斯坦社会主义共和国)。

随着Gagarin的推出来到了许多人认为是不可能的时代。甚至60年前,人类尚未制作任何善良的动力飞行,之后,许多人认为声音障碍是不可选择的。

但加加林’S发动机和使命证明,人类不仅可以乘Rocket进入地球轨道,而且在旅途中幸存下来。

因此,通过沃斯托克火箭的众多测试和打样来实现沃斯托克1的道路’s capability.

来自苏维埃R-7 Semyorka ICBM(洲际弹道导弹),Vostok Rocket被设计为载人和无人发射器。

在六个Vostok火箭设计中,Luna 8k71,Vostok-L 8K72,Vostok-K 8K72K,Vostok-2 8A92,Vostok-2M 8A92M和Soyuz / Vostok 11A110,只有Vostok-K 8K72K用于载人的航天飞机20世纪60年代初。

天然,加加林’在Vostok 1上的航班之前是众多测试飞行,旨在证明Vostok Rocket’S总体可靠性导致第一个载人飞行。

在美国和苏联之间的空间种族的核心期间构思在苏联之间’S Sergei Korolev的首席火箭设计师理解,美国将在1961年1月提前将男人置于副血管轨迹上的空间。然后,目标是让USSR击败美国进入太空,但在第一个载人的使命,将苏联陷入地球轨道。

截至1960年4月,KoroRev和他的团队设计了三个Vostok Spacocraft称为Vostok 1k(一辆测试车),Vostok 2K(间谍卫星)和Vostok 3k–所有六名载人Vostok任务的设计。

这次Vostok Rocket家族也正在开发。 1960年5月15日,第一个叫Korabl-Sputnik 1的Vostok SpaceCraft(因为vostok这个名称仍然被当时分类),被推出到轨道上。最初取得了巨大的成功,航天器’S推进器在轨道54上发生故障,并将工艺送入高于计划的轨道。

接下来的六个Vostok Spacecraft推出了所有携带的寿命支持设备,隔热屏蔽和去轨能力。

1960年7月28日至1961年3月25日之间飞行,六个航班中的三次成功,其中一个部分失败和两个总失败。升降后第一次任务很快就会爆炸,但第二任任务取得了成功。在该使命期间,两只狗成为第一个从地球轨道安全退回的生物。

测试系列中的最后两个航班(完全成功)使用了Vostok 3k SpaceCraft的自动版本–用于Gagarin的工艺’S飞行。两个特派团模拟了gagarin’S飞行,只持续一个轨道,刚刚超过一个半小时。

最后一次测试航班仅在Gagarin前18天推出’s flight.

随着测试航班完成,最终筹备工作开始于Vostok的第一个载人飞行1. 4月8日,飞行前三天,沃斯托克1的船员被选中。 Yuri Gagarin是受欢迎的候选人,是官方分配为主要群体的航班。研究宇航员Gherman Titov和Grigori Nelyubov分别被选为初级和次要备份。

1961年4月11日,Vostok-K带有附着的Vostok 3ka航天器的火箭卷向发射垫。在竖立到其垂直发射位置之前,在水平位置进行最终检查车辆。

在0530年4月12日的莫斯科时间,加加林被唤醒,吃早餐,戴上了他的太空服,并被运送到发射台。 Gagarin于0710当地时间进入Vostok 1胶囊,0410 UTC(2310年4月11日在美国)。

密封舱口的初始尝试失败,舱口却被拆开,重新定位和重新螺栓固定& sealed for flight.

加格林登上车辆后一小时57分钟,沃斯托克 ’S发动机咆哮着,在0907当地时间,0107 EST,Vostok 1从今天被称为Baikonur Cosmodrome遗址1号的东西中抬起。

推动辣糖素进入地球轨道,Vostok-K火箭组成三个阶段。第1阶段,其中包括四(4)个背带助推器,携带43,000公斤的总质量,真空吸引为99,000千克–或每发动机971 kn(共有四个发动机),长度为19米,直径2.68米,距离为8.35米。四个RD-107-8D74-1959发动机(每个助推器)烧伤了LOX(液体氧气)和煤油的组合,并烧毁了118秒。

第二阶段定义为在带式增压器分离时开始的第二阶段由单个RD-108-8D75-1959发动机燃烧Lox和煤油的推动提供动力。在升降机之前,该发动机在地上点燃并烧毁了301秒。核心级长28米,直径2.99米。

火箭的第三和最终阶段,定义为以阶段2分离开始的时间段,使用一个RD-0109发动机燃烧LOX和煤油在真空中的推力为54.5kN。发动机,在2阶段2分离后点燃,烧伤365秒。直接将Vostok 1 SpaceCraft进入轨道的舞台,高2.84米,直径2.56米。

所有三个阶段都在0617 UTC(0117 EST)的地球轨道上标记名义上并将Gagarin和Vostok 1交付给地球轨道。发布后十分钟,Gagarin正式成为第一个人实现轨道速度,并开始围绕地球的历史性旅行。

在发动机截止,Vostok 1’S的轨道倾向是64.95度,占203英里的近距离和105英里的射线。

尽管Vostok K Rocket具有完美的表现,它将采取飞行控制器25分钟,以确认加加林在安全稳定的轨道上。

在0625年UTC,Gagarin从西北地区开始到太平洋的东南横渡,从Kamchatka半岛到南美洲的南部。

在0637年UTC,Gagarin和Vostok 1进入夏威夷群岛西北地区的轨道夜。此时,Gagarin与地面之间的通信从VFH转换到HF无线电。

在0651 UTC,寻求太阳姿态控制系统–对胶囊的再入翻转定向至关重要– were activated.

沃斯托克1.在0710 UTC中闯入轨道天,同时跟踪西南到东北大西洋的东北部。在此时,Vostok 1上的自动系统开始将车辆重新定位到转印位置。这种重新定向在0725 UTC完成。

此后不久,航天器’S的液体燃料回射灶42秒,因为沃斯托克1在非洲西海岸的安哥拉传递。在Rectorocket射击时,Vostok 1距离苏联东部的着陆位点5000英里下降。

重新启动后十秒钟后,将发送命令以将服务模块与再入式胶囊分开。然而,由于一束电线,这两半的工艺仍然意外地附加。

宇宙飞船的两半开始重新进入地球’在0735 UTC在埃及旅行时的气氛。在再入后,再入胶囊经历了强大的变化。此时,连接两个工艺品的电线破裂并将再入式胶囊置于其标称再入方向。后来将谐追踪到再入胶囊的球形。

遇到了地球的全力’几分钟后,Gagarin在再入时经历了8Gs的气氛。

在0755 UTC,仍然在地球上7公里’S表面,喷射系统被激活并从再入胶囊中喷射糖蛋白。加格林’S降落伞按计划部署,他在十分钟后滑入了安全的着陆。

再入胶囊也在降落伞下安全降落。 Gagarin和他的再入胶囊在萨拉托夫地区西南地区降落了16英里。

Gagarin与他的航天器分开登陆的事实才被发现直到航班后十年。

在飞行之后,尤里加加林成为国家和国际英雄。这么多是他在苏维埃社会中的突出和地位,苏联官员禁止他在索奥茨1个使命的悲惨丧失之后逃离任何进一步的空间使命,这些使命索赔了其唯一船员的生命。

加格林’Soyuz 1丢失后的航班状态下的黑名单是为了确保苏联英雄在太空飞行中不会丢失。

可悲的是,加加林’遗留遗产将继续持续他。悲惨地,1968年3月27日,近7年到沃斯托克1’S Flight,当飞机坠毁时,Gagarin在常规训练飞行中丧生。

加格林’S的身体被火化了,他的灰烬埋在红场上克里姆林宫的墙壁。在他去世之前,Gagarin成为星级城市宇航员培训基地的副培训总监。

近50年后,2011年4月5日,只有七天害羞的加加林成立50周年 ’俄罗斯联邦航天局的历史发布会成功推出了一个三人国际俄罗斯和美国船员船员,从用于Gagarin的相同发射垫上推出了国际空间站’s Vostok 1 mission.

沃斯托克1.’今天的着陆场地今天纪念地纪念,25米高的银色金属火箭上升到金属火焰的弯曲柱上的空间。纪念碑还包括一个3米高大的白色石头雕像的Yuri Gagarin,他的手在问候上提出。

Vostok 1 ReEntry Capsule目前展示在Korolyov的RKK Energiya博物馆,位于莫斯科附近。

Gagarin的一座纪念碑,他的肖像,在莫斯科的宇航员巷站在宇航员胡同。

航天飞机哥伦比亚:前所未有和多功能车辆的第一个飞行:

也许在Yuri Gagarin之后,人类历史中最好的巧合之一就发生了20年’历史悠久的飞行。 1981年4月12日,成千上万的人挤满了佛罗里达州中部的海岸,见证了人类航天飞行的另一个历史性场合:推出了一个全新,前所未有的和多功能的空间车辆。

最初计划于1981年3月推出,然后于4月10日,美国宇航局被迫推迟推出其新航天器的推出,于4月12日早晨解决了工艺问题’S 5冗余计算机。

4月12日上午,倒计时没有暂停。两名成员航班机组人员登上了他们的车辆,发射控制队监控了车辆’s systems.

所有系统都已用于发射。倒计时恢复并计入最终九分钟。

在T-25SECS,最复杂的机器建造–一个超过100万移动组件–控制其倒计时。然后,在T-3.8secs,车辆’发动机咆哮着生命。

在t + 2.88秒,点燃车辆的命令’S Solid Rocket Boosters发布,吹出八个SRB的命令载下螺栓并断开连接到车辆的三个T0脐带的命令。

在07:00:03 EST,1981年4月12日,Space Shuttle Columbia在肯尼迪航天中心优雅地抬起LC-39a,仅在其第二次发布尝试,揭开航天飞机节目。

清除发射塔,哥伦比亚执行了一个完美的滚动/俯仰/偏航机动,以便为40.3度166nm轨道的适当对准。

2分钟后,SRB与外部坦克分开,并成功地跳起在Daytona海滩海岸的大西洋。

8分钟后32秒,哥伦比亚 ’S三个航天飞机主力关机,车辆进入了初步轨道。

在太空两天后,哥伦比亚解雇了她的OMS(轨道机动系统)发动机,以执行她的脱卑言燃烧。

4月14日,在1018 PST,将成为南加州南部横跨班车登陆的讲述声音繁荣。两分钟后,在10:20:57 PST,哥伦比亚在爱德华兹空军慢慢地撞到了跑道23,以结束第一个或现在被理解为135个航天飞机任务。

对于该持续30年来,航天飞机计划已被证明在特定的特定多功能性中,使我们能够学习关于地球,医学,科学,太阳系,我们的银河,宇宙和国际合作的无法估量的金额。

但它可以说是STS-1的前所未有的成功,并从该航班中吸取的经验教训,这使得穿梭计划成为今天的东西。

总而言之,最复杂的机器在STS-1上建造了61个飞行中的异常,这是考虑到航天飞机车辆的非常复杂的性质的惊人的低数量。此外,STS-1期间经历的几个IFAS仅仅是看到在飞行中执行的某些硬件元件的结果–在STS-1之前无法测试的东西。

具体而言,这里,在哥伦比亚上的开发飞行仪器(DFI)包装的性能。

正如STS-1的航班后IFA审查所指出的那样,可用于所有任务–在L2上下载, “在STS-1期间,DFI宽带上升和DFI PCM录像机在SRB点火后展出了大约400毫秒的持续时间350毫秒。”

飞行后数据的分析显示,车辆中的预期15至18赫兹组件大于预期的’S轴贡献到哥伦比亚的预期振动环境’S发射的船员。

“进行对记录器的车辆诱导的振动的分析是为了找到可以调整记录器休克隔离器的频率” and a “在DFI PCM记录器上执行低电平正弦振动(0.25g峰值到峰值输入)测试,以确定隔离器谐振频率。”

这些测试表明,45至50 Hz共振的设计是最佳的。因此,确定数据的损失是DFI记录器的结果易受车辆在SRB点火之后的车辆所经历的频率影响的结果。

没有计划或实施纠正措施,并且SRB点火可能导致SRB点火的次要数据命中率为STS-2和STS-3。

在FD-3上的有效载荷舱门闭合时,另一个这样的IFA在有效载荷舱门关闭期间。

审查指出,归类为IFA STS-1-V-45A,“Radload Bay门(PLBD)闭合在排练和入口日的重叠超过STS-1。在Rehearsal和Entry Days的门操作期间,STS-1机组人员报告了门中心线重叠超过3英寸。在12号闩锁位置。”

当时,4英寸重叠是设计最大值。要收集更多数据,则将其分子石测量系统添加到STS-2中。

IFA审查最终确定,在没有明显重叠的STS-2船员的轨道观测之后,即“船员可视化技术不能用于建立任何重叠/间隙条件的精确幅度,尤其是在有效载荷舱的后部。”

在这个IFA上不需要进一步行动,它对随后的任务没有影响。

点评哥伦比亚’s history –从出生到死亡–通过这两个部分特价:
http://www.shanghaiwwt.com/2011/02/space-shuttle-columbia-a-new-beginning-and-vision/
http://www.shanghaiwwt.com/2011/02/columbia-ov-102-a-pioneer-to-the-end/

现在,哥伦比亚圣诞老人1岁后30年’s legacy –就像yuri gagarin一样’s –悲伤地逃脱了她。

所有车辆系统性能的奉献精神和强烈审查是完全从未在班车计划中进行过的东西。至今,在完成任务后,在每辆车上进行广泛的航班审查。

并计划通过对STS-135的完整后审查进行计划,以便继续进行该过程–尽管在今年夏天的圣诞老人135之后,没有特派团将没有使用。

简而言之,虽然穿梭程序已经证明自己多次,但它始终加强我们对我们的航天车辆的一切可能以及永不放弃对理解的追求愿望& engineering data.

即使是现在,正如美国宇航局准备哥伦比亚’留下退休的剩余姐妹(发现,亚特兰蒂斯和努力),美国宇航局创建了一个广泛的服务后拆除和检验计划,以研究和检查自三辆剩余的车辆开始飞行以来一直在使用的车辆的部位。

(图片:Maxq Entertainment / NasaspaceFlight.com / Nasa.gov,美国宇航局电视,L2历史)。

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