亚特兰蒂斯交配业务发现脐带的损坏

经过 克里斯伯格

车辆装配建筑物内的STS-125配合操作(VAB)在周六继续将卷展栏瞄准焊盘39A–虽然亚特兰蒂斯的问题’评估LH2脐带板。

当与坦克的连接被释放出一小块铝,被检测到坦克的连接–在拆除接地支撑设备(GSE)引脚的问题之后。

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Atlantis / STS-125最新:

亚特兰蒂斯在天气清除后,星期五晚上从OPF 1滚动到VAB。 S0004 Orbiter / Et Mate升降机从轨道转运器开始于周六在0905年在0905年,在周日13:55完成周日。

已经去除了将亚特兰蒂斯提升到ET-127的吊索,如轨道器和罐之间的配合–卷展栏前一周的长期流程– picked up the pace.

这包括亚特兰蒂斯和ET-127之间的LO2和LH2脐带的配合,该过程包括通过三个GSE螺栓/销以非常小的增量缓慢地绘制/抬起/抬起轨道的过程。

这两个AFT附着点是用于轨道器和外部罐之间的流体,气体,信号和电源连接的两个外部罐/轨道伞。每个et脐带与轨道上的相应脐带配合。

相应的脐带板螺栓固定在一起;当命令外部罐分离时,螺栓被烟火切断。

在交配过程中,发现LH2 GSE螺栓中的一个不同步,导致操作干扰–但是,这很快就会评估为完成交配行动的问题。

下次操作涉及用飞行螺栓和烟火螺栓替换GSE螺栓。但是,去除其中一个GSE螺栓/引脚失败。

这导致了退出过程的决定,并在轨道器和罐之间的连接中断,以允许更仔细的评估。

‘在LH2脐带期间拾取的新知识产权(临时问题报告):LH2 AFT插孔螺栓具有高运行扭矩,锥形导销无法移除,’注意到L2周二处理信息。

‘进行工程分析并进行共识是将脐带退出并重新检查所有组件。在De-Mate时,显然,前进和舷内插座螺栓位置没有安装在脐带上的帽子可以盖(插孔在除法时反应这些反应)。’

然后观察到第二个问题,与在麻烦的螺栓上发现的一小块铝有关。这种物质起源于亚特兰蒂斯’ umbilical plate –因此所需的评估,作为解放点对亚特兰蒂斯的损害’ hardware.

‘进一步检查显示,在高扭矩操作期间将金属材料转移到AFT插座螺栓导销中,’添加了处理信息。‘无法移除材料,防止通过ET侧孔移除引导销。

‘轨道侧脐部孔的损坏穿过孔的整个长度。波音和MPS(主要推进系统)工程正在讨论下一步。约束是LH2 ORMNANCE安装。’

这块铝被认为已经破碎了亚特兰蒂斯’LH2脐带,GSE螺栓/销周围的圆周,在两个元件之间干扰的硬件之间。这可能是拆除GSE螺栓/引脚的原始问题的原因。

评估将涉及成功删除PIN,以及亚特兰蒂斯的状况’LH2脐带,由此产生的决定,从清除板上飞行,以便从坦克中拆下亚特兰蒂斯进行维修。

更新:早上会议结束了一个尽可能分离两支脐带的前进计划–大约六英寸。这将允许从引导销中除去铝材料。

每L2现在提供大量的过夜信息。一篇新文章今天晚些时候遵循。

这将是对亚特兰蒂斯的完整评估’LH2脐带硬件用于潜在的修复,它只会在一天内影响运营。如果损坏被认为是严重的,那么亚特兰蒂斯将必须被遗弃并回到OPF–虽然这是一个绝对最糟糕的情况。

其他S0004(交配)操作在串联中继续–虽然星期六早上需要成功解决LH2脐带问题的决议’卷嘴到垫子。少数次应急日仍然存在于圣诞节 - 125’S流量,如果延迟推出。

‘S0004 Orbiter / ET配合:LH2和LO2尾部服务桅杆(TSM)脐带机械和T-0电缆配合完成,’添加处理信息。‘LO2轨道/ et脐带条例安装完成; LH2是持有的(脐版板/交配问题的等待分辨率)。

‘SSME(航天飞机主机),OMS(轨道机动系统)和FRCS(正向反应系统)已激活净化净化。孵化功能已完成。在孵化过程中,注意到一些抗性和缺失的涂料。评估在工作中。

‘S0008穿梭接口测试。准备工作在工作中,调用站预定今晚在2300小时。’

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努力/STS-400/126 Latest:

努力才有一个问题仍然是关注的’S支持STS-400 LON(UNIVER CAILD)的角色, 与在清算ET-129上进行的持续评估有关。

坦克已经经过几天的X射线和Borescope评价,进入声音金属噪声,在从水平到VAB的过渡期间听到的声音金属噪声,从Michoud装配设施(MAF)到达后即将到来。

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到目前为止,坦克内部没有任何东西可以找到,并且该计划继续向前朝着等待高海湾1中的坦克的双固体火箭助推器(SRB)。

‘ET / SRB MATE目前已安排于8月28日。 IPR X射线正在继续,’注明处理信息。‘怀疑噪音; C电平的X射线完成。 LO2馈线和挡板阀区域的目视检查未检测到任何FOD(异物碎屑)。’

努力自己收到了一些好消息–关于她的加工流量时间表–工程师决定选择旁路/跳线解决方案 有问题的偏出标称O2系统2压力传感器阀.

这是两个选项中的第二个,第一个与一个有关的过程有关,该过程将要求拆卸和更换包含故障阀门的盒子/面板(MO10W)–这将超过两周的24/7运营。

与绕过阀门的第二个选项,从她的时间表中消除了大程度的菌株,因为它需要更少的工作来执行。

‘偏离标称O2系统2压力传感器更新:故障排除显示,在高流量条件/压力DELTA中,系统2阀门的行为不稳定。两种阀门都是飞行所必需的,’注明处理信息。

‘PRCB(计划要求控制委员会)在星期五审查了这个问题,并同意继续进行MR(材料审查)以安装MO10W的跳线管。这种修复将使MO10W面板留到位。星期六进行跳线管嘲笑拟合检查。’

努力’昨天关闭了C的有效载荷舱门(PLBD),随着Orbiter Restracts继续延续,将仍然关闭。

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