美国宇航局评估STS-118延伸至19天的历史记录

经过 克里斯伯格

班车经理正在讨论扩展STS-118的可行性’使徒任务时间能力为18或19天– if required. The ‘long pole’ evaluation –其中包括两个修复相关的EVAS和天气波浪–会看到努力粉碎以前的任务持续时间记录。

所有关于轨道修复方案都正在直接关系讨论,以减轻努力额外处理的潜力’回到她的OPF(轨道处理设施)内。努力被视为没有修理的安全。

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文章:

在今天早上在切换期间,安全回归重点再次将控制器转发给控制器,他指出:‘工程界的共识是,如果他们必须这样做,可以带来轨道房屋。修复是为未来的任务保留车辆。’

规划19天的任务是基于确保美国宇航局对他们提供的所有选择,管理者描述为‘long pole’ –在努力造成损坏的瓷砖的情况下的使命场景’呼叫腹部,甚至可能是第五修复相关EVA,以及用于重新入境和着陆的天气延误(波浪关闭)。

如果需要在紧急情况下需要,目前能够重新进入,则可能需要上述任何一项。

但是,经理将在周三做出决定–在试验文章上进行ArcJet测试之后,添加到热动态建模–关于修复是一种可行的选择,主要是有关保护加工流动的努力’在2008年2月的下一个任务(STS-123)。目前,努力的最糟糕的情况会看到在她损坏的地区进行12周,没有轨道修复。

**更新:乘坐火灾, sparks 和亚特兰蒂斯,发现和努力重新进入的等离子体。四 令人惊叹的高品质 2小时,355-400MB摄像机和HUD视频–从有效载荷托架关闭 to post landing –几个更多视频显示从90,000英尺的降落也可用**

讨论涉及STS-118的所有特派团操作的元素,目前是  应该需要评估努力实现的最大任务持续时间的过程,应该是必要的。

‘讨论添加几天的码头。飞行希望考虑到FD19降落的可能性,’在夜间任务管理团队(MMT)会议后,NASA备忘录指出讨论。

‘航班总监向计划团队介绍了任何潜力‘long poles’这将排除将特派团延长到航班第19天,以涵盖一个或多个EVA的潜在违规,以支持瓷砖修复活动(如果需要)加上天气延误。’

但是,这样的延伸–即使没有通常的长期执行期持续时间要求EDO(延长持续时间轨道)托盘 –可能是不可能的。努力的成功’■在站到班车动力转移系统(SSPTS)的首次亮相已经帮助,但存在其他限制,从轨道器上的硬件变化,对船员的压力不同’寿命更长。

‘MCC(使命控制)正在谈论可能的(约束)响应,以澄清一些旧文档,指示轨道飞行的最大持续时间为16天,’添加了另一个备忘录。‘谈论循环似乎表明唯一的约束可能是一个12结最大的交叉风限,用于降落于超过16天的任务,可能是由于使命的长度造成的船员技能减少。

‘讨论可能的16 + 2天任务(18天),纸上的KU频段天线限制为16天,但过去的航班已经去了17天。 MER(使命评估室)将被要求记录数据和确定1(每16 + 2航班选项。)’

还尚未确定修理是否仍有确定,所有评估都是NASA课程的标准,他确保所采取的任何选择都有一种现成的行动计划。

打破任务持续时间记录,努力需要击败哥伦比亚’S STS-80 1996年的纪录,这是任务持续时间为17天,15小时,53分,18秒。

以下航班时第6天’s successful EVA-2 –这看到更换有缺陷 Control Moment Gyro – Flight Day 7’S正在进行P3桁架上的ESP-3。 Live,Live Update部分可以跟踪广泛的覆盖范围。

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