STS-124:RSS缩回以揭示发现

经过 克里斯伯格

穿梭 Discovery继续没有发布的问题,因为她展望了STS-124星期六的开幕式发射尝试。

周五提交了几个新的知识产权(临时问题报告),但对于S0007(发射倒计时)操作而言,这是正常的,因为车辆通过L-1准备工作。旋转服务结构(RSS)现已缩回。

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** STS-124子部分累积–特殊部分现在活着。现在包括超过100MB的飞行计划,S0007文件。任务概述 CGI Videos. Plus 25飞行准备评论(FRR)演示文稿,广泛,生活, 处理闪烁,更新和演示文稿。 MMT直播日覆盖范围从坦克开始。

** STS-125 / LON-400子部分特殊尺寸超过1500MB–特殊部分现在住在一起,拥有 40个卓越的任务演示。

** Discovery STS-124倒计时的实时更新**
 

STS-124最新:

下一个关键事件是周六早上的外部坦克(ET-128)的坦克操作。到目前为止,没有任何问题的车辆将延迟按计划延迟操作。

‘轨道器和SRB PIC电阻测试完成,’注意到L2上的最新S0007信息。‘PRSD(功率反应物存储和分配)Cryo Load完成,OMBUU(轨道中间体脐带单元)断开连接,安装了飞行门。航空电子账号已完成

‘SSME(航天飞机主机)最终准备和TSM(尾部服务桅杆)今天早上正在上班。将计划激活1500. RSS缩回计划为2030。’

星期四唯一的知识产权–与跑道15跑道上的方法灯具有关班车登陆设施(SLF)–在T-9分钟举行时,它持有约束,已经被清除。

‘通过集成来更新到IPR。在SLF,RWY 15接近灯是间歇性而不持有强度,’添加了L2信息。‘修理完整且照明恢复到正常操作后,两个变压器正在改变和修复拼接后。’

还清除了航班是与轨道仪器系统(OIS)通道的干扰有关的问题,这是一个错误的电缆的转换。

‘通过集成在OIS通道232上的间歇尖叫所采取的IPR更新.IDYNE表示问题在于阻碍了适当的软件负载的故障范围随机开关。在电缆变化和软件重新加载之后,修复完成。’

在这个S0007阶段在车辆上工作的工程师报告的新问题,所有知识产权都已进行故障排除,或清除‘已知/解释的病情’ of the hardware.

‘新的知识产权:OX填充阀微通开关调整位置指示器。运行预涵过程,将阀门调整为适当的耐受性。 IPR如解释的病情关闭。

‘新的知识产权TSM排水阀调整。运行预涵过程,将阀门调整为适当的耐受性。 IPR如解释的病情关闭。

‘新的知识产权:检测到的TSM通风阀位置没有’T拾取封闭指示应该。指示器机械调节,并多次循环。阀门位置指示器现在正常运行。从S0007 Constraints列表中删除。

‘新的知识产权:在预装载测试周期期间,补充阀门未循环备份。阀门确实在初级测试期间正常运行。似乎问题在气动侧,因为阀门确实在命令时显示电流。

‘故障排除发现了一个破损的连接器。它已被替换和(相关部门)报告阀门正在运行。’

正如星期四处理信息中预先删除的那样,WLE(翼前沿)仪器上的单元的通信问题已收到a‘deferral’ –这意味着它将在STS-124结束时到达回家后工作。

‘通过向单元1056发送诊断并将其模式发送到诊断来尝试来自飞行甲板的其他通信尝试‘idle’(而不是完整重置)。没有建立通信。 (文书工作)将被处理为延期。’

即将过夜的其他任务包括填充垫声音系统水箱。向主事件控制器上电。加电航空班车主发动机控制器和使用飞行软件的负载–全部截至本地凌晨3点左右。

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在天气前面,STS-124有一个很好的机会在星期六推出,只有20%的机会在发布时的天气。

‘概要讨论:高压岭位于佛罗里达州以北,东南航空公司在肯尼迪航天中心(KSC)普遍存在,’注意到最新的USAF天气报告。天气在发射日将相似。

‘孤立的沿海淋浴可能在早晨的时间内在该地区,但海风将在下午开发,清除海岸并导致阵雨搬到内陆。凭借这种天气模式,天气有利于发射,只关注砧座从内陆雷暴返回东海岸。我们对发射的主要关注是从西北部迈向KSC的砧座。

‘星期天,一个低谷进入佛罗里达州北佛罗里达州的雷暴威胁的巨大潜力,以及砧座威胁该地区的机会增加。星期一,低谷进入佛罗里达州中部地区。 Ridge转向KSC的南部,海风融合和相关淋浴和雷暴将在佛罗里达州中部的东海岸附近挥之不去。

‘由于阵雨和雷暴在附近的威胁,KSC天气禁止发射的48小时延迟概率增加到60%。’

L2成员:所有文件 –以上文章引用了片段–在相关的L2部分中完整可用,更新直播。

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