切换STS-128发现–PRCB更新任务基线

经过 Chris Gebhardt
作为Discovery为周三准备’S 2月中旬飞行(STS-119)前面的翻转,以提供最终的太阳能阵列和电池– the S6 truss –对于国际空间站(ISS),计划要求控制委员会(PRCB)已完成全部重要的综合发射站点要求审核(ILSRR),以及STS-128的Delta Launch Site要求审核(DLSRR)–正式确认任务’从亚特兰蒂斯切换到发现。

 

2009年8月6日未提前的(净)未提前的启动,发现将准备13天,3 EVA,将包括Tridar AR的飞行的使命&D传感器详细的测试目标(DTO),下一个边界层转换(BLT)DTO–其中一个将在下个月发现发现–和OI-34飞行软件的第一个飞行。 在2009年度清单最近的变化之后,该任务被探索.

同时乘坐发现的崛起将是ISS的新船员– Nicole Stott –以及错误(国际空间站实验上的材料)6a和6b,simplex,maui和seiti。

但是,航天飞机发现的主要有效载荷将是MPLM(多功能物流模块)Leonardo–刚从11月份从高度成功的STS-126任务返回–而轻型实验支持具有氨罐组件的结构载体。

与所有周转流动一样,一旦她从STS-119返回,航天飞机发现将经过几种修改, 从atlantis开关的特定模式.

在这些改变中,对系统3上的辅助电源单元(APU)GN2快速断开(QD)加热器的强制性修改。

“完成(修改)–为APU GN2 QDS添加加热器以减轻在前一班航班上观察到GN2系统压力衰减的最可能原因,”注释更新的PRCB文档,可在L2上下载。

工程师认为,提高GN2 QD的温度将减轻泄漏和压力衰减的可能性在前两次航班:STS-121(Discovery)和STS-123(努力)。

在发现期间已经将加热器添加到GN2系统1和2中’s flow for STS-119.

“在STS-119期间,在FLT 37流程期间,在FLT 37流程期间,加热器MOD将安装在系统3 QD上。”注意演示文稿。“现有的系统3燃料填充线将被更长的加热器替换,并且额外的长度将用于加热系统3 GN2 QD。 ”

执行此任务所需的所有设备在物流设施中有库存。

对发现的另一个修改是安装Tridar。

“Tridar传感器将安装在轨道器上,以展示用于在低地球轨道中的自主铃声和对接的技术,” notes the PRCB.

Tridar将被安装到发现’S外部气闸桁架在轨迹控制传感器1的位置–哪个不再飞行。

“由GFE(政府飞行设备)提供的硬件并通过波音TCS技术订单安装,将更新,以建立独特的Tridar安装配置。”尽管如此,演示说明说,“技术订单工程被释放–需要传输到OV-103结束项目所需的次要工程清理(最初发出OV-104 STS-128安装)。”

除了这些修改之外,PRCB还听取了对Demanifest的建议,以便减轻重量减少目的,并改变远程机械手系统末端执行器的配置,以集成自1999年12月STS-103以来一直在工作的硬件升级。

如果机会或优先事项出现,则发现发现是几种潜在修改,这将表现出和基础。

这些修改包括ET门Teflon密封设计变化,Rudder速度破坏热夹的重新设计,对Tyvek封面的增强,用于反应控制系统喷射,翼前沿翼梁“Sneak Flow”在两个翅膀上的RCC面板2-4上的保护,在两个翅膀上的RCC面板2-4上的下翼前缘CP马圈间隙填充物的重新设计,用于左手OMS POD和KU带天线的连接器保护器重新设计,以及第二边界层过渡(BLT)。

对于BLT,PRCB指出,下个月STS-119“将与突起高度飞行为0.25英寸以启动〜〜马赫15的BLT。”为了确保从该测试中收集最多的信息,已将13个热电偶安装到发现中’S热保护系统瓷砖。 最初是DTO致力于STS-126的努力.

在这三十个传感器中,11位放入下游瓷砖,这将是过渡锥的直接路径;一个被置于突起瓷砖本身;并且一个被放置在突起的截面上,以收集参考数据。

在工程师可以评估STS-119的数据后,将在STS-128上包含STS-128上的第二个BLT DTO的最终决定–飞行的突起为0.25英寸–以及来自电弧喷射测试的数据。

如果做出决定继续进行第二次测试,则发现可能在0.35英寸至0.45英寸的突起中飞行在STS-128的范围内。

除了这项工作之外,工程师还将继续安装围绕车辆的关键区域的BRI(波音强化绝缘材料)瓷砖。迄今为止,已经绑定了146个BRI瓷砖以发现。

此外,发现将具有右手OMS POD,以允许连接点2,由于寿命结束,将替换重致燃料和燃料电池3。

同样为支持特派团,班车数据磁带和批量记忆单元分别于1月20日和2月9日抵达肯尼迪航天中心。

作为对飞行硬件和设备可能经验丰富的任何可能问题的详细审查的一部分,有效载货物工程团队已经确定了五个地区货物近距离。

这些领域包括:“MPLM AFT端口垫板到MPM(机械手定位机构),MPLM到顶部中心线闩锁,ASI(Agencia Spatiale Italiano–意大利空间机构)国旗(在MPLM)到(有效载荷托架)侧壁,ATA(氨罐组件)到船尾舱壁EVA绞盘,以及ATA到AFT舱壁WVS天线。”

PRCB.演示文稿继续注意,一旦有效载荷安装到发现,将在适当的时间采取一些关闭清除点的测量’S发射垫的C有效载荷托架。然而,在给出ATA的有效载荷安装之前,将在数量之前进行ATA测量’在轻质实验支持结构载体和载体位置的位置。

MPLM对顶部中心线锁存器和ASI标志到侧壁的测量要么已经在文件上,但是一旦有效载荷安装完成,那么这些区域就无法访问。

此外,与所有任务一样,PRCB彻底检查了发现’在上升性能保证金(APM)和名义和应急登陆方面的重量。对于STS-128,所有预测的重量都在空间班车计划指南设置的边缘内。

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