STS-120.– Discovery’s boosters in focus

经过 克里斯伯格

班车发现’S双固体火箭助推器(SRB)将在STS-120上首次亮相,在STS-120上首次亮相,如飞行准备评论(FRR)文件所示,这还指出了两个助推器段如何更换。

还借鉴了助助剂段的年龄延长的飞行理由以及STS-118期间观察到的气体渗透问题概述。

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文章:

文件从上周开始’S为期两天的班车FRR,为每个主要飞行元素围绕冗长的飞行前评估过程,揭示了许多特派团的有趣元素,通常不会给予媒体曝光。

‘上周进行了前介绍;那些简要介绍的人。了解STS-120任务的复杂程度,’注意到任务管理团队(MMT)主席 John Shannon. ‘必须保持专注于极其挑战的轨道工作,不受飞行前问题分散注意力。’

那些飞行前的问题主要与之相关 NESC推荐回滚发现,以取代三个RCC面板。关于高度有趣的联合SSP / ISS FRR图表的审查文章,与此异议有关的航班理由将很快发布(现在的10月16日在L2上的10月16日FRR演示)。

这是本网站的第3部分’s FRR review – Click here for **第1部分****第2部分**

STS-120.RSRM(可重复使用的固体火箭电机)FRR(ATK)

ATK.’S概述助推器的RSRM元素讨论了航班历史,助推器年龄限制,以及他们替代一些细分的决定–在5月的火车事故之后。

在发现联合2天然气路径/渗透问题之后,ATK的次数,ATK的介绍了一些PRCB(计划要求控制委员会)演示文稿。

这涉及接头上的填充填充RTV密封,从STS-118的使用过助力器的飞行后评估中发现。虽然ATK正在解决一个解决方案,但问题并不是令人担忧的原因 及时为STS-123。

‘通过LH / RH喷嘴接头2号气体穿透。原因被理解,’ noted ATK’介绍FRR。‘良好的技术理解喷嘴联合没有。 2.热分析显示联合没有。 2是容错的。 STS-118的状况在经验范围内。’

这一经验从回顾了该计划的历史,看了在过去30-40多个航班上的助推器上注明的加热效果。

‘泄漏路径电位广泛研究。由大型金属法兰和紧密界面保护的O形圈。没有不利的表现趋势。 O形圈侵蚀的风险非常低。碳纤维绳将消除RSRM-101(STS-123)的RTV。’

显然,密封件的表现非常重要,尤其是因为提到严重失败–或对密封件的破坏性影响–导致提及对O形圈的影响。

作为保证,ATK提供了失败的情景规模,表明链条上需要九个事件,以导致次级O形圈(助推器有三个O形密封件,因为挑战者为保护。在STS-118上观察到的事件不会违反九个事件的第一个事件。

‘气体路径(无热量效应)。 2–热影响处女CCP。 3.–热影响GCP / SCP。 4.–热影响涂料/粘合剂。 5.–热影响金属。 6.–热受影响/侵蚀的初级O形圈。 7.–初级O形圈失败(吹口)。 8.–热受影响/侵蚀的次级O形圈。 9.–次级O形圈故障(吹口)。’

此列表也与图表一起呈现,该图表显示了对密封区域的热量效果的深度,显示出前30-40个飞行中的任何一个都没有排名‘5’ –列为一个‘挑战飞行理由’ – with STS-118’仅次于排名 ‘1’ and ‘3’.

‘中国2007年9月6日浅谈–没有问题。 RSRB项目批准–2007年9月13日。最终关闭–2007年9月14日。碳纤维绳效果STS-123。 2号联合第2号按预期执行–与飞行历史一致。成立的航班理由并未受到挑战。没有限制STS-120。’

RSRM-98是与STS-120一起飞行的集合,尽管前一段已被预先设置为STS-122的那些转发段已替换–即LH(左手)和RH(右手)向前段RSRM-99。这涉及 在携带细分市场的火车下看到桥梁坍塌的事故,导致它脱轨。

‘原始RSRM-98在Trestle Collapse之后向犹他州返回犹他州(2007年5月)。以前的RSRM-99前转段重新分配给RSRM-98,’ ATK noted. ‘重新分配硬件满足要求。船尾(不受影响)的中心段是可以接受的。在需求历史中的工程数据记录器数据。 KSC的详细物理检查。’

如果单个段被视为不可用,如果单个段损坏,则尚未完全知道,如果单个段损坏,那么从另一个助推器的相同段将被移除‘twin’,由于推力不平衡的潜在问题。通过两端转发段更换,减轻了这个问题。

关于受火车事故影响的rsrm段,即使他们可能似乎没有损坏,ATK也没有采取任何机会,从而从班车中删除了他们。事故中涉及的受影响的元素可用于ARES 1-X型演示飞行,硬件的某些部分可以回收(恢复)。

由于哥伦比亚灾难急剧延迟了班车程序,现在许多段正在准备飞行的段正在推动前列五年的年龄限制。但是,广泛的测试评估–在今年发生了’s STS-117 – 延长了一生,让助推器有五岁以上的段飞行。

‘飞行特定年龄 - 生活:5年龄 - 生命认证到2007年10月23日(TIGA债券)。 2007年10月23日推出时,所有硬件将在年龄寿命认证要求范围内–没有保证金。 STS-120特定的飞行年龄 - 生活延长到5.5年已获得RSRB项目(安全问题向PRCB 2007年9月13日发布– no issues).

‘老化数据,特定飞行的见证面板测试,推进剂大面包样本,与变化的潜在相互作用综述–没有问题。 2008年4月23日,年龄生命延期到5.5年。限制要求现在是180天的垫停留。初步推出2007年9月30日 - 2008年3月28日至28日好。2008年7月18日,一年的堆栈生活好。’

STS-120.RSRB(可重复使用的固体火箭助推器)FRR(美国)

United Space Alliance.’在助推器的RSRB元素上的介绍(他们负责)对继续推动的介绍,以覆盖所有基础– and them some –能够以高细节跟踪任何碎片解放事件 during ascent.

助推器的新增添加器是一个改进的RH前裙船尾指向(FSAP)相机,它只会使这一飞行仅作为要求仔细看看外部坦克上的冰霜坡道的性能的请求的一部分(ET )。

‘改进的RH前裙尾部尾针(FSAP)相机仅用于一班飞行,’注意到了演示文稿。‘背景:外部罐(et)请求重新设计的液体氢气(LH2)冰霜斜坡(IFR)的图像评估性能。所需的相机旋转视野扩展。

‘包括:改进的楔形板,旋转相机5.5度,更换相机镜头,从12毫米到6毫米。将新设置合并以使摄像机图像变为永久性工程。改进的窗帘板以删除成像夹杂物的小部分。’

美国’S展示还包括一个风险矩阵,特别是‘greenest’ of all risk matrix’S呈上FRR,即使这是之前的飞行略有增加– STS-118.

‘1×3(不可能/灾难性的–绿色):1725增加到1759. 34 SRB结构失败的原因(文件基线)。没有增加公认的风险,’ which despite it’S措辞,是这种复杂车辆的高度可接受的飞行理由。

‘完成开放工作的完成后,没有约束来继续启动STS-120,’ USA concluded.

L2成员:所有文档和报价 –以上文章引用了片段–在相关的L2部分中完整可用,更新直播。

**星光:新的STS-117任务 REVIEW MUSIC VIDEO** –STS-118任务审查视频也可提供。 

**摇滚你喜欢飓风:STS-117任务 REVIEW MUSIC VIDEO –如STS-117船员所见!! ** -.
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