STS-62A:极性快递

经过 克里斯伯格

尽管他的成就作为宇航员,但Mike Mullane的最大遗憾是失去飞往极性轨道的机会,成为第一个这样做的人之一。

与1984年8月的第一个使命不同,Mullane的第二次飞行将从加利福尼亚州的未经证实的班车发射复合体开始,并承担自己的风险和不确定性。

œi期待着 这么多,他在2003年1月讲述了一个面试官,只有在哥伦比亚灾难发生前的几天,因为你基本上会看到这一点 全世界!“

自太阳能时代的黎明以来,每个美国载人的使命都在佛罗里达州的Cape Canaveral飞行。然而,在旧金山和洛杉矶之间的一个150平方英里的站点中,垄断了1986年7月的垄断局势剧集。它已被选中举行一系列军用梭语任务,该任务将国防部门的国防部有效载入高倾斜极性轨道。此外,美国宇航局协议将其中一个轨道转到瓦登伯格,以越来越多的永久基础承认空军在开发期间对班车的政治支持。

注定来自加州基地的最重要的卫星之一是最先进的KH-12成像平台,许多观察者觉得从佛罗里达州无法达到其所需的极性轨道。根据正常的安全标准,班车任务通常可以实现57度的最大轨道倾斜,尽管极地轨迹 通过在上升期间执行的 - adogleg的操作来看,可以技术上可行。然而,在动态爬升到空间期间,在这种高速下,轨道器及其附加的外部罐中所需的额外能量在这种高速度下降将迫使有效载荷容量降低30%。

在1978年关于国会的证词中的高级空军官员阐述的影响是,重型KH-12和其他极地发射 - 需要覆盖苏联和中国地理的大部分 - 无法有效从东海岸实现。此外,在持续到第一个班次任务的过程中,随着NASA的惯例的术语,每两周任务都在其耳朵中响起,Deirony已经开发了尺寸,体重和复杂性的有效载荷,专门要求了所需的能力可重复使用的航天器到达轨道。

安全问题尚未排除来自佛罗里达州的极地航班的另一个问题,因为上升班车的轨迹将跨越庞大的南卡罗来纳州
和伟大的湖泊;此外,被抛光的固体火箭助推器将落入冲突中,包括布伦瑞克在格鲁吉亚,外部坦克将遵循加拿大,北极,俄罗斯,中国和印度的亚孔道路径。除了杀害或伤害平民的风险,苏维埃领土的失败使命坠毁的可能性,同时携带高度敏感的国家安全有效载荷并没有思考。

虽然Vandenberg为极地推出的使用将是许多这些外交困难,但KH-12特别有义务NASA和空军设计的纯粹价值 - atalternate的任务计划,其中卫星可以部署早在第一个轨道,纯粹是避免超越俄罗斯。部分原因是,部分原因是容纳班车的问题,主要原因是第一个Vandenberg发射被认为是一项试飞,并在以后致力于更敏感的有效载荷之前携带实验宇宙飞船。

被称为“Ruby”和最初代号为备率的力量计划-888,或者是一个Bizarre对手,它将评估未来预警卫星的红外探测器。 “盯着马赛克红外传感器”,杰瑞·罗斯(Jerry Ross)在2004年1月的采访中解释了杰瑞·罗斯,另一个船员,在第一个Vandenberg Mission, - 试图能够检测到低飞,空气呼吸的车辆“像巡航导弹一样的东西 - 以及检测这些接近的美国领土的方法。船只发现也是一个名为Cirris的实验红外望远镜。

TEAL RUBY需要一个350-450海里的轨道,倾向于72度,只有Vandenberg发射只能安全有效地提供。在从发现部署后,它的操作寿命仅仅是一年内的约束,即在足够低的温度下保持其红外传感器所需的低温冷却剂。以成本和成本为单位,已被描述为“完整的混乱”,资金最初设定为8000万美元,为其发展分配了三年。实际上,建造和花费近10亿美元的价格超过两倍 -

Vandenberg使命还将增加了由一份神秘的混淆,并且在1984年2月以来的数量和字母上的数量和信件的一些笨拙的组合。在内部,它是各种标记的 - 二α或†€~mission 62a'€™。第一个数字表示,由于飞行的财政年度(在这种情况下,1986年),而第二个确定了发射网​​站(带有“Cape Canaveraral和vandenberg的 - ~two”为vandenberg的推出站点)。最后一封信,突出了特定航班在发射啄食顺序到特定年份和特定网站的立场。

通过遵循这种特殊的逻辑 - 其起源仍然不清楚,但可能已与NASA集体TriskaideKaphoboBaphobaphobobaphobaphobaphobaphobaphobobaphobaphobaphobaphobaphobaphobaphobobobobobobobaphobobobaphobobobaphobobobaphobobobobaphobobobobia在第六十二alpha是两个顶级秘密中的第一个预计遍布南方堡推出的航班。第二次载有期待已久的KH-12,预计将在9月下旬在九月末开始关注任务62B。然而,这种短暂的过周转时间被认为是不可能的,因为冯伦伯格没有与Cape Canaveral一样相同的复杂的加工设施。

事实上,即使在挑战者灾难之前,美国宇航局也预期每个万曼伯格飞行之间的转变时间是大约八个月,这可能很容易推进1987年初。似乎,努力实现局部,幸运的是才能实现 每年的任务 - 在1981年4月开始飞行飞行业务时,每年的一年或20次的一年一度的发布。这种高估的原因是复杂的,但可以归因于发射网站本身和一个数字的问题关键设计更改需要将重型有效载荷运送到高极性轨道中。

Vandenberg在空间发射综合体(SLC)-6上以绰号为中心的班车,最初是在20世纪60年代建造的空军的已被取消的载人轨道实验室项目的六欧元。期望是升级到现有硬件将有助于推动开发成本;然而,在20世纪70年代后期和20世纪80年代末期的不可预见的问题将Pricetag Undensly推出。必须为助推器疲劳建造火焰管道,这是一个专门的有效载荷准备室,装配大楼,三英里长的班车,新的发射塔和设施将轨道带向其波音747载体飞机。

与Cape Canaveral不同,其中在巨型车辆组装建筑物中堆积轨道,其助推器和外部罐中的堆垛机,在Vandenberg的任务制剂将进行 在发射台!! - [助推器]将在垫子上堆积出来,记得的杰里罗斯,“[那么]外部坦克将安装在垫子上的那些,然后将被带出梭子在这种多层载体上,从其加工设施远远距离并将其取出发射垫,一切都准备好了。

œI在那里或两次看垫,一旦它很好地配置并准备好了。整个发射堆栈可以封闭,基本上,折衷的机库类型的设施以及发射控制中心基本上是 垫子!它被埋在混凝土中,而不是直接在下面,但仍然在那里,与发射垫本身连续。 应该是一个相当嘈杂的地方运作!

底座上的声学,爆炸和热量过度的危险已被质疑在1985年秋季,将在挑战者询问期间重新审视:距离垫仅有1,200英尺,发射控制中心太接近了舒适度它的175名居住者。在发射期间经历的振动 - 加剧和周围山脉反映 - 可能会扰乱电脑并对上升班车造成重大的结构损坏,而无法预测的天气条件,包括冰,大雨和厚厚的雾,构成了额外的危险。

无论障碍如何,罗斯认为是一个令人兴趣的骑行,由Discovery的三个主要发动机和一对具有新的新的助推器和新的助推器的令人着迷的骑行。 œ 意味着,与固体火箭电机的固钢壳体相对,我们将从石墨环氧类型的材料制成,“他说。 “他们与钢病例相同的联合设计,因为石墨的设计是更脆弱的”更灵活 - 我们总是想知道我们曾试图随时推出的事情,考虑到挑战者事故。

œ使用灯丝缠绕固体的原因是因为它们是更轻的重量。这将为我们提供更多的体重能力[左右8,000磅]到轨道,因为在更高的倾斜度下发射,您使用的旋转速度较少,以帮助您进入轨道。新风格的外壳是由赫拉克勒因的建造,转包给NASA的增压制造商Morton-Thiokol,并采用独特的捕获功能来消除每个段之间的关节中的旋转。

除了对新的四段增强剂套件的可靠性的担忧之外,还有令人惊叹的可能性,氢气可能被捕获在三个主发动机下方的排气管中,也许触发可能会破坏发现的火灾或爆炸发射期间的尾巴。 1986年1月挑战者灾难发生前的只有日子,这些担忧在额外的成本结晶,因为空军承认获得冯日堡的最新技术障碍。到目前为止,该网站吞下了接近30亿美元的班车运行,从1977年预测的两倍多。

“我们正在新墨西哥州洛斯阿拉莫斯培训,”当天麦克兰的麦克兰挑战者爆炸了, - 在一个没有进入电视的设施。我们知道他们正在发射,有人终于有了电视。我们看了推出,他们可能会在30秒内丢弃它,然后我们开始回到我们的培训。有人说,如果他们看到它的另一个频道之一,请看看它们是否进一步覆盖它,开始翻转渠道 - 有爆炸,我们对船员丢失了,那么可怕的东西发生了。

“我被击败了我失去了这个使命,”他遗憾地继续,“他”仍然持续了 与挑战者的创伤相比,是未成年人。

作为一项总统调查在进行中,不仅在助推器中投入了不可避免的审查 - 对灯丝伤口肠衣的未来“而且对更通用的安全问题进行了深刻的影响。空军已经建立了计划在每个穿梭机主动发动机内安装54个向外点火器以除去氢气的浓度。最终,在730万美元的研究之后,决定采用蒸汽来解决问题:将热水存放在管道中,通过锅炉将其重新循环,以使其温度稳定并在发射前将其喷洒到主发动机管道中。

然而,挑战者的丧失响起了瓦登伯格的极地轨道梭式航班的死亡凯尔。灯丝缠绕的壳体被认为是轻松以将较重有效载荷携带到更高倾角的轨道,因此需要额外的修复,以满足其中一个罗杰斯委员会的建议。不幸的是,这些修复程序将增加额外的重量,并且在其提升能力方面几乎取消了任何优势。到1987年2月,空军接受了罗杰斯强迫结构变化意味着穿梭能够在32,000磅磅范围内有效地将繁重的有效载荷拖到极性轨道上。

在上一年的夏天,已经向Mothball Lick六点提出了建议,直到至少1991年,等待建设新的轨道参数和最终决议的挥之不去的致氢浓度问题。最终,随着航天飞机的有效载荷能力减少到极地轨道和载人任务的暂停,将一些防御有效载物重新分配给消费火箭队来重新分配。到目前为止,随着一些例外,军方正在尽早寻求与美国国家航空航天局的交易。

“空军被迫使用梭子系统来发动卫星,”杰瑞罗斯说,“jœ”它正在寻求离开这笔交易。由于我们知道我们不会飞过一段时间,他们想让他们的重要军事卫星进入太空,他们很快就迅速[被拒绝]强迫婚姻,然后开始建立自己的火箭。

“事实上,它进一步前进了,[助推器]联合设计存在问题,我们有这个需要推出的大量卫星,我们失去了其中一个轨道,很明显我们不打败€™T将于随时推出Vandenberg。具有讽刺意味的是,它是62A任务的罗斯船员之一,空军副主席 - 奥尔德里奇·奥尔德里奇(Aldridge),他们按下了返回使用消费火箭队,最终在1989年12月在Vandenberg终止了班车努力。

至于原始船员的剩余部分,飞行员Guy Gardner与Mullane和Ross一起,最终在1988年12月飞出了一项国防部门,尽管它从Cape Canaveraral推出并部署了一个顶级秘密的雷达成像卫星。六十二个alpha的指挥官,四次穿梭资深班克斯·克莱普队在华盛顿州Nasa总部和其他三名船员,Brett Watterson和Aldridge的其他三名船员队的管理角色搬到了美国宇航局总部他们各自的军事服务。

就其班车运行而言,Vandenberg和Slick Six确实被运气不好,耗资超过40亿美元,并且甚至没有达到一次发射。到这一天,一些观察者觉得它是最好的。在挑战期间的助推器联合期间的灾难性失败导致了Jerry Ross疑惑的恐怖罗斯在A-Real的上升期间的伤口束缚病例如何进行。此外,Vandenberg的难以预测的天气将导致外部罐中的过度冰块积聚,因为哥伦比亚已经证明,可以填补轨道磨机的热屏幕和触发灾难。

当然,当然,要留下围绕现场的其他未知数:振动和声学效应,氢气浓度问题和令人明显的,显而易见的八艘宇航员的危险,七千克高爆炸推进剂。也许是,在我们迷信的中,空军可能会考虑到迷人的文化神话,这是一个迷人的文化神话,幻灯片建在一个古老的Chumash印度墓地上,其报告后裔被诅咒失败了该网站的所有未来居民。

 nasaspaceflight.com特色 writer 本埃文斯是新发布的斯特克斯的作者 Praxis publication ‘航天飞机哥伦比亚–她的任务和船员。’

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