美国国家航空航天局计划在STS-133之后离开站的Obs

经过 克里斯伯格

在S1-123和STS-124之间的S1桁架上的延长假期之后,轨道喷枪传感器系统(OBS)的50英尺机器人臂可能避免是班车的伤亡’s retirement.

管理人员正在努力解决两个计划,这两项计划将导致OBS在最终班车在车站的最终班次使命结束时留在国际空间站(ISS)上– currently STS-133’SCLF(应急物流飞行)使命,表现为2010年4月29日。

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obs计划:

It’自从其实施是在STS-114上的额外返回飞行安全功能的额外返回以来,S已经成为OBS的一生。

与串联串联的Canadarm Shuttle远程机械手系统(SRMS)一起使用,繁荣携带OBS传感器包,用于扫描轨道器’S关键rcc面板和热保护系统(TPS)对于任何损坏迹象。

该仪器包由视觉成像设备,激光动态范围成像器(LDRI)和激光照相机系统(LCS)组成。后哥伦比亚修改具有传感器,可以以几毫米的分辨率解析,并且可以以每秒约2.5英寸的速率扫描。

这种新能力是 在STS-118期间突出显示,当一个‘gouge’ 在航班第3天的努力中发现了努力’S RBAR音调机动(RPM)–导致两天后的重点检查。

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利用Neptec.’S LCS,OBS在努力下面引导’对于令人着迷的伤害,腹部的腹部, 允许令人惊叹的3D电影探测瓷砖损坏 用于通过工程师在地面上辅以热建模的其他数据。最终它劝告 最终决定清除损害 再进入可接受–后来被证明是正确的决定 当瓷砖在她的OPF中除去瓷砖时,没有观察到热量损坏.

但是,这是obss的下一个任务’武装证明其在ISS上的工作价值’难以到达区域,当它努力到达SSRMS(空间站远程机械手系统)吊杆作为扩展时 斯科特巴察斯基’S STS-120期间的史诗EVA-4.

任务修复车站的撕裂’S P6 4B Solar Array,Parazynski被仔细转变为他的工地’d never have 在没有额外的OBS的情况下,他能够达到,在那里他花了几个小时释放钩住的托架,然后在安装五个袖扣之前允许完全部署发电面板。

成功使用OBS-4对EVA-4的OBS是初步讨论开始,在最终穿梭使命撤离之前留下Obss博姆斯的潜力。

添加到它 在STS-123期间成功停靠后期检查使用 –这是最终任务所要求的–该计划现在开始前进。

‘(经理)和其他人一起拉在Obs上的故事‘Leave it on Station’在计划行动结束时,’注意到最新的班车站立/集成报告。‘他们对董事会(上周)采取了这个故事。

‘有两种意味着它,大约100万美元和大约160万美元,具体取决于您是否将车站臂的PDGF(电源和数据抓握夹具)重新定位到最后,因此它们最大限度地延伸。’

目前,与车站的最终班次使命表现为STS-133,努力–这将是两个CLF任务的第二个。

作为标签‘contingency’表示,这两个航班–另一个是STS-132与Discovery(2010年3月18日) –尚未正式进入该时间表。

如果他们飞,他们将被用来牛肉’备用硬件储备,使其能够巧妙地应对随后的梭子损失’S独特的一个跳闸有效载荷能力,哪个豆子,进展,ATV,HTV和COTS无法与之竞争。

虽然延长班车飞往2012年的航班航班的潜力仍然是在政界中提供资金的问题,但是减少了班车表现的速度将导致删除CLF任务,这将看到与亚特兰蒂斯一起飞行的最终班次任务–最近从2008年退休了–在STS-131(目前2010年1月21日)。

最早的班车可以退休,为完成ISS施工,是努力’s STS-130 flight –目前表现为2009年10月22日–这将携带节点3以安装到车站。但是,在减少清单上的剩余航班上没有动作。

下游清单一如既往地是流体的情况。然而,无论是什么特派团成为航天飞机的最终航班,都与OBS的最终航班直接关系,决定是否开展与离别的加拿大礼物离开ISS的计划,以便在末尾提出月。

‘(计划)将在几周内通过车站板以及JPRCB(联合计划要求控制板)进行路径,’ added the Stand-up.

当信息可用时,将发布该会议的后续行动。


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