完美的亚特兰蒂斯回到了肯尼迪航天中心的家

经过 克里斯伯格

在对亚特兰蒂斯和她的船员无瑕的使命之后,STS-129已经结束于佛罗里达州的归因于佛罗里达州。在肯尼迪航天中心(KSC)的着陆时间是东部的9:44,在上午8:37开始开放的脱岩烧毁机会。亚特兰蒂斯在没有问题的情况下工作,并且看到了她的热保护系统(TPS)清除了入境,尽管在她的港翼上的5L RCC小组上有一些兴趣。

STS-129. EOM(使命结束):

在佛罗里达太空海岸的完美天气,亚特兰蒂斯总是可能完成一项在第一次尝试并降落开放机会的使命。在星期一之前允许轨道登机机允许轨道器留在太空中–是否需要–用LiOH(氢氧化锂)罐限制因子。

“计划EOM是11月27日星期五。耗材通过EOM + 3支持(使命结束加三天,11月30日星期一,”注意到最终的任务管理团队(MMT)概要介绍(L2)的标称EOM。

“LioH支持EOM + 3,是限制性的消耗品。供应水支持四天内的八个机会。 Cryo可以通过EOM + 3来支持17小时。 OMS / RCS(轨道机动系统/反应控制系统)余量超过3-3-3-3是:40磅FRC,1200磅弧形/兆头。保护EOM + 2和EOM + 3的PTC(无源热控制)。 B组Palldown名义上计划用于波浪的日子。 N2支持超越EOM + 3。”

亚特兰蒂斯在星期五有两个机会降落,周六有两个–所有目标KSC,在所有三个康斯(美国)着陆网站之前–KSC,Edwards和白色沙子–本周日将于周日开放,周一保留为系统浪潮。

“着陆策略:仅适用于EOM和EOM + 1的KSC。 EOM Waveoff后需要调整EOM + 1上的第2个机会到KSC。 EOM + 2(星期日,11月29日)将是挑选的一天。”

A2着陆后不久,亚特兰蒂斯将被储备并准备返回空缺轨道处理设施(OPF-1),以便在周末和下周进入下周进行的工作。这将标志着六个月的OPF流量的开始 走向她的决赛“scheduled” mission – STS-132.

STS-132.–目前计划于2010年5月14日推出 –将成为第132号航班的航班计划和致力于建造和装备国际空间站的34班车航班。 11 + 1 + 2天亚特兰蒂斯的飞行将利用外部罐136,可重复使用的固体火箭电动机组111,固体火箭增压器Bi Set 143和操作软件OI-34。

特派团的主要有效载荷仍然是俄罗斯迷你研究模块1(MRM-1)和综合货物承运人–垂直轻质可部署(ICC-VLD)托盘。 MRM-1将朝向有效载荷托架的AFT安装,而ICC-VLD将在CENTER中铺设发射和再入。

A3结论到STS-132后,亚特兰蒂斯仍将接受另一个OPF流,这是由于她作为LON(在需要)轨道的角色,以支持当前穿梭体现的最终任务– STS-133.

亚特兰蒂斯将于2011年中期的发布日期作为STS-335车辆处理,并将携带MPLM(多功能物流模块)来补充该站 如果推出,用于托管STS-133船员几个月。

如果美国政府绿色光明横盘延伸,STS-335可能是改变呼叫标志的第一个任务– to STS-135.

亚特兰蒂斯’ performance:

亚特兰蒂斯在她在历史上标记她的历史书籍,在她的暮光之城的历史上标记她的位置。在俄罗斯MRM-1的运输完成之前,通过最后的哈勃维修Mission / STS-125,在完成俄罗斯MRM-1的运输之前,记录可能会忽视STS-129的成就。

STS-129.具体文章: http://www.shanghaiwwt.com/tag/sts-129/

但是,这项任务已被证明是最清洁的记录之一,只有四个次要化妆品的损害,遭受她的热保护系统(TPS)–每次早期检查和任务评估室(MER)“funny”(次要问题)列表在考虑到车辆的复杂性时非常短。

这也是在她预启动处理和焊盘流程期间的轨道器的记录中的最低数量的IPR(临时问题报告)中的最低数量(临时问题报告)。

A4过去几天唯一的新问题与废水系统上的阻塞有关,虽然这个问题只是在一半的坦克被清空后看到–意味着如果亚特兰蒂斯未能陆地陆地,则只需要任何维护亚特兰蒂斯的维护。

“在FD10废物倾卸期间,通过线路低流动;喷嘴温度看起来很好。在转储暂停并恢复时尝试了烘焙;刚倾销48%(比尔计划5%)的总量为75.4%,”注意到MMT材料问题。“随着终止的一部分,将喷嘴温度升高至300°250°。在延迟检查期间观看的喷嘴,没有冰是可见的。

“计划前进:IFM(在飞行维护中)最终确定绕过阻塞尿液固体过滤器;在前一班飞行中看到的堵塞(见图)。

“目前的废物坦克数量和预期率支持邮政Waveoff IFM。假设冷凝水CWC的冷凝物收集和装载用于着陆。发布波浪关闭IFM,避免在船上不必要的工作。”

A5另一个“issue”在第11天的航班时期与a的存货有关“Heritage Panel”在替换之后,从站返回。该小组需要如何在Middeck上存放它的视频镜头,以确保它不是’T干扰其他用具物品或硬件。

“ISS节点1遗产面板分流:基于地面评估的Middeck上的存货程序上行链接。根据地面评估评估用于评估当前配置和用于基于地面评估的索引的区域的下划线照片和视频,”添加了MMT材料。

“地面团队正在评估图像。目前的Config是计划的5毫升袋袋的落后,并固定到Middeck墙壁上。适用于MS2的时间,以执行此面板的任何最终的存货动作。”

所有其他MER项目都与轨道器有关的非机械问题–如通信和视频设备–导致一些重点关注审查燃料电池2上听到的噪音’S H2泵电机在倒计时发射。

A6“在STS-129预发射活动期间,FC 2,S / N 125,H2泵电机条件(PMC)在交流总线上没有相关活动2. KSC将IPR 129V-0057记录在一起,”添加了MMT的发布审查材料。

“IPR 129V-0057(132V-0001)被推迟,因为签名没有表示从FC的初始阶段增加泵载荷‘Flooding’,轴承失效或相损。 GMT约320:17:44,噪声随着AC 2总线电流的相应变化而降低。 FC 2,S / N 125,H2 PMC在轨道指示中一直在具有预期适应症的家庭中,因此预计对车辆/使命或人员没有影响。”

工程师认为最可能的原因是由KSC未检测到的船员照明调整引起的交流相位不平衡或噪音。另一种可能的原因可能是PMC电路中的组件的降低。

在倒计时,这种情况威胁着磨砂膏 –由于违反发布提交标准(LCC)规则。然而,通过监测期间的噪声减小,控制器使得右键发射,燃料电池在任务期间没有问题。

“FC 2,S / N 125,FC H2 PMC已经响应了对应于轨道的相应交流总线活动。没有轨道射击是或目前计划的。 ”

A7延迟检查也备份了第2天的航班和航班日3 TPS检查结果–显示亚特兰蒂斯对她的热屏幕造成了损害。延迟检查允许最终检查RCC面板和翼形前缘(WLE)上的下表面知道。

这很重要,因为在停靠阶段期间Mmod损坏,并且脱拔飞行后的潜力。没有明显的触发器触发(影响检测系统),预计不会担心或发现–根据伤害评估团队(DAT)结果。

与亚特兰蒂斯港翼的5L面板上的三个标记有关的唯一兴趣项目。但是,这已被清除为Orbiter的问题’s re-entry.

“少于/ rcc队清除了所有迟到的兴趣区域。 1级和IDC在下午6:00(星期三)完成,2级周四在上午3:45(19.5小时)完成,并在周四上午6:30凌晨3:30完成。没有投资回报(兴趣区)表现出任何明显的损伤特征,”注意到MMT的DAT。

“从所有延迟检查LDRI图像中,PRT越少的PRT是为了进入。”

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