STS-132. :亚特兰蒂斯和国际股票设定出于最终时间告别

经过 克里斯伯格

那里’始终是一个机会,穿梭程序的不可避免的结束可能至少通过至少一个额外的航班停滞不前,尽管官方时间表继续指示STS-132的第10天的航班将是亚特兰蒂斯将停靠的最后一次acky国际空间站(ISS)。

亚特兰蒂斯 Status:

与轨道前哨的最后几个小时赢得了工程师,经理和宇航员的赞美,其中大多数人已经远离政治正确“it”传统上正确“her”直接在着名的航天器上讲。

虽然目前的美国国家航空航天局管理员是自己是一名资深班车指挥官,但他的评论,人们将忘记在10年内习惯的人类如何在10年内进入太空,似乎没有现实的基础,如果轨道的贡献’s swansong mission –这继续从公共和官员中泛滥–什么都要。

讽刺地, STS-132. (随意交换)– and STS-129 – weren’T最初表现为亚特兰蒂斯,之前的计划退休–或至少迈出的球球–STS-125后的轨道器’s 访问哈勃太空望远镜服务。

通过STS-135留在卡上的另一个留在卡上,虽然是这个任务– if approved –可以交给发现(下周文章)。

普遍大胆,至少仍然没有热衷于任何未尽快结束穿梭计划的计划,因为他继续追随奥巴马总统概述的深度不受欢迎的提案’s FY2011 budget.

对于她的部分,亚特兰蒂斯仍然被她的命运所展望,并继续在轨道上行事,只有少量在特派团评估室(MER)对车辆充电的小问题, 由轨道喷气机传感器系统(OBS)PAN / TILT单元(PTU)上的钩形电缆突出显示。

“就目前的任务而言,有一点运气,”注意到SSP(航天飞机程序)经理John Shannon在班车站立/集成报告(L2)–在审查任务的第一部分。“这似乎是非常奇怪的是,电缆在连接器和小型支柱件之间被路由,让它远离我们的检查。”

STS-132. 具体文章: http://www.shanghaiwwt.com/tag/sts-132/

虽然该装置现在能够通过所需的动作转换,允许激光动态范围成像器(LDRI)最终完成亚特兰蒂斯的全扫描’Shannon先生,Shannon先生为利用各种资产进行了允许允许车辆的清关’S用于入口的热保护系统(TPS)。

“该团队在寻找检验数据的选项和替代方式的令人惊叹的工作。 RPM看起来很好。总的来说,它看起来像是一个非常清洁的车辆。真的(没有)有人怀疑车辆损坏的理由。我们将在脱拆之前,我们会去做风险交易以尽可能多的检查数据。”

那些讨论是否在驻车站停靠的日子期间进行停靠检查导致了一项决定媒体延迟检查计划 –这将在第11天的航班时期进行。

虽然讨论需要几天时间才结束,但是从任何TPS担忧清除亚特兰蒂斯的过程通常是有条不紊的,并且以确保损害评估小组(DAT)仅在他们准备就绪时提出了建议的步伐进行了方法。

除了亚特兰蒂斯之一’在L3D RCS(反应控制系统)推进器的问题之后,推进阵列将可用于撤消’进入轨道后不久的加热器。然而,担心推进器可能会开始泄漏–本身不会产生重大影响–在轨道上被良好的温度管理淘汰。

“所有被动热温都在可接受的范围内,除了L3D RCS推进器加热器外,所有热系统都是名义上的,这是失败的,”注意到MER(L2)。“当前停靠的姿态在限制范围内保持L3D温度。

“在这种推进器上没有观察到加热器周期。在该换档期间观察到的最低注射器温度为燃料71.7°F,氧化剂72.7°F。”完整概述了POSTCOCK的L3D管理计划将在下一篇文章中发布。

“已经解雇了38个主要推进器中的25个。自上次报告以来,没有新的主要推进员被解雇,”在亚特兰蒂斯的入口结账期间,所有38名推进器都在EOM-1上进行了两个脉冲测试(使命减去了一天的任务末端)’ systems.

亚特兰蒂斯’三个辅助动力单元(APU)和燃料电池都继续显示出良好的健康,禁用燃料电池3通过其监控硬件指出的小问题–虽然FC继续名义上运作。

“所有APU On-Orbit参数都是标称的。所有APU加热器都在运行‘A’电路。子系统性能是标称的。 PRSD(功率反应物存储和分配)O2 / H2歧管2隔离阀被循环闭合,用于船员睡眠,重新开放(在船员醒来之前)。

“燃料电池3,S / N 118,O2流量计指示仍然是不稳定的。它确实表示燃料电池吹扫开始的流量的增加和吹扫末端的减小,验证适当的吹扫阀操作。”

根据航班计划,船员日的脱绒脱落不会允许水倾倒– as per usual –在特派团管理团队(MMT)上待任何计划变更。然而,亚特兰蒂斯有足够的备用能力,以便如果需要,允许在飞行时第11天发生垃圾。

“生命支持子系统是名义上的,工作没有问题。总Gn2 = 294.1磅。总供水= 391.4磅(转移到ISS)。总废水= 58.6%(100磅),” noted the MER’最近的状态报告。

在整个系统报告中镜像标称性能,这已成为最近航班的规范,尽管鉴于车辆的复杂性,但在鉴赏的情况下也是如此。

“在此期间对GPS数据的审查证实,GPS是名义上的。 GPS团队不适用于任何问题或哪些问题,”添加了MER状态概述的示例。“飞行控制系统名义上运行。所有通信子系统都表现良好。 DPS(数据处理系统)HW(硬件)团队此时不起作用任何问题。”

亚特兰蒂斯 is due to undock from the ISS at 10:22am Central Time, prior to a one lap flyaround of the Station, and the main separation burn at 12:05pm Central.

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