老虎队阳性软管解决方案选择,以保持STS-130在轨道上

经过 克里斯伯格

经理一直在评估STS-130的选项’在与努力相关的氨线的测试失败之后,发布和任务持续时间’S节点3有效载荷。虽然在没有安装麻烦的线路的情况下保持节点3的选项显得肯定,但Tiger团队具有潜在的解决方案,用于加速线路,或使用较小的备用线– welded together –作为一个潜在的潜力。

STS-130.处理最新:

努力继续通过她的垫流程测量来处理2月7日发射目标–除非在Johnson Space Center(JSC)的航天飞机程序(SSP)另有指示,否则将仍将如此。

堆栈上的大多数工作都涉及泄漏检查,因为车辆通过S0024超负荷操作之前通过PAD验证工作–伴随着几个小问题。

“Orbiter:OV-105 / ET-134 / SRB BI-141 / RSRM 109(PAD-A):IPR(临时程序报告0029:L(OX Forward Inboard Et执行器)更新:执行器R&R已完成,并在S0024完成后重新测试,”通过L2注意到星期一处理信息。

“IPR 0033 APU(辅助电源单元):APU1燃料填充线压力衰减在MD11泄漏检查期间。进行故障排除并导致QD(快速断开)鼻密封被更换。线压返回标称。

“IPR 0034 APU:APU 3在QD(第二QD)泄漏检查期间衰减燃料填充线压力。故障排除揭示了发现QD鼻封的封印被分开。鼻子密封是r&r是在进行的。 IPR 0035:MD421和MD427失败QD接口泄漏检查。进行故障排除,鼻子密封/柔性型r&r完成了。后续泄漏检查是标称的。”

随着到达垫39a的Lox油轮的波浪,推出的准备工作是在轨道上–随着上述高压加载现在在对站(CTS)期间的呼叫中。

STS-130.具体文章: http://www.shanghaiwwt.com/tag/sts-130/

“发动机/空气面飞行准备测试和他签名测试完成。 S0024准备完成,”添加了处理说明。目前预计预计预计推进剂服务的CTS目前预计将于周四经营。垂直有效载荷操作计划于本周星期四开始。”

节点3评估:

2月7日 当与节点3相关的氨(NH3)行时,发布日期被赋予疑问’S在STS-130上安装在测试期间破裂.

最新失败在上周结束时LED管理人员评估了多种选项,从留下节点3–但没有钩住氨线–甚至潜力交换任务顺序,这将导致由于努力而导致回滚’S的有效载荷托架闩锁和电源线配置’T在垫上改为另一个有效载荷,具有严重的难度。

A2“由于在压力测试期间破裂的新重新设计的飞行物品,节点3目前没有NH3线。这是将发布日期和特派团内容置于大量风险,”在L2上提供一系列备忘录中的一系列。“正在做很多工作来弄清楚选项。

“有三个主要选择。 1)2月7日推出,计划没有NH3跳线。在20A期间连接节点3并挂钩保持活力。后来的航班,一旦NH3线准备就可拿起两个内容的EVA。然后将通过从节点3端口重新定位的Cupola激活节点3,从节点3 Nadir重新定位,从节点2 Zenith到节点3端口。

“2)滑动20A,直到跳线已准备就绪,然后将当前计划的序列与延迟发射日期一起飞行。 3)Fly 19a首先,允许新的跳线完成。然后在19a之后飞行目前计划的20A任务,但在ULF4之前。”

随着在2010年航天飞机中持有重大影响的使命交换,在随后的会议通过进一步测试中无法找到原始线路的信心,优先考虑替代方案。

“在这三个中,前两个是最难的。该计划正在努力尽可能快地创建新的跳线,并在准备好时提供日期。 2月7日似乎不太可能,但一周或两次滑动可能是一种可能性,” added the memo.

“对于选项3,这种情况是优选的,因为它会导致随后的飞行延迟而不是20A的短滑。今天会议涵盖了选项和评估的工作,如果选择选项1,则需要进行。”

A3管理人员基于使用节点3启动并卸载NH3线路创建了缩短的任务,这是从MDF(最小持续时间飞行)的早期选择,只丢失来自任务的停靠阶段的一个EVA的一步。

“(此选项)将在节点1端口上安装,我们’D执行EVA以连接外部电源跳线,以便保持活动电源以及当前计划的其他EVA 1任务。两天后,将有第二个EVA完成一些其他非节点3 EVA工作。

“EVA 3将被取消,并取消将在FD10而不是FD12上,缩短了这项任务两天。 (基本上,没有理由锻入周围的梭子。 ”

然而,到星期一,回到STS-130乐观姿态的可能性’提出了计划的发布日期。

“有两个并行路径正在努力让我们的发布日期或略有延迟。我们尚未走出伍兹,但这很有希望我们可以在2/7上或近2/7上发射并拥有完整的使命,”注意到与ISS Flight Director(STS-130轨道2 FD)Robert Dempsey更新的备忘录。

与Tiger团队(调查团队)相关的好消息发现原始线路的重新设计可能是可行的,这将允许节点3在标称任务计划下完全安装。另一个潜在路径涉及焊接多个位于肯尼迪空间中心(KSC)的较小软管。

“软管Tiger团队正在工作2个平行路径:使用双编织重新设计原始线路。顺利说,他们即使他们仍在检查东西也是如此。根本原因团队正试图了解这个问题。一个7′PSI的双编织失败了>5000这是一个好兆头,” noted Mr Dempsey.

“我是什么学期弗兰肯软管–他们已经从KSC中汲取了一堆较小的软管,这些较小的软管已经过去的证书和将它们焊接在一起。 14.′软管我们需要的是3-5件的焊接。两者都在这个时候工作。两者似乎都符合或接近会见2月7日发布日期,但有风险(因此2路径)。”

使用重新设计的线路之间的决定“franken”软管似乎是星期二的关键谈话’S会议,备份计划与无论如何的启动能力相关,并在没有氨行安装的节点3,直到后来的任务。迄今为止NASA指出的正面测试结果,其中一个软管选择可能是在这个阶段的最爱。

“我们当然正在寻找将节点3放在生存模式或寄生载荷中。我们仍然在19A的影响,但尽可能想象这可能是可行的,因此影响并不琐碎,” added Mr Dempsey.

“我会在会议上有更多的数据,我们将在周二的SSPCB上做出一些决定,但我在这一点上谨慎乐观。”

L2成员:文档 - 上述文章引用了段 - 在相关的L2部分中可以满足,现在大约4000多个GBS

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