SD HLV评论概述ISS物流和运输

经过 Chris Gebhardt

作为全面的700多页研究的一部分,真正的班车衍生的重型车辆(SD HLV),初步评估了SD HLV’已经进行了将货物(和潜在船员)交付给国际空间站(ISS)的能力,展示了SD HLV的第一部分’如果这辆车作为美国选用,则使用多用途潜力’2015年的新型重型车辆(按照奥巴马总统)’美国当前的时间表’s future in space).

斯操作:

在SD HLV演示文稿中提到的第一次审查是车辆’S潜在使用45至65公吨的物流转移–取决于有效载荷飞行的配置–对于ISS,远足的有效载荷远远超过任何现有的ISS补给努力的车辆。

为了开始物流传输操作,SD HLV将使用两个4段SRB的组合推力和三个SSME(空间班车主发动机)插入30×120nm的初步轨道。 

随着RCS和推进模块附加的ISS物流载体,然后进行必要的课程调整燃烧,以在发布后两到四天之间完成相位,方法和对接操作。

鉴于大“有效载荷/大容量功能 ”SD HLV将提供,表现出多种ISS物流有效载荷的机会将是车辆的重要能力。

“利用HLV独特的大型有效载荷/大容量能力的潜在未来的HLV任务可能包括多种ISS物流,ISS组件的替代品,以及ISS扩展任务(员工救援车辆置入,扩建模块和运输节点设施元素),”注释广泛的SD HLV评估介绍,可在L2上提供。

在与本评估的相关性中,演示文稿指出了SD HLV可以推出的一些潜在有效载荷,包括许多外部元件(例如氮气罐组件,氨罐组件和控制运动Gyros),最多两个MPLMS时间,欧洲航天局’s (ESA’S)自动转移车辆(ATV),太阳能α旋转接头部件,太阳阵列以及更换散热器。

该物流版本的SD HLV将使用现有的SRB(固体火箭助推器)设计,推进模块/有效载荷载体将其有效载荷提供给初步的低地球轨道,使用名义上排名在104.5%,物流运营商完成用于轨道的推进模块,循环,逐步相位,与ISS的共同。

但是,除了纯粹的物流任务之外,SD HLV还可以用来将船员和货物往返ISS。

在上升期间,CEV(船员勘探车)将乘坐组合推进/有效载荷模块内的物流载体的顶部。发射中止系统塔将安装在CEV上,以提供一个关键的弹出系统,将在启动Mishap的情况下将CEV远离SD HLV堆栈。

第一阶段的飞行阶段将利用现有的双SRB设计与SD HLV的推进模块上的三个SSMES联合使用。

在SRB分期之后,有效载荷公平和发射中止系统将在Mach 8.08的351 kft的高度处被抛弃在T + 250秒(T + 4mins 10secs)。

在MECO之后,物流载体(带猎户座CEV,ISS有效载荷和小型推进模块)将与有效载荷载体/推进模块分开(仍将连接到外部罐)。然后,物流载体上的小型推进模块会致电圆形化轨道至120nm。

然后,猎户座CEV将被从中释放“top”通过对接到物流载体的后端,物流载体和重新定位。

在适当的逐步逐步进行操作后,猎户座CEV将对一系列推进机组进行结合,并将物流载体码头到发布后两至四天的ISS中的一个加压交配适配器(PMAS)。

然后orion将从物流运营商的后面撤消,并在ISS上码头码头。

正如始终如一,MOD​​将负责通过任务操作结束发布。

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评估阶段中确定的担忧包括ORION / CEV在SD HLV上的SD HLV,硬件和软件修改上的命令和控制能力,以及通过物流从MECO ORION的SD HLV堆栈的后MECO控制从HLV载体分离。

对于ORION SD HLV选项,ORION CEV将是长杆项目,目前列出了其他五个其他问题“red.”

此外,评估确定了初步IS货运的疑虑,包括ATV,HTV(日本转运车辆)和俄语进度所有支持当前的ISS ISS补充要求,以及猎户座服务模块元素的潜在修改,以允许ISS的有效载荷补充。

此外,携带ATV作为货物将需要硬件和软件更改为ATV以及潜在的新服务模块“协助控制权。”

此外,ORION和ATV传感器位置与ISS的接近操作将被物流载体阻挡。

*对于本文的第1部分,请单击此处*

评估概述​​的第3部分将涵盖农历,新,道具仓库和商业/国际对准。

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